汽車尾燈控制電路設(shè)計畢業(yè)設(shè)計-閱讀頁
2025-07-12 11:19本頁面
【正文】 ,不管其它輸入端的狀態(tài)如何，不論有無時鐘脈沖CP,計數(shù)器輸出將被直接置零(0=0000)，稱為異步置零。當RD=LD =0時，在輸入脈沖CP上升沿的作用下，并行輸入端的數(shù)據(jù)將被置入計數(shù)器的輸出端。(3) 保持。這時，如EP=0、ET=1，則進位信號C(C= Q3Q2Q1Q0ET)保持不變；如ET=0，則不管EP狀態(tài)如何，進位信號C=0。當RD=LD=EP=ET=1時，在CP端輸入計數(shù)脈沖作用下，計數(shù)器進行二進制加法計數(shù)。圖36 由74LS161構(gòu)成的計數(shù)電路74HC138譯碼器輸出信號通過TTL反相器再經(jīng)過與門的輸出信號即作為計數(shù)器的計數(shù)信號，當輸出為高電平時計數(shù)器開始計數(shù)，由555定時器提供時鐘脈沖。將十六個計數(shù)過程分為四個數(shù)一組的四組，即可分別對應(yīng)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時要求的循環(huán)點亮的四種狀態(tài)，即計數(shù)的十進制數(shù)0~3對應(yīng)燈全滅；4~7對應(yīng)L1（或D1）亮；8~11對應(yīng)L1和L2（或D1和D2）亮；12~15對應(yīng) L1和L2和L3（或D1和D2和D3）亮?！◎?qū)動顯示電路設(shè)計驅(qū)動顯示電路主要運用門電路與計數(shù)器的輸出信號共同控制對應(yīng)尾燈的熄滅與點亮。驅(qū)動顯示電路如圖37所示。由計數(shù)器輸出的信號和門電路的輸出的信號共同控制發(fā)光二極管的閃爍方式。六個發(fā)光二極管導(dǎo)通與否，受到與門和或門的輸出控制。當KKK3 狀態(tài)分別為100時，74LS138譯碼器1腳為高電平2腳和4四腳為低電平。汽車右轉(zhuǎn)和零時剎車的信號，也是分別通過計數(shù)器和門電路的共同控制，實現(xiàn)發(fā)光二極管的點亮。圖41 汽車尾燈整體控制電路此電路對設(shè)計要求功能的實現(xiàn)如下:表41 汽車尾燈和汽車運行狀態(tài)表開關(guān)控制汽車運行狀態(tài)右轉(zhuǎn)尾燈左轉(zhuǎn)尾燈K1 K2 K3D1 D2 D3L1 L2 L30 0 0正常運行燈滅燈滅1 0 0左轉(zhuǎn)彎燈滅按L1 L2 L3順序循環(huán)點亮0 1 0右轉(zhuǎn)彎按D1 D2 D3順序循環(huán)點亮燈滅0 0 1臨時剎車所有尾燈同時閃亮整體設(shè)計只是在各部分的基礎(chǔ)上，為了保證各部分之間在執(zhí)行各自功能的時候不會發(fā)生沖突添加了一些隔離措施，和完善設(shè)施。：（1）當KKK3為0、0、0時代表汽車正常運行，由于譯碼器的0端為低電平且未接入尾燈控制電路所以燈全滅。 在計數(shù)器狀態(tài)為0000~0011的時間內(nèi)左三個燈接受到的始終全是低電平，所以全滅；當為 0100~0111的時間內(nèi)L1接收到的始終為高電平，其他始終低電平，所以只有L1亮；當為1000~1011時間內(nèi)L1，L2接受的信號始終為高電平，其他始終低電平，所以只有L1，L2亮；當為1100~1111時間內(nèi)右三個燈接收到的全都一直為高電平，所以全亮；接下來狀態(tài)又變?yōu)?000計數(shù)重復(fù)以上循環(huán)，即左尾燈左循環(huán)點亮。（3）同理當KKK3 為0、0時代表汽車右轉(zhuǎn)彎信號，譯碼器的2端為低電平通過非門后接在計數(shù)器74LS161的使能控制端，使計數(shù)器正常工作，接受多諧振蕩器產(chǎn)生的計數(shù)信號開始循環(huán)計數(shù)，由于左面車燈接受到的是經(jīng)過門電路驅(qū)動后又和譯碼器發(fā)出的左轉(zhuǎn)對應(yīng)信號相與的結(jié)果，而右面車燈接受到的是經(jīng)過門電路驅(qū)動后又和譯碼器發(fā)出的右轉(zhuǎn)對應(yīng)信號相與的結(jié)果，所以右轉(zhuǎn)時左面車燈不工作，只有右側(cè)燈受計數(shù)器引出信號控制。整個循環(huán)周期為2s。而此時其他驅(qū)動燈的門電路輸出均為低電平，所以只能執(zhí)行剎車的效果。該軟件集成了高級原理布圖、混合模式SPICE電路仿真、PCB設(shè)計以及自動布線來實現(xiàn)一個完整的電子設(shè)計系統(tǒng)。Proteus軟件由ISIS和ARES兩個軟件構(gòu)成，其中ISIS是一款便捷的電子系統(tǒng)仿真平臺軟件，ARES是一款高級的布線編輯軟件。ARES則可將ISIS的仿真原理圖生成PCB版圖。 仿真電路圖汽車正常行駛仿真電路如圖51所示。圖52 汽車左轉(zhuǎn)仿真電路汽車右轉(zhuǎn)仿真電路如圖53所示。圖54 汽車臨時剎車仿真電路結(jié) 論綜上及全部完成了設(shè)計要求，這次的設(shè)計主要用到了74HC138三線八線譯碼器、74LS161十六進制加法計數(shù)器、與門、或門和二極管，通過應(yīng)用所學的知識將各元件合理的組合起來實現(xiàn)了要求的功能，將開關(guān)的二進制控制信號轉(zhuǎn)化為八個獨立的高低電平信號，實現(xiàn)了對計數(shù)器的控制，通過計數(shù)器輸出端經(jīng)過門電路即可直接驅(qū)動尾燈按要求點亮。這樣就可以添加更多的尾燈功能從而在實際應(yīng)用中擴展空間。剛準備設(shè)計題目的時候覺得有點摸不著頭腦，但經(jīng)過一點一點的篩選總結(jié)，老師的反復(fù)指導(dǎo)，就越來越有信心，開始專心設(shè)計。但從每次的設(shè)計中都總結(jié)了很多經(jīng)驗，學到了很多知識，最后終于較完美的完成了設(shè)計。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，但通過老師的細心指導(dǎo)解決了很多自己不會的問題。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我知道平時的努力預(yù)示著結(jié)果也見證著收獲。通過設(shè)計，我才真正領(lǐng)略到“艱苦奮斗”這一詞的真正含義，我才意識到老一輩電子設(shè)計者為我們的社會付出。我們同樣可以為社會作出我們應(yīng)該做的一切，這有什么不好？我們不斷的反問自己。社會需要我們，我們也可以為社會而工作。對我們而言，知識上的收獲重要，精神上的豐收更加可喜。這次畢業(yè)設(shè)計必將成為我人生旅途上一段非常美好的回憶！參考文獻[1] 閻石，數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)，第5版。高等教育出版，1998[3] 應(yīng)振粗，數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計。電子工業(yè)出版社，1998[5] 史國生，電氣控制與可編程控制器技術(shù)。畢業(yè)設(shè)計（論文）評語27 /
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