汽車尾燈控制電路設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(存儲版)
【正文】 門X5和或門J2送至X3和X1，從而點(diǎn)亮L1 、L L3實(shí)現(xiàn)了汽車左轉(zhuǎn)的信號要求。整個循環(huán)周期為2s。它是一種混合電路仿真工具，包括模擬電路仿真、數(shù)字電路仿真、單片機(jī)及其外圍電路組成的仿真等。圖53 汽車右轉(zhuǎn)仿真電路汽車臨時(shí)剎車仿真電路如圖54所示。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實(shí)際動手能力和獨(dú)立思考的能力。也許有人不喜歡這類的工作，也許有人認(rèn)為設(shè)計(jì)的工作有些枯燥，但我們認(rèn)為無論干什么，只要人生活的有意義就可。大連理工大學(xué)出版社，2000[4] 李亞伯，數(shù)字電路與系統(tǒng)。高等教育出版社，2005[2] 康華光，電子技術(shù)基礎(chǔ)《數(shù)字部分》第四版。我想說，設(shè)計(jì)確實(shí)有些辛苦，但苦中也有樂，在如今單一的理論學(xué)習(xí)中，很少有機(jī)會能有實(shí)踐的機(jī)會，但我們可以，而且設(shè)計(jì)也是一次檢測自己的機(jī)會，和同學(xué)一起的探討可以讓我們有說有笑，相互幫助，我感覺知識的魅力是無窮的；我想說，確實(shí)很累，但當(dāng)我們看到自己所做的成果時(shí)，心中也不免產(chǎn)生興奮； 正所謂“三百六十行，行行出狀元”。過程要比想像的復(fù)雜的多有很多細(xì)節(jié)問題是在總體設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有考慮到的，因此吃了不少苦，修改甚至重做了幾次。圖51 汽車正常行駛仿真電路汽車左轉(zhuǎn)仿真電路如圖52所示。第5章 電路仿真 軟件介紹Proteus軟件是由英國Labcenter Electronics公司開發(fā)的EDA工具軟件，已有近20年的歷史。（2）當(dāng)KKK3 為0、0時(shí)代表汽車左轉(zhuǎn)彎信號，由于譯碼器的1端為低電平通過非門后再經(jīng)或門接在計(jì)數(shù)器74LS161的使能控制端，使計(jì)數(shù)器正常工作，接受多諧振蕩器產(chǎn)生的計(jì)數(shù)信號開始循環(huán)計(jì)數(shù)，由于左面車燈接受到的是經(jīng)過門電路驅(qū)動后又和譯碼器發(fā)出的左轉(zhuǎn)對應(yīng)信號相與的結(jié)果，而右面車燈接受到的是經(jīng)過門電路驅(qū)動后又和譯碼器發(fā)出的右轉(zhuǎn)對應(yīng)信號相與的結(jié)果，所以左轉(zhuǎn)時(shí)右面車燈不工作，只有左側(cè)燈受計(jì)數(shù)器引出信號控制。而與門和或門的輸出由與計(jì)數(shù)器有密切的關(guān)系。將十六位計(jì)數(shù)器74LS161循環(huán)變化的十六個數(shù)分為四個一組使每組對應(yīng)持續(xù)控制燈亮的一種狀態(tài)即可在計(jì)數(shù)循環(huán)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)燈的循環(huán)點(diǎn)亮，可以由門電路驅(qū)動實(shí)現(xiàn)。當(dāng)RD=LD=1，=0，則計(jì)數(shù)器保持原狀態(tài)不變。功能表為表32所示。同時(shí)，集電極輸出端（7腳）對地?cái)嚅_，電源Vcc對電容C充電，電路進(jìn)入暫穩(wěn)態(tài)I，此后，電路周而復(fù)始地產(chǎn)生周期性的輸出脈沖。譯碼電路用來實(shí)現(xiàn)開關(guān)控制電路信號的譯碼，將原始的汽車運(yùn)行信號轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的高低電平信號，譯碼器采用了74HC138三線八線譯碼器，此譯碼器有三個使能控制端S1，S2，S3要使譯碼器正常工作應(yīng)使 S1 =1，S2 =S3 =0， A1，A2，A3 為譯碼器的三個輸入端接受開關(guān)控制電路給出的信號，Y0~Y7為譯碼器的8個輸出端，輸出高、低電平用來對計(jì)數(shù)器和驅(qū)動電路控制。圖31 74HC138譯碼器示意圖表31 74HC138功能表S1S2+S3A3 A2 A1Y0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7OX11111111X100000000 X X X X X X 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 1 1 0 0 1 0 1 1 1 0 1 1 11 1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 10 1 1 1 1 1 1 11 0 1 1 1 1 1 11 1 0 1 1 1 1 11 1 1 0 1 1 1 11 1 1 1 0 1 1 11 1 1 1 1 0 1 11 1 1 1 1 1 0 11 1 1 1 1 1 1 0由表31可知，當(dāng)S1=0或S2+S3＝1時(shí)，譯碼器禁止譯碼，輸出狀態(tài)均為1，與輸入代碼AAA1的取值無關(guān)。第2章 汽車尾燈控制電路框圖設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)要求汽車行駛在四種不同狀態(tài)(即正常行駛、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、零時(shí)剎車)時(shí)，汽車尾燈能夠有不同的閃爍方式，從而達(dá)到信號提示的目的。汽車照明和信號裝置是汽車重要的安全部件。數(shù)字電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于實(shí)際生活中，在日常生活中已屢見不鮮，數(shù)字鐘、數(shù)字電視、廣告牌這些都是數(shù)字電子技術(shù)的應(yīng)用。摘 要隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，用數(shù)字電路進(jìn)行信號處理的優(yōu)勢也更加突出。進(jìn)度安排：要有較為詳細(xì)的時(shí)間安排（時(shí)間具體到周）；第6周：任務(wù)下達(dá)，理解消化任務(wù)要求；確定初步設(shè)計(jì)方案；第7周：根據(jù)要求畫出電路方框圖并設(shè)計(jì)出原理電路圖；第8～9周：根據(jù)電路分析其工作原理，進(jìn)一步對原理圖進(jìn)行完善和修改；第10～11周：針對設(shè)計(jì)的原理電路圖進(jìn)行仿真，觀察電路實(shí)現(xiàn)是否完好并及時(shí)修改原理電路圖；第12周：中期檢查，查找問題，分析解決難點(diǎn)；第13～15周：根據(jù)設(shè)計(jì)撰寫論文，并在老師指導(dǎo)下修改、完成論文； 第16周：答辯。功能要求如下：（1）當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，所有尾燈都熄滅。高等教育出版，1998
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