【正文】 0 00 1 0 10 1 1 00 1 1 11 0 0 01 0 0 11 0 1 01 0 1 11 1 0 01 1 0 11 1 1 01 1 1 101234567891011121314150000000000000001利用74LS161芯片設(shè)計(jì)的計(jì)數(shù)電路如圖36所示。C1 取10，輸出占空比為則根據(jù) 得 T2 ===R2C1ln2R1Ω由 T1 ==（R1+R2）C1ln2得 R2=Ω所以R1=7250Ω,R2 =，輸出占空比為。圖32 開關(guān)控制譯碼電路KKK3一端分別連接直流電源Vcc，另一端分別連接74HC138譯碼器的三個(gè)輸入端。它的存在極大的減少了交通事故的發(fā)生。數(shù)字電子技術(shù)不僅廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代數(shù)字通信、雷達(dá)、自動(dòng)控制、遙測(cè)、遙控、數(shù)字計(jì)算機(jī)、數(shù)字測(cè)量?jī)x表等各個(gè)領(lǐng)域，而且進(jìn)入了千家萬戶的日常生活。（2）當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)行駛時(shí)，尾燈 LLL3順序點(diǎn)亮。其中學(xué)生一份，指導(dǎo)教師一份。二是信號(hào)功能，即顯示車輛的存在和傳達(dá)車輛行駛狀態(tài)的信號(hào)。74HC138譯碼器示意圖如圖31所示，功能表為表31所示。圖34 多諧振蕩器工作波形電路接通電源的瞬間，由于電容來不及充電，Vc=0V，所以555定時(shí)器狀態(tài)為1，輸出Vo為高電平。(3) 保持。六個(gè)發(fā)光二極管導(dǎo)通與否，受到與門和或門的輸出控制。而此時(shí)其他驅(qū)動(dòng)燈的門電路輸出均為低電平，所以只能執(zhí)行剎車的效果。剛準(zhǔn)備設(shè)計(jì)題目的時(shí)候覺得有點(diǎn)摸不著頭腦，但經(jīng)過一點(diǎn)一點(diǎn)的篩選總結(jié)，老師的反復(fù)指導(dǎo)，就越來越有信心，開始專心設(shè)計(jì)。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)必將成為我人生旅途上一段非常美好的回憶！參考文獻(xiàn)[1] 閻石，數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)，第5版。社會(huì)需要我們，我們也可以為社會(huì)而工作。圖54　汽車臨時(shí)剎車仿真電路結(jié)　論綜上及全部完成了設(shè)計(jì)要求，這次的設(shè)計(jì)主要用到了74HC138三線八線譯碼器、74LS161十六進(jìn)制加法計(jì)數(shù)器、與門、或門和二極管，通過應(yīng)用所學(xué)的知識(shí)將各元件合理的組合起來實(shí)現(xiàn)了要求的功能，將開關(guān)的二進(jìn)制控制信號(hào)轉(zhuǎn)化為八個(gè)獨(dú)立的高低電平信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)計(jì)數(shù)器的控制，通過計(jì)數(shù)器輸出端經(jīng)過門電路即可直接驅(qū)動(dòng)尾燈按要求點(diǎn)亮。（3）同理當(dāng)KKK3 為0、0時(shí)代表汽車右轉(zhuǎn)彎信號(hào)，譯碼器的2端為低電平通過非門后接在計(jì)數(shù)器74LS161的使能控制端，使計(jì)數(shù)器正常工作，接受多諧振蕩器產(chǎn)生的計(jì)數(shù)信號(hào)開始循環(huán)計(jì)數(shù)，由于左面車燈接受到的是經(jīng)過門電路驅(qū)動(dòng)后又和譯碼器發(fā)出的左轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)信號(hào)相與的結(jié)果，而右面車燈接受到的是經(jīng)過門電路驅(qū)動(dòng)后又和譯碼器發(fā)出的右轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)信號(hào)相與的結(jié)果，所以右轉(zhuǎn)時(shí)左面車燈不工作，只有右側(cè)燈受計(jì)數(shù)器引出信號(hào)控制。驅(qū)動(dòng)顯示電路如圖37所示。當(dāng)RD=0,不管其它輸入端的狀態(tài)如何，不論有無時(shí)鐘脈沖CP,計(jì)數(shù)器輸出將被直接置零(0=0000)，稱為異步置零。用555定時(shí)器構(gòu)成的脈沖電路如圖33所示。脈沖產(chǎn)生電路555開關(guān)控制電路譯碼電路74HC138計(jì)數(shù)電路74LS161門電路驅(qū)動(dòng)電路顯示電路圖21 汽車尾燈控制電路整體框圖通過三線八線譯碼器（74HC138）對(duì)開關(guān)控制電路（KKK3）給出的信號(hào)（即汽車運(yùn)行的不同狀態(tài)）譯碼，轉(zhuǎn)向的控制用譯碼后的相應(yīng)的高低電平控制對(duì)應(yīng)十六進(jìn)制計(jì)數(shù)器（74LS161）的使能端，控制其工作與否，然后由555定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器作為脈沖產(chǎn)生電路產(chǎn)生一定頻率的脈沖信號(hào)作為計(jì)數(shù)器（74LS161）的觸發(fā)信號(hào)，使計(jì)數(shù)器循環(huán)計(jì)數(shù)，從而由計(jì)數(shù)器的輸出端根據(jù)需要通過與、或門后直接驅(qū)動(dòng)相應(yīng)轉(zhuǎn)向的各尾燈循環(huán)點(diǎn)亮；剎車的控制由編碼后的相應(yīng)電平和脈沖信號(hào)通過與門后直接驅(qū)動(dòng)所有車燈閃亮；汽車正常運(yùn)行時(shí)各燈不接受控制信號(hào)即全滅。部分國內(nèi)生產(chǎn)的汽車車型在原廠商國際市場(chǎng)上的相同車型是配置LED組合尾燈的，而在國內(nèi)生產(chǎn)的時(shí)候把LED組合尾燈取消了。高等教育出版，1998[3] 應(yīng)振粗，數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)。進(jìn)度安排：要有較為詳細(xì)的時(shí)間安排（時(shí)間具體到周）；第6周：任務(wù)下達(dá)，理解消化任務(wù)要求；確定初步設(shè)計(jì)方案；第7周：根據(jù)要求畫出電路方框圖并設(shè)計(jì)出原理電路圖；第8～9周：根據(jù)電路分析其工作原理，進(jìn)一步對(duì)原理圖進(jìn)行完善和修改；第10～11周：針對(duì)設(shè)計(jì)的原理電路圖進(jìn)行仿真，觀察電路實(shí)現(xiàn)是否完好并及時(shí)修改原理電路圖；第12周：中期檢查，查找問題，分析解決難點(diǎn)；第13～15周：根據(jù)設(shè)計(jì)撰寫論文，并在老師指導(dǎo)下修改、完成論文； 第16周：答辯。數(shù)字電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于實(shí)際生活中，在日常生活中已屢見不鮮，數(shù)字鐘、數(shù)字電視、廣告牌這些都是數(shù)字電子技術(shù)的應(yīng)用。第2章　汽車尾燈控制電路框圖設(shè)計(jì)