【正文】 總分的60%，答辯成績占總分的40%，按五級記分（優(yōu)、良、中、及格、不及格）。大連理工大學出版社，2000[4] 李亞伯，數(shù)字電路與系統(tǒng)。挫折是一份財富，經(jīng)歷是一份擁有。也許有人不喜歡這類的工作，也許有人認為設計的工作有些枯燥，但我們認為無論干什么，只要人生活的有意義就可。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。通過這次畢業(yè)設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。我覺得做畢業(yè)設計同時也是對課本知識的鞏固和加強，通過這段時間的艱苦奮斗終于做完了此次設計，覺得很有成就感。圖53　汽車右轉仿真電路汽車臨時剎車仿真電路如圖54所示。Proteus支持許多通用的微控制器，如PIC系列、AVR系列、8051系列等；同時它還支持ARM、PLD及各種外圍芯片的仿真，如基于 HD44780芯片的字符LCD、RAM等；具有單步運行、斷點設置等調(diào)試功能；能與常用編譯器如Keil、IAR、Proton等協(xié)同調(diào)試；有直流電流表/電壓表、交流電壓表/電流表、示波器邏輯分析儀、頻率計等虛擬儀器，為仿真中的測量記錄提供了方便；支持圖形化分析功能，具有頻率特性、傅里葉分析等圖形方式，可將仿真曲線精美地繪制出來。它是一種混合電路仿真工具，包括模擬電路仿真、數(shù)字電路仿真、單片機及其外圍電路組成的仿真等。（4）當KKK3為0、0、1時代表汽車臨時剎車信號，此時計數(shù)器的使能控制端接收到仍為高電平，計數(shù)器接收脈沖發(fā)生電路的脈沖信號開始計時，此時根據(jù)計數(shù)器的分頻作用從計數(shù)器的Q1 端引出脈沖信號四分頻后的信號，用此信號和譯碼器輸出端對應剎車信號反向后相與的結果驅(qū)動所有燈即可以1秒的周期閃爍。整個循環(huán)周期為2s。如各燈之間的二極管保證了在不執(zhí)行剎車功能的時候不會對其他功能的電路構成影響。1腳低電平通過TTL反相器X3變?yōu)楦唠娖剿椭僚c門XXX3的輸入端，而譯碼器三個輸出狀態(tài)通過或門作為計數(shù)器74LS161的計數(shù)信號，當計數(shù)器輸出Q3Q2Q1=111時，Q3信號直接送至X2的另一端，1信號通過與門X5和或門J2送至X3和X1，從而點亮L1 、L L3實現(xiàn)了汽車左轉的信號要求。由圖37可知。顯示電路是用六個發(fā)光二極管構成，由前級計數(shù)電路和門驅(qū)動電路共同決定發(fā)光二極管的亮滅。當RD= LD =EP=ET=1計數(shù)器開始進行十六進制計數(shù)，輸出信號送至驅(qū)動顯示電路；否則計數(shù)器保持原狀態(tài)。(4) 計數(shù)。由于這個操作要與CP上升沿同步，所以稱為同步預置數(shù)。表32 十位計數(shù)器74LS161的功能表CLKRLDEP ET工作狀態(tài)↑↑011110111 0 1 01 1置零預置數(shù)保持保持（但C=0）計數(shù)由表可知，74LS161具有以下功能：(1) 異步清零。　計數(shù)電路設計本設計中計數(shù)電路采用十六進制加法計數(shù)器74LS161，此部分主要用于在譯碼器發(fā)出轉向信號后通計數(shù)器的循環(huán)輸出信號對尾燈進行左或右循環(huán)點亮控制。暫穩(wěn)態(tài)Ⅰ的維持時間，即輸出Vo的正向脈沖寬度T1≈(R1+R2)C；暫穩(wěn)態(tài)Ⅱ的維持時間，即輸出Vo的負向脈沖寬度T2≈。多諧振蕩器的工作波形如圖34所示。555定時器的1~8端口分別為1接地端，2觸發(fā)端，3脈沖輸出端，4異步置0端，5輸入控制端，6閾值電壓輸入端，7放電輸出端，8電源輸入端。當開關閉合時Vcc電源端即給74HC138譯碼器輸入端高電平，可以作為譯碼器的輸入信號。譯碼器輸出由輸入代碼AAA1決定，對于任一組輸入二進制代碼，輸出中只有一個與該代碼相對應的輸出為0，其余輸出均為1。通過三個開關的閉合與否，形成不同的電平組合送至74HC138譯碼器。.根據(jù)設計要求列出本次的設計框圖如圖21所示。實現(xiàn)汽車尾燈控制電路的功能，可以采取很多不同的方案，可以運用單片機、模擬電子技術、數(shù)字電子技術、分離元件實現(xiàn)。在各種汽車信號燈中，尾燈的作用尤為重要，與行車安全有著十分密切的關系。汽車燈具主要的功能有兩點:一是照明功能，即照亮道路，交通標志，行人，其他車輛等，以識別標志和障礙物。關鍵詞　譯碼器；計數(shù)器；定時器；發(fā)光管顯示目　錄第1章 綜述 4第2章 汽車尾燈控制電路框圖設計 5第3章 單元電路設計 6 開關控制譯碼電路設計 6 脈沖產(chǎn)生電路設計 7 計數(shù)電路設計 9 驅(qū)動顯示電路設計 12第4章 整機電路設計 14第5章 仿真電路 17結論 22參考文獻 24附錄1　整機電路圖 25附錄2　元件明細表 26第1章　綜述作為信號燈出現(xiàn)的示寬燈、轉向燈、制動燈、狀態(tài)燈等LED尾燈在國際汽車的產(chǎn)品配置中已經(jīng)得到比較快的發(fā)展，日本豐田、本田、韓國現(xiàn)代、美國通用、德國大眾、寶馬等國際整車廠商都有多款汽車是配置LED組合尾燈的。為深入學習后續(xù)課程和從事有關電子技術方面的實際工作打下牢固的基礎。自20世紀70年代開始，這種用數(shù)字電路處理模擬信號的所謂“數(shù)字化”浪潮已經(jīng)席卷了電子技術幾乎所有的應用領域。第2版，北京科學出版，2003審批意見教研室負責人：年 月 日備注：任務書由指導教師填寫，一式二份。高等教育出版社，2005[2] 康華光，電子技術基礎《數(shù)字部分》第四版。（4）當汽車臨時剎車時，尾燈全部點亮。信息職業(yè)技術學院畢業(yè)設計說明書(論文)設計