【正文】 總分的60%，答辯成績占總分的40%，按五級(jí)記分（優(yōu)、良、中、及格、不及格）。大連理工大學(xué)出版社，2000[4] 李亞伯，數(shù)字電路與系統(tǒng)。挫折是一份財(cái)富，經(jīng)歷是一份擁有。也許有人不喜歡這類的工作，也許有人認(rèn)為設(shè)計(jì)的工作有些枯燥，但我們認(rèn)為無論干什么，只要人生活的有意義就可。勞動(dòng)是人類生存生活永恒不變的話題。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會(huì)服務(wù)，從而提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力和獨(dú)立思考的能力。我覺得做畢業(yè)設(shè)計(jì)同時(shí)也是對(duì)課本知識(shí)的鞏固和加強(qiáng)，通過這段時(shí)間的艱苦奮斗終于做完了此次設(shè)計(jì)，覺得很有成就感。圖53　汽車右轉(zhuǎn)仿真電路汽車臨時(shí)剎車仿真電路如圖54所示。Proteus支持許多通用的微控制器，如PIC系列、AVR系列、8051系列等；同時(shí)它還支持ARM、PLD及各種外圍芯片的仿真，如基于 HD44780芯片的字符LCD、RAM等；具有單步運(yùn)行、斷點(diǎn)設(shè)置等調(diào)試功能；能與常用編譯器如Keil、IAR、Proton等協(xié)同調(diào)試；有直流電流表/電壓表、交流電壓表/電流表、示波器邏輯分析儀、頻率計(jì)等虛擬儀器，為仿真中的測(cè)量記錄提供了方便；支持圖形化分析功能，具有頻率特性、傅里葉分析等圖形方式，可將仿真曲線精美地繪制出來。它是一種混合電路仿真工具，包括模擬電路仿真、數(shù)字電路仿真、單片機(jī)及其外圍電路組成的仿真等。（4）當(dāng)KKK3為0、0、1時(shí)代表汽車臨時(shí)剎車信號(hào)，此時(shí)計(jì)數(shù)器的使能控制端接收到仍為高電平，計(jì)數(shù)器接收脈沖發(fā)生電路的脈沖信號(hào)開始計(jì)時(shí)，此時(shí)根據(jù)計(jì)數(shù)器的分頻作用從計(jì)數(shù)器的Q1 端引出脈沖信號(hào)四分頻后的信號(hào)，用此信號(hào)和譯碼器輸出端對(duì)應(yīng)剎車信號(hào)反向后相與的結(jié)果驅(qū)動(dòng)所有燈即可以1秒的周期閃爍。整個(gè)循環(huán)周期為2s。如各燈之間的二極管保證了在不執(zhí)行剎車功能的時(shí)候不會(huì)對(duì)其他功能的電路構(gòu)成影響。1腳低電平通過TTL反相器X3變?yōu)楦唠娖剿椭僚c門XXX3的輸入端，而譯碼器三個(gè)輸出狀態(tài)通過或門作為計(jì)數(shù)器74LS161的計(jì)數(shù)信號(hào)，當(dāng)計(jì)數(shù)器輸出Q3Q2Q1=111時(shí)，Q3信號(hào)直接送至X2的另一端，1信號(hào)通過與門X5和或門J2送至X3和X1，從而點(diǎn)亮L1 、L L3實(shí)現(xiàn)了汽車左轉(zhuǎn)的信號(hào)要求。由圖37可知。顯示電路是用六個(gè)發(fā)光二極管構(gòu)成，由前級(jí)計(jì)數(shù)電路和門驅(qū)動(dòng)電路共同決定發(fā)光二極管的亮滅。當(dāng)RD= LD =EP=ET=1計(jì)數(shù)器開始進(jìn)行十六進(jìn)制計(jì)數(shù)，輸出信號(hào)送至驅(qū)動(dòng)顯示電路；否則計(jì)數(shù)器保持原狀態(tài)。(4) 計(jì)數(shù)。由于這個(gè)操作要與CP上升沿同步，所以稱為同步預(yù)置數(shù)。表32 十位計(jì)數(shù)器74LS161的功能表CLKRLDEP ET工作狀態(tài)↑↑011110111 0 1 01 1置零預(yù)置數(shù)保持保持（但C=0）計(jì)數(shù)由表可知，74LS161具有以下功能：(1) 異步清零?！∮?jì)數(shù)電路設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)中計(jì)數(shù)電路采用十六進(jìn)制加法計(jì)數(shù)器74LS161，此部分主要用于在譯碼器發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)后通計(jì)數(shù)器的循環(huán)輸出信號(hào)對(duì)尾燈進(jìn)行左或右循環(huán)點(diǎn)亮控制。暫穩(wěn)態(tài)Ⅰ的維持時(shí)間，即輸出Vo的正向脈沖寬度T1≈(R1+R2)C；暫穩(wěn)態(tài)Ⅱ的維持時(shí)間，即輸出Vo的負(fù)向脈沖寬度T2≈。多諧振蕩器的工作波形如圖34所示。555定時(shí)器的1~8端口分別為1接地端，2觸發(fā)端，3脈沖輸出端，4異步置0端，5輸入控制端，6閾值電壓輸入端，7放電輸出端，8電源輸入端。當(dāng)開關(guān)閉合時(shí)Vcc電源端即給74HC138譯碼器輸入端高電平，可以作為譯碼器的輸入信號(hào)。譯碼器輸出由輸入代碼AAA1決定，對(duì)于任一組輸入二進(jìn)制代碼，輸出中只有一個(gè)與該代碼相對(duì)應(yīng)的輸出為0，其余輸出均為1。通過三個(gè)開關(guān)的閉合與否，形成不同的電平組合送至74HC138譯碼器。.根據(jù)設(shè)計(jì)要求列出本次的設(shè)計(jì)框圖如圖21所示。實(shí)現(xiàn)汽車尾燈控制電路的功能，可以采取很多不同的方案，可以運(yùn)用單片機(jī)、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、分離元件實(shí)現(xiàn)。在各種汽車信號(hào)燈中，尾燈的作用尤為重要，與行車安全有著十分密切的關(guān)系。汽車燈具主要的功能有兩點(diǎn):一是照明功能，即照亮道路，交通標(biāo)志，行人，其他車輛等，以識(shí)別標(biāo)志和障礙物。關(guān)鍵詞　譯碼器；計(jì)數(shù)器；定時(shí)器；發(fā)光管顯示目　錄第1章 綜述 4第2章 汽車尾燈控制電路框圖設(shè)計(jì) 5第3章 單元電路設(shè)計(jì) 6 開關(guān)控制譯碼電路設(shè)計(jì) 6 脈沖產(chǎn)生電路設(shè)計(jì) 7 計(jì)數(shù)電路設(shè)計(jì) 9 驅(qū)動(dòng)顯示電路設(shè)計(jì) 12第4章 整機(jī)電路設(shè)計(jì) 14第5章 仿真電路 17結(jié)論 22參考文獻(xiàn) 24附錄1　整機(jī)電路圖 25附錄2　元件明細(xì)表 26第1章　綜述作為信號(hào)燈出現(xiàn)的示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈、狀態(tài)燈等LED尾燈在國際汽車的產(chǎn)品配置中已經(jīng)得到比較快的發(fā)展，日本豐田、本田、韓國現(xiàn)代、美國通用、德國大眾、寶馬等國際整車廠商都有多款汽車是配置LED組合尾燈的。為深入學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事有關(guān)電子技術(shù)方面的實(shí)際工作打下牢固的基礎(chǔ)。自20世紀(jì)70年代開始，這種用數(shù)字電路處理模擬信號(hào)的所謂“數(shù)字化”浪潮已經(jīng)席卷了電子技術(shù)幾乎所有的應(yīng)用領(lǐng)域。第2版，北京科學(xué)出版，2003審批意見教研室負(fù)責(zé)人：年 月 日備注：任務(wù)書由指導(dǎo)教師填寫，一式二份。高等教育出版社，2005[2] 康華光，電子技術(shù)基礎(chǔ)《數(shù)字部分》第四版。（4）當(dāng)汽車臨時(shí)剎車時(shí)，尾燈全部點(diǎn)亮。信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書(論文)設(shè)計(jì)