【正文】 通常就能主宰整個組織的產(chǎn)出、盈虧和成敗。杜哈提說，不論他出多小錢的薪水，都不可能找到一個具有兩種能力的人。只要把問題想透徹了，才能找到問題到底是什么，才能找到解決問題最有效的手段。發(fā)現(xiàn)問題關(guān)鍵在許多領(lǐng)導(dǎo)者看來，高效能人士應(yīng)當(dāng)具備的最重要的能力就是發(fā)現(xiàn)問題關(guān)鍵能力，因為這是通向問題解決的必經(jīng)之路?！备惶m克林將自己一生的成就歸功于對“在一定時期內(nèi)不遺余力地做一件事”這一信條的實踐。以下為贈送文檔，祝你事業(yè)有成，財源廣進，身體健康，家庭和睦?。?！高效能人士的50個習(xí)慣l 在行動前設(shè)定目標(biāo)有目標(biāo)未必能夠成功，但沒有目標(biāo)的肯定不能成功。以下內(nèi)容與本文檔無關(guān)?。?！以下內(nèi)容與本文檔無關(guān)！?。?。 END IF。139。039。139。ARCHITECTURE ART OF LC ISBEGIN LEDB=BRAKE。USE 。 END IF。 END IF。)THEN LEDR =39。 THEN IF(LR = 39。 LEDN=NIGHT。ENTITY RC IS PORT(CLK,RP,LR,BRAKE,NIGHT:IN STD_LOGIC。 CP= COUNT(3)。139。END。USE 。 END CASE。RP=39。LR=39。 WHEN 10 =LP=39。RP=39。LR=39。 CASE TEMP IS WHEN 00 =LP=39。 BRAKE_LED=BAKE。ENTITY CTRL IS PORT (LEFT,RIGHT,BRAKE,NIGHT: IN STD_LOGIC。本課程設(shè)計通過兩周的設(shè)計與開發(fā)已基本完成，實現(xiàn)了汽車尾燈控制器的基本功能。本課題在選題及設(shè)計過程中得到肖老師的悉心指導(dǎo)。在設(shè)計中要求我要有耐心和毅力，還要細心，稍有不慎，一個小小的錯誤就會導(dǎo)致結(jié)果的不正確，而對錯誤的檢查要求我要有足夠的耐心，通過這次設(shè)計和設(shè)計中遇到的問題，也積累了一定的經(jīng)驗，對以后從事集成電路設(shè)計工作會有一定的幫助。通過本次課程設(shè)計的學(xué)習(xí)，我深深的體會到設(shè)計課的重要性和目的性。LD1,LD2,LD3為輸出信號，表示汽車左側(cè)的三盞燈。即沒有燈亮。對時序仿真圖進行分析：RP，LR,NIGHT,BRAKE 為輸入信號，LR為1表示左轉(zhuǎn)，RP為1表示右轉(zhuǎn)，NIGHT為1表示夜間行路，BRAKE為1表示剎車。如圖所示：當(dāng)LP為1時，LEDL輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)BRAKE為1時，LEDB輸出為1表示左側(cè)燈亮，當(dāng)NIGHT為1時，LEDN輸出為1表示左側(cè)燈亮。當(dāng)BRAKE為1時，產(chǎn)生一個BRAKE_LED為1的信號脈沖輸出。汽車尾燈主控模塊由VHDL程序?qū)崿F(xiàn)后。 END PROCESS。 ELSE LEDR =39。039。039。 PROCESS(CLK,RP,LR) BEGIN IF CLK39。END ART。039。 ELSE LEDL=39。)THEN IF(LP = 39。EVENT AND CLK = 39。 。139。039。039。039。039。039。 RIGHT。LEFT LPRIGHT RPBRAKE LRNIGHT BRAKE_LED NIGHT_LEDCTRL. 主控模塊工作框圖汽車尾燈主控模塊由VHDL程序來實現(xiàn)，下面是其中的一段VHDL代碼：ARCHITECTURE ART OF CTRL ISBEGIN NIGHT_LED=NIGHT。 END PROCESS。EVENT AND CLK = 39。 系統(tǒng)的整體組裝設(shè)計原理 汽車尾燈控制器有4個模塊組成，分別為：時鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊，以下介紹各模塊的詳細設(shè)計。，已形成標(biāo)準(zhǔn)，其代碼在不同的系統(tǒng)中可交換建模。 VHDL語言的特點，意味著整個電路板的模型及性能可用計算機模擬進行驗證。除了含有許多具有硬件特征的語句外，VHDL的語言形式和描述風(fēng)格與句法是十分類似于一般的計算機高級語言。 下載?！　∵m配。 　　 綜合。 EDA設(shè)計流程典型的EDA設(shè)計流程如下:文本/原理圖編輯與修改。2 EDA、VHDL簡介 EDA技術(shù) EDA技術(shù)的概念EDA是電子設(shè)計自動化（Electronic Design Automation）的縮寫，在20世紀(jì)90年代初從計算機輔助設(shè)計（CAD）、計算機輔助制造（CAM）、計算機輔助測試（CAT）和計算機輔助工程（CAE）的概念發(fā)展而來的。 設(shè)計的基本內(nèi)容根據(jù)計算機中狀態(tài)機原理，利用VHDL設(shè)計汽車尾燈控制器的各個模塊，并使用EDA 工具對各模塊進行仿真驗證。在本課程設(shè)計根據(jù)狀態(tài)機原理[1]實現(xiàn)了汽車尾燈常用控制。系統(tǒng)實現(xiàn)采用硬件描述語言VHDL把系統(tǒng)電路按模塊化方式進行設(shè)計，然后進行編譯、時序仿真等。系統(tǒng)設(shè)計采用自頂向下的設(shè)計方法，頂層設(shè)計采用原理圖設(shè)計方式，它由時鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊四部分組成?，F(xiàn)代交通越來越擁擠，安全問題日益突出，在這種情況下汽車尾燈控制器的設(shè)計成為解決交通安全問題一種好的途徑。通過對實用汽車尾燈控制器[3]的設(shè)計，鞏固和綜合運用所學(xué)知識，提高IC設(shè)計能力，提高分析、解決計算機技術(shù)實際問題的獨立工作能力。通過輸入系統(tǒng)時鐘信號和相關(guān)的汽車控制信號，汽車尾燈將正確顯示當(dāng)前汽車的控制狀態(tài)。因此，EDA技術(shù)是現(xiàn)代電子設(shè)計的發(fā)展趨勢。完成設(shè)計描述后即可通過編譯器進行排錯編譯，變成特定的文本格式，為下一步的綜合做準(zhǔn)備。利用產(chǎn)生的