eda汽車尾燈控制課程設計報告-全文預覽
【正文】 LEDN NIGHT LC 7 圖 （ b）左邊燈控制模塊的工作原理框 圖 數(shù)據(jù)入口： CLK：時鐘控制信號； LP：左側燈控制信號； LR：錯誤控制信號； BRAKE：剎車控制信號； NIGHT：夜間行駛控制信號； 數(shù)據(jù)入口 ： LEDL：左側 LD1 燈控制信號； LEDL：左側 LD2 燈控制信號； LEDN：左側 LD3 燈控制信號； 左邊燈控制模塊 由 VHDL 程序來實現(xiàn)，下面是其中的一段 VHDL 代碼： ARCHITECTURE ART OF LC IS BEGIN LEDB=BRAKE。 END CASE。RP=39。LR=39。 WHEN 10 =LP=39。RP=39。LR=39。 CASE TEMP IS WHEN 00 =LP=39。 BRAKE_LED=BRAKE。 CP= COUNT(3)。139。 時鐘分頻模塊 整個時鐘分頻模塊的工作框圖如圖 。 當汽車正常行駛時所有指示燈都不亮；當汽車向右轉彎時，汽車右側的指示燈 RD1 亮；當汽車向左側轉彎時，汽車左側的指示燈 LD1 亮；當汽車剎車時，汽車右側的指示燈 RD2 和汽車左側的指示燈 LD2 同時亮；當汽車在夜間行駛時，汽車右側的指示燈 RD3 和汽車左側的指示燈 LD3 同時一直亮。 支持各種 設計方法，自頂向下、自底向上或者混合的都可以。在對一個設計實體定義了外部界面后，一旦其內(nèi)部開發(fā)完成后，其他的設計就可以直接調(diào)用這個實體。 硬件仿真與測試。適配報告指明了芯片內(nèi)資源的分配與利用、引腳鎖定、設計的布爾方程描述情況。 行為仿真和功能仿真。 編譯。 2 EDA 技術的特點 利用 EDA 技術進行電子系統(tǒng)的設計，具有以下幾個特點：① 用軟件的方式設計硬件；② 用軟件方式設計的系統(tǒng)到硬件系統(tǒng)的轉換是由有關的開發(fā)軟件自動完成的；③ 設計過程中可用有關軟件進行各種仿真；④ 系統(tǒng)可現(xiàn)場編程，在線升級；⑤ 整個系統(tǒng)可集成在一個芯片上，體積小、功耗低、可靠性高。把各個模塊整合后就形成了汽車尾燈控制器。改善以前的汽車尾燈控制系統(tǒng)，降低汽車尾燈控制器的生產(chǎn)成 本。這一控制電路， 結構簡單、性能穩(wěn)定、 操作 方便、抗干擾能力強 。 16 1 1 引 言 隨著人們生活水平的提高，汽車的消費量越來越大。 15 指導老師意見 9 汽車尾燈主控模塊仿真及分析 4 4 系統(tǒng)仿真 3 汽車尾燈控制器的工作原理 1 硬件描述語言（ VHDL） 《 EDA 技術應用 》 課程設計報告 專 業(yè)： 通信工程 班 級： 09312 班 姓 名： 某某某 指導教師： 楊祖芳 曾凡 忠 2021 年 05 月 20 日 目 錄 1 引 言 1 EDA 技術 2 3 汽車尾燈控制器的設計過程 我們采用了先進的 EDA 技術， Quartus Ⅱ工作平臺和 VHDL 語言，設計了一種基于 FPGA 的汽車尾燈控制系統(tǒng)，并對系統(tǒng)進行了仿真機驗證。 設計的 目的 其一、設計一個能適應現(xiàn)代汽車智能化發(fā)展要求的汽車尾燈控制電路。 汽車尾燈控制器的設計 分為 4 個模塊：時鐘分頻模塊、汽車尾燈主控模塊，左邊燈控制模塊和右邊燈控制模塊 。 EDA 技術就是以計算機為工具，設計者在 EDA 軟件平臺上，用硬件描述語言 HDL 完成設計文件，然后由計算機自動地完成邏輯編譯、化簡、分割、綜合、優(yōu)化、布局、布線和仿真，直至對于特定目標芯片的適配編譯、邏輯映射和編程下載等工作。首先利用 EDA 工具的文本或圖形編輯器將設計者的設計意圖用文本或圖形方式表達出來。將軟件設計與硬件的可實現(xiàn)性掛鉤，是將軟件轉化為硬件電路的關鍵步驟。利用 FPGA/CPLD 布局布線適配器將綜合后的網(wǎng)表文件針對某一具體的目標器件進行邏輯映射操作，其中包括底層器件配置、邏輯分割、邏輯優(yōu)化、布局布線。如果以上的所有過程都沒有發(fā)現(xiàn)問題，就可以將適配器產(chǎn)生的下載文件通過 FPGA/CPLD 下載電纜載入目標芯片中。 VHDL 的程序結構特點是將 一項工程設計，或稱設計實體（可以是一個元件，一個電路模塊或一個系統(tǒng)）分成外部（或稱可是部分 ,及端
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