【導讀】設計的基本內(nèi)容························································1. 3汽車尾燈控制器的設計過程··············································3

　　

【正文】 出為 1 表示左側燈亮，當 BRAKE 為 1 時， LEDB 輸出為 1 表示左側燈亮，當 NIGHT 為 1 時， LEDN 輸出為 1 表示左側燈亮。當 LR 為 1 時，左側三盞燈輸出均為 0。即沒有燈亮。 右邊燈控制模塊仿真及分析 右邊燈控制模塊 由 VHDL 程序?qū)崿F(xiàn)后，其功能仿真圖如圖 （ a）所示 以及時序仿真如圖 （ b）所示。 圖 （ a）右 邊燈控制模塊功能仿真圖 13 圖 （ b）右 邊燈控制模塊 時序 仿真圖 對時序仿真圖進行分析： RP， LR,NIGHT,BRAKE 為輸入信號， LR 為 1 表示左轉， RP 為 1 表示右轉， NIGHT 為 1 表示夜間行路， BRAKE 為 1 表示剎車。LEDR,LEDB,LEDN 為輸出信號 ,表示汽車右側的三盞燈。如圖所示：當 RP 為 1 時，LEDR 輸出為 1 表示右側燈亮，當 BRAKE 為 1 時， LEDB 輸出為 1 表示右側燈亮，當 NIGHT 為 1 時， LEDN 輸出為 1 表示右側燈亮。當 LR 為 1 時， 右側三盞燈輸出均為 0。即沒有燈亮。 整個系統(tǒng)仿真及分析 按 圖 組裝系統(tǒng)后的功能仿真如圖 （ a）所示以及時序仿真如圖 （ b）所示。 圖 （ a）整個系統(tǒng)功能仿真圖 14 圖 （ b）整個系統(tǒng)時序仿真圖 對時序仿真圖進行分析： RIGHT， LEFT,NIGHT,BRAKE 為輸入信號， RIGHT 為 1 表示右轉， LEFT 為 1 表示左轉， NIGHT 為 1 表示夜間行路， BRAKE 為 1 表示剎車。RD1,RD2,RD3 為輸出信號，表示汽車右側的三盞燈。 LD1,LD2,LD3 為輸出信號，表示汽車左側的三盞燈 。如圖所示：當 RIGHT 為 1 時， RD1 輸出為 1 表示右側燈亮，當 LEFT 為 1 時， LD1 為輸出為 1 表示左側燈亮，當 NIGHT 為 1 時， LD2,RD2輸出均為 1，表示左，右兩側各有一盞燈亮。當 BRAKE 為 1 時， LD3,RD3 輸出均為 1，表示左，右兩側各有一盞燈亮。 各個模塊的功能： ：這塊的功能是對左右兩邊的 LLED RLED1 的閃爍時間間隔，以 CLK 為輸入信號， CP 為輸出信號，在程序中定義一個八位節(jié)點信號 COUNT來放計數(shù)值，當 CLK 的上升沿到來時就開始計數(shù)，最后將 COUNT(3)給 CP，實現(xiàn)對 CLK 的八分頻。再將 CP 的電平信號分別和 LEDL、 LEDR 電平與，最后用輸出的電平來控制汽車左右的 LLED RLED1，實現(xiàn)左右轉的指示功能。 ： 該段程序用于對汽車尾燈進行整體控制，當輸入為左轉信號時，輸出左側燈控制信號；當輸入為右轉信號時，輸出右側燈控制信號；當同時輸入 LEFT 和 RIGHT 信號時，輸出錯誤控制信號。當輸入為剎車信號時，輸出剎車控制信號；當輸入為夜間行駛信號時，輸出為夜間行駛控制信號。 ： 本程序用于控制左側燈的亮、滅和閃爍情況，當時鐘上升沿信號和左側燈控制信號或剎車控制信號或夜間行駛信號同時出現(xiàn)時，左側相 15 應的燈亮或出現(xiàn)閃爍。當錯誤控制信號出現(xiàn)時， LD1 燈不亮。 4. 右邊燈控制模塊作用： 本描述用于控制右側燈的亮、滅和閃爍情況，當時鐘上升沿信號和右側燈控制信號或剎車控制信號或夜間行駛信號同時出現(xiàn)時，右側相應的燈亮或出現(xiàn)閃爍。當錯誤控制信號出現(xiàn)時， RD1 燈不亮。 拼腳引用： 輸入： 開關 引腳 BRAKE SW1 32 LEFT SW2 33 RIGHT SW3 36 BIGHT SW4 37 輸出： LEFT RIGHT LD1 LD2 LD3 RD1 RD2 RD3 D112 D111 D110 D103 D102 D101 31 30 29 20 19 18 實驗現(xiàn)象： 。 。 ，右側的一盞指示燈亮。 ，左側的一盞指示燈亮。 ，左右兩側的一盞指示燈同時亮。 ，左右兩側有指示燈同時一直亮，供照明使用。 結束語 通過本次課程設計，我們對 EDA 技術有了更深的了解，初步學會了采用自頂向下的系 統(tǒng)設計方法設計系統(tǒng)，并熟練掌握了利用 VHDL 語言進行簡單的電路模塊設計。此外，我們還進一步熟悉了 MAX+PLUSII 這款軟件的使用，深刻體會到了用軟件實現(xiàn)硬件設計的便捷與優(yōu)越。 本次課程設計不僅培養(yǎng)了我們實際操作能力，也培養(yǎng)了我們靈活運用課本知識，理論聯(lián)系實際，分析問題和解決問題的能力。它不僅僅是一個學習新知識新方法的好機會，同時也是對我所學知識的一次綜合的檢驗和復習，使我明白了自己的缺陷所在，從而查漏補缺。 16 本設計采用自頂向下設計方法，底層為一些具有獨立功能的小模塊，由小組人員分工完成，即一人完成一個到多 個模塊，最后再合到一起完成頂層文件的設計。從局部到整體，不僅使得系統(tǒng)設計的思路清晰明了，減少了錯誤的產(chǎn)生，更方便了程序的調(diào)試以及系統(tǒng)功能的擴充。在設計過程中，能與同學相互交流討論，分工合作，不僅降低了設計難度，縮短了設計周期，更是進一步培養(yǎng)了我們的團隊合作精神。 在此次設計過程中，不僅要求我們掌握扎實的理論知識，分析問題能從根本原理出發(fā)，聯(lián)系實際解決問題，還要求我們要有耐心，毅力及細心。稍有不慎，一個小小的錯誤就會導致結果的不正確，而對錯誤的檢查更要求我們要有足夠的耐心，反復調(diào)試，直到程序順利通過。 這次設 計中我也遇到了一些問題，但通過相關資料的查詢，在老師的指導和同學們的幫助下，都順利得以解決。這些經(jīng)歷使我得以積累了一定的經(jīng)驗，相信對以后學習設計工作也會有一定的幫助！ 指導老師意見 參考書目 [1] 黃正瑾，《系統(tǒng)編程技術及其應用》，南京，東南大學出版社， 1997 年 [2] 潘松，黃繼業(yè)，《 EDA 實用教程》，北京，科學出版社， 2021 年 [3] 鄭家龍，王小海，《集成電子技術基礎教程》，北京，高等教育出版社， 2021 年 [4] 盧杰，賴毅，《 VHDL 與數(shù)字電路設計》，北京，科學出版社， 2021 年 [5] 張明，《 Verilog HDL 實用教程》，成都，電子科技大學出版社， 1999 年