汽車(chē)零部件供應(yīng)物流系統(tǒng)分析-閱讀頁(yè)
2025-07-10 11:58本頁(yè)面
【正文】 套產(chǎn)業(yè)之間物流流轉(zhuǎn)的速度。由于東南汽車(chē)屬于混線生產(chǎn)，對(duì)于配套廠交貨的及時(shí)性、準(zhǔn)確性要求極嚴(yán)，它需要整個(gè)供應(yīng)鏈提高效率?！ ?002年，東南汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量大幅度增加，開(kāi)始向年產(chǎn)8萬(wàn)輛的大關(guān)沖刺，對(duì)中心廠與配套廠的管理提出了更高的要求。在此背景下，東南汽車(chē)開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)協(xié)助配套廠尋找合適的ERP系統(tǒng)?！ ?002年8月到2003年底，全興、泰全、聯(lián)泓等30多家配套廠先后實(shí)施了易飛ERP系統(tǒng)；隨后東南汽車(chē)又建立了完善的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。黃振昌說(shuō)，由于所有配套廠使用的都是同一家ERP，信息資源可充分共享，為東南汽車(chē)城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和信息交換平臺(tái)的建立奠定了基礎(chǔ)。東南汽車(chē)廠與配套廠間通過(guò)管理軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，有效降低存貨水平并提升交貨準(zhǔn)確度，將庫(kù)存降到最低，真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)隨需而動(dòng)及排序交貨；整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)管理信息全面、準(zhǔn)確，及時(shí)，有效。 福州三益汽車(chē)有限公司是首批在東南汽車(chē)城上線ERP的配套企業(yè)。有了ERP系統(tǒng)，三益在東南網(wǎng)站下載訂單、預(yù)測(cè)、看板，通過(guò)“易飛”系統(tǒng)，再產(chǎn)生訂單，安排生產(chǎn)，產(chǎn)生銷(xiāo)貨單，到出貨部門(mén)進(jìn)行出貨發(fā)送到東南汽車(chē)；采購(gòu)部門(mén)則根據(jù)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)，跑出物料需求，發(fā)出采購(gòu)單，”其課長(zhǎng)黃紹綸坦言，導(dǎo)入ERP的一個(gè)目標(biāo)是有效降低庫(kù)存，讓庫(kù)存維持在一個(gè)可控制的范圍內(nèi)?！ ÷?lián)泓公司是東南汽車(chē)城內(nèi)一家生產(chǎn)汽車(chē)座椅的配到公司，現(xiàn)在該配套廠的工作人員登錄東南汽車(chē)供應(yīng)鏈網(wǎng)站，下載東南汽車(chē)最新的需求計(jì)劃，包括整車(chē)生產(chǎn)順序、供貨時(shí)間、供貨數(shù)量以及配件型號(hào)等信息，然后自動(dòng)導(dǎo)入聯(lián)泓公司的ERP系統(tǒng)，與聯(lián)泓的庫(kù)存信息對(duì)接后，形成聯(lián)泓給東南汽車(chē)的供貨計(jì)劃和聯(lián)泓給自己的供貨商的物料需求計(jì)劃，并同步發(fā)送給東南汽車(chē)和聯(lián)泓的供貨商。東南汽車(chē)接到聯(lián)泓公司的供貨回復(fù)后，就可以立即著手準(zhǔn)備接貨，包括填寫(xiě)單據(jù)、安排接貨人員等。這樣，聯(lián)泓生產(chǎn)的多數(shù)座椅幾乎在下線的同時(shí)，就可以裝上小拖車(chē)，送到東南汽車(chē)的整車(chē)裝配線。 3 產(chǎn)業(yè)升級(jí) 近幾年，東南汽車(chē)形成了4大品牌，9種產(chǎn)品系列車(chē)型，雖然企業(yè)受到了金融危機(jī)的影響，但是今年上半年產(chǎn)銷(xiāo)量仍實(shí)現(xiàn)了逆市增長(zhǎng)。在產(chǎn)銷(xiāo)量增加的同時(shí)，庫(kù)存沒(méi)有增加反倒不斷減少，而且實(shí)現(xiàn)了與配套廠庫(kù)存同步減少（少數(shù)外省市配套廠除外），東南汽車(chē)實(shí)現(xiàn)驕人業(yè)績(jī)的秘訣何在？目前，東南汽車(chē)城的配套廠和東南汽車(chē)之間通過(guò)百兆光纖城域網(wǎng)構(gòu)成一個(gè)大的作業(yè)平臺(tái)，每天在作業(yè)平臺(tái)上往來(lái)的交貨筆數(shù)有上萬(wàn)件；而其他城市的配套廠通過(guò)Internet遠(yuǎn)程訪問(wèn)供應(yīng)鏈平臺(tái)。作為全球最大的汽車(chē)公司，通用汽車(chē)每年在物流上的費(fèi)用支出超過(guò)了50億美元。在2000年12月，通用汽車(chē)宣布同門(mén)羅物流成立Vector SCM公司。 Vector SCM公司通過(guò)整合通用汽車(chē)的第三方物流商，優(yōu)化供應(yīng)鏈解決方案，不僅從通用汽車(chē)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理等多個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化中獲得利潤(rùn)空間，而且通過(guò)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估，可直接參與通用汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)分成，成為通用汽車(chē)真正的戰(zhàn)略合作同盟。通用汽車(chē)使用這個(gè)集成系統(tǒng)，建立了一個(gè)清晰可見(jiàn)的全球物流運(yùn)作系統(tǒng)和一個(gè)真正的電子供應(yīng)鏈。比如可以了解哪些商品車(chē)在途、找到符合某個(gè)顧客特殊要求的商品車(chē)，改變其原目的地并直接轉(zhuǎn)運(yùn)至客戶(hù)處。據(jù)了解，Oracle GLog是目前在運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS領(lǐng)域里市場(chǎng)占有率排名第一的軟件。GLog的主要功能包括了訂單的處理、承運(yùn)商選擇、運(yùn)輸路線的安排和優(yōu)化、運(yùn)輸追蹤、運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)、自動(dòng)付款、進(jìn)出口貿(mào)易、索賠處理等功能，通過(guò)基于Web 架構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)，可以滿(mǎn)足運(yùn)輸過(guò)程中整車(chē)廠和物流商的管理需求，將廣泛的物流過(guò)程與深入的運(yùn)輸管理結(jié)合到一起。 以通用汽車(chē)歐洲分部為例，每年在歐洲需要為54個(gè)國(guó)家的經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)運(yùn)170萬(wàn)輛汽車(chē)，其背后涉及到70多家整車(chē)物流服務(wù)商。Vector SCM成功地運(yùn)用了Oracle GLog強(qiáng)大的物流運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行平臺(tái)，把汽車(chē)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理起來(lái)。 GLog提供的強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)，通過(guò)多系統(tǒng)間的信息集成，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完整的掌控能力和近似實(shí)時(shí)的獲取數(shù)據(jù)的功能。 通用汽車(chē)全球物流總監(jiān)Tom McMilen 表示：通用亞太目前正在參與一個(gè)由總部主導(dǎo)的更大的計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)全球整車(chē)可視化流程的標(biāo)準(zhǔn)化?！钡谒恼?汽車(chē)供應(yīng)物流的發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)制造企業(yè)供應(yīng)物流的發(fā)展趨勢(shì)——外包給第三方物流。有數(shù)據(jù)顯示，歐、美汽車(chē)制造企業(yè)的物流成本占銷(xiāo)售額的比例是 8% 左右,日本汽車(chē)廠商甚至可以達(dá)到5%，而中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)物流成本占銷(xiāo)售額的比例在15%以上，可見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商從物流環(huán)節(jié)降低成本有很大空間。為了降低物流成本，國(guó)外的汽車(chē)廠商 80%都在使用著第三方物流服務(wù)商，而沒(méi)有使用的廠商每年也以80%增長(zhǎng)速度在將物流業(yè)務(wù)外包。 第三方物流對(duì)于汽車(chē)制造企業(yè)改善物流環(huán)境，提升企業(yè)核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力具有顯著效果，具體表現(xiàn)在： 1. 降低物流成本，提高運(yùn)輸效率。 2. 提高物流效率，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理。第三方物流企業(yè)擁有雄厚的物流基礎(chǔ)設(shè)施和先進(jìn)的信息平臺(tái)，具有豐富的物流管理和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，可以幫助汽車(chē)制造企業(yè)提高物流效率。 3. 實(shí)時(shí)跟蹤、信息服務(wù)。 4. 有助于企業(yè)構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)能力。由于資源與管理相對(duì)“稀缺”，汽車(chē)制造企業(yè)將物流外包給第三方物流，就能將自身相對(duì)有限的資源與管理能力集中于核心事業(yè)上，如汽車(chē)和汽車(chē)零部件的制造、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、產(chǎn)品質(zhì)量的提高等，從而能構(gòu)建自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。伴隨著我國(guó)第三方物流的飛速發(fā)展，汽車(chē)制造業(yè)的物流職能剝離需求越來(lái)越強(qiáng)烈，與汽車(chē)制造業(yè)結(jié)合也成為越來(lái)越多的汽車(chē)物流企業(yè)最有效的利潤(rùn)來(lái)源和必須考慮的問(wèn)題。參考文獻(xiàn)【1】 崔介何。北京。物流現(xiàn)代化。上海交通大學(xué)出版社，1997【3】 美)。機(jī)械工業(yè)出版社.，2002?！?】朱道立,龔國(guó)華。 【7】。 【8】. 北京。 【9】（美） 。山東。 13 /
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1