【正文】 團(tuán)成都汽車零部件工業(yè)園項(xiàng)目正式啟動(dòng)，標(biāo)志著中國兵裝集團(tuán)與成都的合作進(jìn)一步深化和擴(kuò)大，并將進(jìn)一步完善我市汽車零部件配套和加快我市汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。我們將一如既往地為中國兵裝集團(tuán)在蓉發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)，營造良好發(fā)展環(huán)境。Back汽車零部件企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷之路如何走隨著中小企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷意識(shí)的不斷提升，以及網(wǎng)絡(luò)營銷手段和方式的多元化，原本單一的網(wǎng)絡(luò)營銷模式逐步進(jìn)入整合時(shí)代。但注意，網(wǎng)絡(luò)整合營銷不是水果色拉，絕不是簡單的混合與肆意的調(diào)拌，而必須以品牌為中心，以關(guān)聯(lián)度為引力，構(gòu)成一個(gè)有序旋轉(zhuǎn)的整合營銷星系。整合，將是網(wǎng)絡(luò)營銷的核心制勝法則。設(shè)置官方微博的企業(yè)也與日俱增，但真正能做好微博營銷的企業(yè)鳳毛麟角。效果評(píng)估、盈利模式等還在探索之中，許多模糊認(rèn)識(shí)仍未得到明確。隨著社會(huì)化媒體營銷的逐漸深入，未來零部件企業(yè)的營銷架構(gòu)將面臨再造的迫切需求。數(shù)據(jù)中隱藏中巨大的財(cái)富，目前遺憾的是國內(nèi)零部件企業(yè)還沒好好使用既有的數(shù)據(jù)。零部件企業(yè)必須更新既有的團(tuán)隊(duì)和營銷手段，強(qiáng)化在數(shù)據(jù)方面CRM，郵件營銷，社會(huì)化媒體營銷領(lǐng)域的投入和傾向。推廣公司將在下一階段的競(jìng)爭(zhēng)中競(jìng)相開發(fā)和創(chuàng)新為營銷客戶提供的營銷平臺(tái)，相信未來成熟化的營銷平臺(tái)將能做到實(shí)時(shí)在線查看數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤和效果分析等。一些以前不會(huì)考慮在本土外生產(chǎn)的汽車可能導(dǎo)入生產(chǎn)，在華產(chǎn)能投資也會(huì)加大。日產(chǎn)近期已在“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移”，從去年開始，瑪馳(March)已經(jīng)導(dǎo)入中國?！睎|風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇說：這意味相關(guān)產(chǎn)品國產(chǎn)化上將加大中國制造的力度，以進(jìn)一步降低成本。日元升值也可能給中國零部件帶來配套機(jī)會(huì)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪說一輛車70%~80%的成本是零部件。日元升值，讓日本車企都說“吃不消”。三菱的這份計(jì)劃宣布大刀闊斧減少零部件的本土采購成本，在中國在內(nèi)的新興市場(chǎng)推出“全球小型車”產(chǎn)品等，以應(yīng)對(duì)日元升值。三菱汽車還表示將大幅降低采購成本，即在規(guī)劃期內(nèi)減少900億日元，這當(dāng)中包括會(huì)在日本以外采購更多的零部件，以對(duì)沖日元升值帶來的損失。在未來3年，透過推出包括“全球小型車”在內(nèi)的新產(chǎn)品，希望上述新興市場(chǎng)的銷量貢獻(xiàn)達(dá)到28萬輛。Back中鼎股份將擴(kuò)建減震橡膠制品和汽車零部件項(xiàng)目2011年02月10日，中鼎股份可轉(zhuǎn)換公司債券網(wǎng)上交流會(huì)在中國證券網(wǎng)成功舉行。據(jù)了解，中鼎股份此次發(fā)行可轉(zhuǎn)債的募投項(xiàng)目有三個(gè)，分別是：中鼎股份橡膠制品生產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目、中鼎減震橡膠技術(shù)有限公司減震橡膠制品生產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目和中鼎精工汽車零部件生產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目。他還表示，“十二五”期間，中鼎股份將不斷提升研發(fā)能力，積極向市場(chǎng)前景廣闊的裝備制造業(yè)用高性能橡膠密封件制品發(fā)展，逐步替代進(jìn)口。Back%2010財(cái)年第三財(cái)季(2010年10月1日至12月31日)，%，(約230億美元)；%，至788億日元；%，至504億日元。然而，受益于成本削減，第三財(cái)季電裝營業(yè)利潤卻同比上漲382%，至137億日元。%，至2995億日元；%，至57億日元。Back日本THK在常州投資生產(chǎn)汽車零部件日前，全球知名跨國公司——日本株式會(huì)社THK與常州國家高新區(qū)正式簽約，首期注冊(cè)資金1500萬美元，建立汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，預(yù)計(jì)2012年2月建成投產(chǎn)。韓九云表示，THK誕生40年來發(fā)展迅速，已建成全球知名的跨國公司。THK成立于1971年，日本上市公司，注冊(cè)資本金340億日元。THK集團(tuán)在日本擁有11家工廠，在海外有11家工廠，其中中國4家，客戶包括日產(chǎn)、本田、富士、日立、通用、福特等知名企業(yè)。2010年，佛吉亞全球銷售總額增長48%。2010年，其中，增長41%。增幅高達(dá)71%。最新合并的兩家公司(EmconTechnologies與Plastal)為整個(gè)集團(tuán)帶來了5100萬歐元的營業(yè)利潤。此外，佛吉亞尾氣排放控制系統(tǒng)事業(yè)部與康明斯排放處理系統(tǒng)有限公司(CumminsEmissionsSolutions)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，進(jìn)而更好地服務(wù)于快速增長的商用車后處理市場(chǎng)。2010年期間，Plastal為佛吉亞帶來了1900萬歐元的運(yùn)營收入，%。佛吉亞外飾事業(yè)部已決定正式進(jìn)軍巴西市場(chǎng)，并將于近期在波托里奧開設(shè)新廠。目前，佛吉亞旗下的四大核心業(yè)務(wù)現(xiàn)均已進(jìn)入中國市場(chǎng)。為跟上這一迅速擴(kuò)張的步伐，2010年，佛吉亞在華新增6家工廠，至此，佛吉亞在華共設(shè)廠23家，并計(jì)劃在2011年繼續(xù)開設(shè)7家新廠。佛吉亞預(yù)計(jì)，%%，%%。Back美國零部件供應(yīng)商李爾2010年收入近120億美元美國汽車零部件供應(yīng)商李爾集團(tuán)近日公布的財(cái)報(bào)顯示。2010年，；；。據(jù)以上汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)，李爾預(yù)計(jì)，2011年收入將達(dá)126億至130億美元；；自由現(xiàn)金流將達(dá)4億美元。2月6日，當(dāng)人們還在節(jié)日休假之時(shí)，法士特集團(tuán)公司西安、寶雞兩地四廠的全體員工已提前進(jìn)入到生產(chǎn)和工作崗位?！敖衲甑氖袌?chǎng)需求整體好于去年。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，公司未雨綢繆，加快生產(chǎn)節(jié)奏，提早動(dòng)手組織生產(chǎn)，全力以赴滿足市場(chǎng)需求。Back新能源汽車大額補(bǔ)貼促蓄電池行業(yè)加快創(chuàng)新隨著新年到來，全國主要城市已開始啟動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策。業(yè)內(nèi)人士分析，不管補(bǔ)貼是針對(duì)消費(fèi)者還是針對(duì)企業(yè)，都將推動(dòng)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，而電動(dòng)汽車的提速發(fā)展對(duì)蓄電池行業(yè)也提出了更高要求。由于我國鉛酸蓄電池整體技術(shù)水平不夠成熟，目前能夠承擔(dān)起電動(dòng)汽車高性能要求的企業(yè)不多，主要集中在以超威為代表的幾個(gè)大企業(yè)中。而這些技術(shù)上的瓶頸，將制約國內(nèi)蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展?！睋?jù)悉，目前超威公司已先后自主研發(fā)出10多項(xiàng)新產(chǎn)品，獲得30多項(xiàng)專利成果。湖南元?jiǎng)?chuàng)、湖南壢豐、湖南全盛、湖南星月4個(gè)汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目同時(shí)開工建設(shè)。建成后，將積極對(duì)接長沙菲亞特、湘潭吉利、株洲北汽、南昌的汽車產(chǎn)業(yè)集群，市場(chǎng)前景廣闊。項(xiàng)目以長株潭振興和發(fā)展汽車制造業(yè)為契機(jī)，以醴陵特有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)為依托，擬建成一個(gè)以汽車零部件、汽車用品生產(chǎn)為主導(dǎo)，兼汽車物流、汽車商貿(mào)、汽車維修、售后服務(wù)、遠(yuǎn)期汽車整車制造為一體的汽車產(chǎn)業(yè)特色園。發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，打造新興產(chǎn)業(yè)集群，是醴陵市承接周邊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，全面推進(jìn)工業(yè)強(qiáng)市，進(jìn)一步轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，力促“爭(zhēng)一進(jìn)百、科學(xué)跨越”的重大戰(zhàn)略舉措。2010年6月，醴陵與北汽集團(tuán)簽訂了合作協(xié)議。汽車零部件產(chǎn)業(yè)園奠基，開啟了醴陵市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輝煌征程。2010年中國汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了1800萬輛，從2000年到現(xiàn)在每年是24%的增長。如果以目前每年銷量的增長保守估計(jì)。以純電動(dòng)汽車為例，北京市最高可補(bǔ)貼12萬元，而成都購買者則最高可獲60萬元補(bǔ)貼。“十二五”期間，零部件企業(yè)對(duì)新能源汽車零部件進(jìn)行戰(zhàn)略投資，把節(jié)能汽車零部件作為重點(diǎn)投資對(duì)象。然而現(xiàn)在很多新能源汽車本身存在一些問題。目前，我國在新能源汽車領(lǐng)域的投資額度與主要發(fā)達(dá)國家投入是不能比。從美國、日本主要的銷售數(shù)據(jù)可以看出，目前在日本，混合動(dòng)力車銷量已經(jīng)接近包括微型車在內(nèi)的全部新車銷量的10%，而美國的這一數(shù)字也達(dá)到3%，代表美國豪氣硬漢思想的“強(qiáng)壯的”皮卡、“笨重的”多功能運(yùn)動(dòng)車、載重量大的豪華車已悄然讓位于小型車、電動(dòng)車和混和動(dòng)力車了，這表明，混合動(dòng)力車作為新能源汽車的一類已經(jīng)進(jìn)入可以商業(yè)化和市場(chǎng)化的階段。就目前來看新能源汽車的技術(shù)路徑非常多，總括起來有兩類，一類是開源，一類是節(jié)流。但實(shí)際上可能出現(xiàn)多種技術(shù)路線并存的現(xiàn)象，同時(shí)，不同的技術(shù)也需要一個(gè)發(fā)展的過程。中國新能源汽車工業(yè)還非常年輕，盡管二十年來汽車工業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是，比起國外厚重的歷史，經(jīng)驗(yàn)的積累，我們還處于幼稚期。Back我國發(fā)布首個(gè)權(quán)威電控共軌國家標(biāo)準(zhǔn)日前，在國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的網(wǎng)站上，看到了最新國家標(biāo)準(zhǔn)公告，其中柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)總成標(biāo)準(zhǔn)(簡稱電控共軌國際)赫然在列。這意味著在電控共軌領(lǐng)域，我國制定出了完全自主國家標(biāo)準(zhǔn)。電控共軌噴油系統(tǒng)是目前世界領(lǐng)先的燃油噴射系統(tǒng)，也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國Ⅳ甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn)的理想方案之一。在這樣的條件下，我國出臺(tái)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)具有特殊意義。我國即將實(shí)施的電控共軌國標(biāo)，屬于公開性標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)提出相應(yīng)申請(qǐng)都可看到。3月將實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)包括四項(xiàng)，分別為：噴油系統(tǒng)總成技術(shù)條件、噴油系統(tǒng)共軌管總成技術(shù)條件、噴油系統(tǒng)噴油器總成技術(shù)條件以及噴油系統(tǒng)高壓供油泵總成技術(shù)條件。居鈺生說。柴油機(jī)電控噴射技術(shù)是中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的短板。在這個(gè)背景下，我國柴油機(jī)電控共軌領(lǐng)域似乎出現(xiàn)產(chǎn)品未到，標(biāo)準(zhǔn)先行的局面。這不但使電控共軌系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和市場(chǎng)應(yīng)用沒有可依據(jù)的技術(shù)法規(guī)，而且燃料噴射系統(tǒng)行業(yè)也很難規(guī)范有序地發(fā)展。他解釋，油研所電控共軌國家標(biāo)準(zhǔn)研究與產(chǎn)品開發(fā)基本是同步的。2007年，我們提出制定電控共軌系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)，獲得國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的立項(xiàng)批準(zhǔn)。居鈺生說。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長說：電控共軌系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，標(biāo)志著我國電控共軌技術(shù)研發(fā)有了自己的技術(shù)規(guī)范。居鈺生認(rèn)為：標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施標(biāo)志著我國汽車領(lǐng)域難度最大、水平最高的核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)掌握在我們自己手里。電控共軌國標(biāo)在制定過程中，沒有參考其他國家的標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，電控共軌系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)成為純自主標(biāo)準(zhǔn)。居鈺生說，將來我們將根據(jù)技術(shù)發(fā)展，不斷完善柴油機(jī)電控共軌國家標(biāo)準(zhǔn)體系。該合資公司將從2012年起生產(chǎn)碳纖維加固塑料制成的汽車零部件。碳纖維比鋼和鋁都輕，價(jià)格昂貴。然而，隨著汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格和電動(dòng)車的興起，豪華車制造商正在想方設(shè)法大規(guī)模生產(chǎn)碳纖維產(chǎn)品，以減輕汽車重量。Back知情人士透露，江淮汽車(600418)，項(xiàng)目位于安徽合肥江淮汽車零部件生產(chǎn)基地內(nèi)，計(jì)劃于今年上半年正式開建，于2012年底竣工投產(chǎn)。但他拒絕透露項(xiàng)目的其他細(xì)節(jié)。在國家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，各城市也都建立相關(guān)的補(bǔ)貼方案，以純電動(dòng)汽車為例，北京市最高可補(bǔ)貼12萬元，而成都購買者則最高可獲60萬元補(bǔ)貼。蓄電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，這就要求蓄電池在性能上達(dá)到電動(dòng)汽車低耗能、儲(chǔ)能大、快速充電、壽命長、造價(jià)低等特點(diǎn)。不可否認(rèn)的是，我國鉛酸蓄電池行業(yè)缺乏國際競(jìng)爭(zhēng)力，主要還是技術(shù)上的創(chuàng)新力不夠，難以突破鉛酸蓄電池能量低等瓶頸，造成所占的質(zhì)量和體積太大、一次充電行駛里程較短的情況。對(duì)此，浙江超威電源股份有限公司董事長周明明表示：“超威公司將堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展和科技創(chuàng)新，走產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的道路，注重技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)，以高新技術(shù)提升、改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。Back六大因素將制約中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化目前，動(dòng)力電池的性能是影響純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的主要因素。他從檢測(cè)結(jié)果中得出結(jié)論：在我國100多家能生產(chǎn)動(dòng)力電池的廠家中，產(chǎn)品的整體性能都不能令人滿意。王子冬認(rèn)為，影響我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的六大因素包括：第一，各種關(guān)鍵材料的開發(fā)、生產(chǎn)、性能、成本以及穩(wěn)定性方面需要改進(jìn)和提高。由于缺少電池模塊及電池組的測(cè)試評(píng)價(jià)體系，整車企業(yè)的使用要求不夠明確，動(dòng)力電池設(shè)計(jì)的針對(duì)性不強(qiáng)。第四，電池模塊熱、電、結(jié)構(gòu)的仿真設(shè)計(jì)及驗(yàn)證技術(shù)比較落后，使我國動(dòng)力電池單體性能與電池組的性能差異比較大，特別是電池組的使用壽命比較短。第六，缺少動(dòng)力電池大批量生產(chǎn)的設(shè)備和使用經(jīng)驗(yàn)，動(dòng)力電池生產(chǎn)和使用過程中的一致性控制能力比較差。王子冬還針對(duì)電動(dòng)汽車推廣難的問題，提出了自己的看法。電機(jī)的綜合效率只有60%~70%，節(jié)能潛力很大。Back通用將投700萬美元開發(fā)鋰電池技術(shù)通用汽車公司1月27日宣稱，該公司旗下的投資公司將向位于美國加州的安能系統(tǒng)(EnviaSystems)電池科技公司投資700萬美元，用于新一代鋰離子電池陰極技術(shù)的研發(fā)。雙方的合作將有助于新電池技術(shù)在通用汽車未來電動(dòng)車產(chǎn)品上的應(yīng)用。此外，通用汽車公司還將提高旗下沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車的產(chǎn)量，并表示通用計(jì)劃將為沃藍(lán)達(dá)開發(fā)的技術(shù)運(yùn)用到其它車型上，包括電動(dòng)版本凱迪拉克。上周，這位萬向集團(tuán)創(chuàng)始人旗下的電動(dòng)車公司，和美國電池供應(yīng)商Ener1成立鋰電池合資公司?！皡f(xié)助中國車企大規(guī)模發(fā)展電動(dòng)車”中美雙方新成立的合資公司叫萬向Ener1動(dòng)力系統(tǒng)公司。這也是比亞迪和戴姆勒合資之后，國外新能源汽車企業(yè)聯(lián)手的又一案例?！钡?014年，萬向Ener1動(dòng)力系統(tǒng)公司每年將生產(chǎn)4萬套電動(dòng)車電池組。據(jù)美國媒體報(bào)道，雙方的合作范圍最終可能擴(kuò)大至從中國向外出口電池，但Ener1管理人士在保護(hù)其美國電池生產(chǎn)方面仍存在擔(dān)憂。據(jù)萬向錢潮發(fā)布的公告，萬向錢潮將是萬向電動(dòng)車公司零部件采購的優(yōu)先或獨(dú)家供應(yīng)商，萬向電動(dòng)車將利用自身長期開發(fā)積累的技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)萬向錢潮開發(fā)新能源汽車零部件項(xiàng)目給予技術(shù)及市場(chǎng)業(yè)務(wù)等方面全力的支持。萬向方面認(rèn)為，萬向電動(dòng)汽車公司雖已有十余年的純電動(dòng)汽車及電動(dòng)力總成開發(fā)生產(chǎn)的歷程，但目前純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化前景尚不確定，且萬向電動(dòng)汽車公司本身的生產(chǎn)經(jīng)營也仍在虧損和不穩(wěn)定的狀態(tài)。萬向集團(tuán)是萬向錢潮控股股東，%的股權(quán)。萬向錢潮本周發(fā)布業(yè)績預(yù)增公告，將比2009年增長50%到70%。12月北京市宣布將限制市內(nèi)的購車數(shù)量，2011年限制新車購買數(shù)量為24萬輛，而2010年則為80萬輛。瑞信分析師總結(jié)說：“市場(chǎng)越發(fā)擔(dān)心其它擁堵城市可能效仿北京市的做法。例如南方城市廣州的轎車密度與北京相當(dāng)，也是全球最擁堵的城市。聯(lián)合會(huì)有關(guān)專家表示，預(yù)計(jì)成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)整會(huì)在上半年實(shí)施。據(jù)石化聯(lián)合會(huì)昨天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年1—11月，%。祝昉認(rèn)為，機(jī)制應(yīng)該調(diào)整，但政府也應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)公共交通的扶持力度，以降低市民乘坐公共交通的成本，這樣才會(huì)鼓勵(lì)更多的人使用公共交通，以緩解國內(nèi)石油供應(yīng)壓力。%左右。”祝昉說。祝昉昨天還披露了石化聯(lián)合會(huì)對(duì)今年國際油價(jià)走勢(shì)的一個(gè)預(yù)測(cè)，“預(yù)計(jì)2011年國際油價(jià)仍將上升，但漲幅有限，總體波動(dòng)范圍為75105美元/桶，均價(jià)在88美元/桶?！倍趪H油價(jià)走高的背景下，中國也加大了對(duì)海外資源的收購力度。Back日產(chǎn)嘉禾經(jīng)理孫全和暢談潤滑油未來趨勢(shì)因?yàn)槭艿江h(huán)保、低碳、節(jié)能的影響，車用潤滑油的趨勢(shì)越來越低粘度化和高粘度指數(shù)化，因?yàn)榈驼扯然軌蛲ㄟ^減少摩擦使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能，高粘度指數(shù)化能夠使高溫時(shí)油膜的強(qiáng)度提高。還有汽車的自動(dòng)變速箱油，現(xiàn)在型號(hào)是6，以前是3，現(xiàn)在的6一百度粘度是6；日產(chǎn)嘉禾ATF6自動(dòng)變速箱油一百度粘度也是6。低粘度的自動(dòng)變速箱油會(huì)帶來節(jié)能效果和駕駛的舒適性。節(jié)能的機(jī)油，減少了燃油消耗，減少燃油消耗也就相當(dāng)于減少二氧化碳等溫室氣體排放，如日產(chǎn)嘉禾SM5W0W5W30機(jī)油節(jié)能性就