【正文】 ，安排生產(chǎn)，產(chǎn)生銷貨單，到出貨部門進行出貨發(fā)送到東南汽車；采購部門則根據(jù)銷售預測，跑出物料需求，發(fā)出采購單，”其課長黃紹綸坦言，導入ERP的一個目標是有效降低庫存，讓庫存維持在一個可控制的范圍內?！　?002年8月到2003年底，全興、泰全、聯(lián)泓等30多家配套廠先后實施了易飛ERP系統(tǒng)；隨后東南汽車又建立了完善的供應鏈管理系統(tǒng)。據(jù)記者了解，這些配套廠每次到東南汽車交貨的時間都可以控制在5到20分鐘之間，大大提升了配套產(chǎn)業(yè)之間物流流轉的速度。例如，TNT的CAPS/Baan供應鏈優(yōu)化軟件的 應用 不僅直接降低客戶總物流成本33%，而且大大縮短了訂單執(zhí)行周期；安吉天地的奧迪堅呼叫系統(tǒng)身兼客戶關系管理（CRM）之職，同時通過與其他應用系統(tǒng)（財務系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)）的集成，實現(xiàn)前、后臺的數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)了公司資金流、物流、信息流的統(tǒng)一。汽車物流商的運輸網(wǎng)絡分布情況是企業(yè)能否拿下訂單的關鍵。中短期關鍵成功因素在企業(yè)進入汽車物流業(yè)的早期起決定作用，影響企業(yè)的進入戰(zhàn)略，決定企業(yè)能否生存下來的問題；而長期關鍵成功因素則在汽車物流企業(yè)的發(fā)展階段起關鍵作用，它解決企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略問題，或者說企業(yè)在汽車物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。而另一方面，汽車供應鏈中存在著信息化基礎相當薄弱的眾多廠商，信息的交互容易出現(xiàn)斷層。．但眾多上下游的經(jīng)銷商、部件供應商的管理水平往往被忽視。原材料、零配件配送物流市場需求雖旺盛，但目前國內物流卻極少有能力進入該領域。為了加快資金周轉，生產(chǎn)企業(yè)對零目己件又不可能額留很多的庫存，有些甚至要做到“零庫存”，如汽車座椅和輪胎。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。本文提出的關鍵成功因素對于汽車物流企業(yè)在日益激烈的市場競爭中更好地生存和發(fā)展將提供有益的指導和借鑒。學校代碼： 10128學 號：學 號：200720302092 課程論文題 目：汽車/零部件供應物流系統(tǒng)分析學生姓名：蘇海濤學 院：能源與動力工程學院班 級：交通運輸071指導教師：宋力 2010年 12 月 20日內蒙古工業(yè)大學課程設計（論文）任務書課程名稱： 《物流學基礎》 、 《倉儲與配送管理技術》 、 《物流技術裝備》 學 院： 能源與動力工程學院 班 級： 交通運輸071 學生姓名： 蘇海濤 ___ 學號： 200720302092 _ 指導教師： 宋力 一、題目汽車/零部件供應物流系統(tǒng)分析二、目的與意義隨著汽車銷售價格的不斷下降和產(chǎn)能的不斷增加，物流這一“第三利潤源”成為汽車制造企業(yè)競爭制勝的重要因素。 關鍵詞：汽車物流；供應鏈；關鍵成功因素AbstractChina39。汽車物流是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價值流順暢流動的根本保障。因此這就要求物流服務商從原料采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護、供應商的管理、運輸管理、進出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運有較強的物流管理能力。 　　第二，目前汽車物流服務條塊分割是阻礙發(fā)展的一大因素。由于零部件供應商的管理體制不完善而引起的供應鏈運行問題屢見不鮮。以上面所提的汽車供應鏈項目為例，中心廠的信息化程度比較高，也具備相當?shù)墓芾砘A。 　　中、短期關鍵成功因素：戰(zhàn)略客戶資源 汽車行業(yè)條塊分割、自成體系、自我服務、“大而全、小而全” 及“肥水不外流”的觀念，使我國汽車物流企業(yè)從出生的第一天就有對汽車制造企業(yè)的非常強的依賴關系。 　　長期關鍵成功因素：專業(yè)技術資源 對國內汽車物流 企業(yè) 來說，如果只向汽車制造商提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲服務，而不考慮角色向物流解決方案提供商轉變，必將制約企業(yè)的進一步 發(fā)展 ，使企業(yè)難以融入世界汽車供應鏈體系。 　　品牌聲譽 信譽、聲望和品牌對于任何一個企業(yè)來說都是重要的無形資產(chǎn)?！　? 供應鏈協(xié)同 實施信息化提升管理水平，增加企業(yè)核心競爭力，是每個企業(yè)的必然選擇。截至2004年年底，東南汽車城所有的配套廠全部實施了供應鏈管理系統(tǒng)，包括配套廠、物流中心等，2006年又實施了其他城市配套廠的供應鏈管理系統(tǒng)?！　∫舱荅RP的導入，東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯(lián)系，實施ERP既是東南希望配套廠交貨及時準確，也是希望降低配套廠的庫存，提升管理。來自福建省國稅局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月東南汽車共生產(chǎn)汽車34097輛，％；銷售汽車35712輛，％。Vector　SCM的效率來自其物流技術平臺。而在這一過程中，Oracle　GLog軟件發(fā)揮了重要作用。從西方汽車行業(yè)的發(fā)展來看，汽車行業(yè)的未來趨勢是加強行業(yè)分工，汽車零部件生產(chǎn)功能和物流配送功能都將從制造企業(yè)中剝離出來，把物流管理的部分功能委托給第三方物流管理，第三方物流模式將成為未來的主導型物流模式，即汽車制造企業(yè)將一部分或主要物流業(yè)務委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。物流外包是社會化分工進一步發(fā)展的結果。通過建立戰(zhàn)略層面的合作伙伴關系，探索有效的結合途徑并制定合理的發(fā)展規(guī)劃，必然能尋找到第三方物流與制造業(yè)的最佳結合點，最終實現(xiàn)雙贏和共同發(fā)展。企業(yè)物流管理供應鏈的規(guī)劃,組織和控制.山東。中國物資出版社,2002。物流管理：供應鏈一體化過程。 【4】. 北京。物流學概論。 通過鋪設高效的信息平臺和配置先進的GPS等系統(tǒng)，第三方物流企業(yè)可以對在途汽車零部件運輸進行實時的跟蹤；另外，通過建立應急事件的處理流程，可以較為高效的處理運輸或保管過程中發(fā)生的意外事件，保障汽車零部件的安全。汽車制造具有很強的專業(yè)性，需要專業(yè)化、個性化的物流服務。而在我國，