【正文】 ，每天4次交貨?！奥?lián)泓和東南汽車有著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，再加上地理位置便利，庫(kù)存時(shí)間本來(lái)就極短，只有4小時(shí)，實(shí)施供應(yīng)鏈管理后，聯(lián)泓的庫(kù)存降低到了兩小時(shí)，”黃振昌說(shuō)。這一投資60億美元的新創(chuàng)企業(yè)處理通用汽車公司的所有外包物流業(yè)務(wù)，作為原先為通用汽車直接服務(wù)的幾十家第三方物流商的首要接觸點(diǎn)。近兩年汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，降價(jià)已是大勢(shì)所趨，從汽車制造商的角度看，降低生產(chǎn)成本的要求就顯得越來(lái)越迫切。 目前我國(guó)汽車制造企業(yè)“主機(jī)廠中心型”供應(yīng)物流模式的實(shí)質(zhì)只是將風(fēng)險(xiǎn)向一級(jí)零部件供應(yīng)商進(jìn)行轉(zhuǎn)移，在短時(shí)間內(nèi)會(huì)收到一定的效果，但長(zhǎng)期下去，不但汽車生產(chǎn)成本有增無(wú)減，而且會(huì)使零部件質(zhì)量下降和研發(fā)能力降低。上海。 。 【10】。 【6】宋華,。中國(guó)物資出版社 ，1997 【2】 包健民。尤其在汽車零部件供應(yīng)的環(huán)節(jié)中，通過(guò)第三方物流企業(yè)的協(xié)調(diào)功能減少甚至取消供需雙方的庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存水平的合理化，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的零庫(kù)存管理。外包給第三方物流一方面可以減少汽車制造企業(yè)和汽車零部件供應(yīng)商大量的人、財(cái)、物投入，另一方面第三方物流企業(yè)可以依托其先進(jìn)的物流理念和強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)汽車零部件運(yùn)輸資源的整合，從而大大的提高運(yùn)營(yíng)車輛的利用率，降低成本，節(jié)省車輛的在途時(shí)間。在這方面，通用歐洲開(kāi)發(fā)的這套系統(tǒng)堪稱先鋒和楷模，我們正在設(shè)計(jì)一個(gè)路線圖來(lái)將這套系統(tǒng)在全球復(fù)制。該項(xiàng)目還提供了支持“可獲得承諾”和客戶訂單管理的能力通過(guò)GLog系統(tǒng)，Vector　SCM取得的好處包括改善了整車交付時(shí)間的一致性，提高了交付合同的可靠性、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，改善了整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的可視度，實(shí)現(xiàn)了按照優(yōu)先級(jí)進(jìn)行車輛交付。GLog系統(tǒng)支持Vector　SCM的物流控制中心，從全方位追蹤整車從主機(jī)廠到經(jīng)銷商的運(yùn)輸過(guò)程，包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際運(yùn)輸，辨認(rèn)出物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的晚點(diǎn)情況，智能化處理各種意外和異常情況，提供執(zhí)行報(bào)表來(lái)縮短整個(gè)運(yùn)輸周期和增加運(yùn)輸可靠性。無(wú)論整車物流的需求是針對(duì)單一運(yùn)輸模式下的業(yè)務(wù)或某一地域，還是針對(duì)復(fù)雜的多式聯(lián)運(yùn)、包含多種業(yè)務(wù)的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，GLog都能夠提供足夠的功能加以滿足。 信息化焊接 針對(duì)公司物流業(yè)務(wù)量大、第三方物流商眾多和供應(yīng)鏈系統(tǒng)復(fù)雜等現(xiàn)狀和問(wèn)題，通用汽車提出了進(jìn)一步整合第三方物流商及簡(jiǎn)化其物流系統(tǒng)的要求。而聯(lián)泓公司的生產(chǎn)線則根據(jù)東南汽車的最新需求計(jì)劃微調(diào)生產(chǎn)順序，包括調(diào)整產(chǎn)品型號(hào)、生產(chǎn)數(shù)量等?！?　縮短的庫(kù)存時(shí)間 現(xiàn)在，東南汽車全部30多家配套廠每日的零部件生產(chǎn)和整車生產(chǎn)裝配同步進(jìn)行，庫(kù)存大幅降低，從而使整個(gè)“東南汽車城”實(shí)現(xiàn)了“零庫(kù)存、JIT化”生產(chǎn)。東南汽車希望提升配套廠的管理水平，共同發(fā)展，信息化成為重要的手段。當(dāng)然，從1996年?yáng)|南汽車工廠開(kāi)建起，其周圍就圍繞了全興、泰全、聯(lián)泓等30多家零配件配套廠商，這為東南汽車的發(fā)展提供了幾乎最小的零件配套半徑。這種戰(zhàn)略合作關(guān)系直接為國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)了優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)的物流規(guī)劃技術(shù)，整套的供應(yīng)鏈解決方案，對(duì)建立我國(guó)汽車物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力極具重要意義。汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模、專用設(shè)備數(shù)量、倉(cāng)儲(chǔ)面積、信息處理系統(tǒng)等參數(shù)直接與企業(yè)能提供的物流吞吐量相關(guān)。 　　　　中國(guó)汽車供應(yīng)物流的發(fā)展一定程度上代表了中國(guó)物流的較高階段，盡管在物流行業(yè)，經(jīng)營(yíng)汽車供應(yīng)物流的具有豐富經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)還在不斷的成長(zhǎng)，但是在用第四方物流整和汽車供應(yīng)鏈的正確方向指導(dǎo)下，在國(guó)家政策的大力扶持下，汽車行業(yè)將會(huì)具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。在國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈體系中信息交互的障礙嚴(yán)重制約著汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展．現(xiàn)在一些先進(jìn)的汽車企、 　　第三，供應(yīng)鏈內(nèi)各成員內(nèi)部管理水平參差不齊。相比于汽車的整車物流，汽車零配件、原材料的配送物流技術(shù)要求要高得多。供應(yīng)鏈不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。四、工作內(nèi)容、進(jìn)度安排（1）查閱相關(guān)資料文獻(xiàn)，撰寫(xiě)論文提綱 3天；（2）撰寫(xiě)課程論文，進(jìn)行分組答辯 4天。三、要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)、設(shè)計(jì)要求、圖紙量、工作量要求等） （1）收集2～3個(gè)具有廣泛代表性的優(yōu)秀企業(yè)物流運(yùn)作案例； （2）對(duì)案例進(jìn)行詳細(xì)介紹；（3）運(yùn)用物流管理的理論和方法，對(duì)汽車/零部件供應(yīng)鏈中出現(xiàn)的各種實(shí)際問(wèn)題加以分析。s automotive logistics business critical success factors, critical success factors in the short and longterm critical success factors of the two main aspects of analysis. In this paper, the critical success factors for automotive logistics pany in the increasingly fierce petition in the market to better survival and development will provide useful guidance and reference.Keywords: Automotive Logistics；supply chain；Critical Success Fact目錄第一章 汽車物流與供應(yīng)鏈...........................................................1 汽車物流..........................................................................................1 供應(yīng)鏈..............................