【正文】 折舊報(bào)廢的周期不同，不同消費(fèi)者選擇購買汽車的時(shí)機(jī)也千差萬別，因此汽車零部件行業(yè)的生產(chǎn)和銷售沒有明顯的周期性和季節(jié)性。通過利用這些手段，車輪的尺寸精度可提高25%－30% 。近年來，鋼制車輪的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：汽車零部件車輪制造行業(yè)分析報(bào)告①新材料的運(yùn)用：微合金鋼HSLA ，雙相鋼 (DP)和貝氏體鋼(Bainitic Steel)等高強(qiáng)度鋼種成功開發(fā)并逐步應(yīng)用到制造鋼制車輪，為鋼制車輪減輕重量和更加大膽的款式設(shè)計(jì)創(chuàng)造了必要的條件。日本和歐美對(duì)汽車零部件和整車的投資比例一般超過1:1，甚至3:1，而我國“九五”:1 。近年來原材料、能源價(jià)格持續(xù)上漲，增加了鋼制車輪生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營效益有較大的影響。我國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確指出，國家支持發(fā)展汽車信用消費(fèi)。產(chǎn)業(yè)政策的扶持有利于包括鋼制車輪在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)良好、快速發(fā)展。但隨著國內(nèi)原有企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，外商投資企業(yè)投資建廠，以及民營企業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車行業(yè)與汽車零部件行業(yè)的生產(chǎn)能力迅速擴(kuò)大，國內(nèi)市場競爭較為激烈，產(chǎn)品價(jià)格也有所下降。其中，日本的產(chǎn)量居全球首位，達(dá)1, 萬輛,美國的產(chǎn)量為1, 萬輛， 萬輛，韓國的產(chǎn)量為 萬輛，法國為309 萬輛。2022 年乘用車產(chǎn)銷形勢(shì)保持良好發(fā)展， 萬輛 萬輛，%%，產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高；2022 年，商用車總體表現(xiàn)明顯好于上年同期，截至2022 年底， 萬輛，%和%；汽車零部件車輪制造行業(yè)分析報(bào)告2022 年， 萬輛，同比%%，與上年同期相比，受金融危機(jī)的影響，產(chǎn) 個(gè)百分點(diǎn)，自1999 年后產(chǎn)銷年增速首次回落至10%以下。市場供求狀況及變動(dòng)原因（1）市場供應(yīng)及其變動(dòng)情況據(jù)汽車車輪行業(yè)“十一五 ”發(fā)展規(guī)劃資料顯示，我國汽車車輪行業(yè)（包括鋁輪和鋼輪）已有生產(chǎn)企業(yè)280 多家，2022 年我國汽車車輪產(chǎn)銷總量約為6,000 萬件，已經(jīng)發(fā)展成為世界第三大車輪生產(chǎn)國。（1）車輪行業(yè)是資金、技術(shù)密集型的行業(yè)車輪行業(yè)具有較高的資金進(jìn)入門檻和技術(shù)門檻，新建一個(gè)現(xiàn)代化的車輪廠所需要的投資最低為2,500 萬美元（約2 億元人民幣）；還需要解決一系列材料科學(xué)、鑄造技術(shù)、金屬加工、產(chǎn)品檢測等問題。在國際AM 市場方面，由于供應(yīng)商一般只需要通過第三方認(rèn)證，并在資金實(shí)力、生產(chǎn)規(guī)模、配套能力、技術(shù)水平和成本低廉等方面的要求低于OEM 市場，因此AM 市場進(jìn)入門檻相對(duì)OEM 市場低。有關(guān)法律法規(guī)2022 年以來，為了促進(jìn)我國汽車工業(yè)生產(chǎn)、消費(fèi)的規(guī)范和快速發(fā)展，我國政府加大了汽車行業(yè)政策法規(guī)的制訂力度，規(guī)范汽車產(chǎn)品的投資、生產(chǎn)、銷售、使用、維修、進(jìn)出口，以及鼓勵(lì)節(jié)能小排量汽車消費(fèi)。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力，滿足國內(nèi)外市場的需要，努力進(jìn)入國際汽車零部件采購體系。目前行業(yè)宏觀管理職能部門為國家發(fā)展和改革委員會(huì)，主要負(fù)責(zé)制定產(chǎn)業(yè)政策，指導(dǎo)技術(shù)改造，以及審批和管理投資項(xiàng)目。旋壓生產(chǎn)工藝應(yīng)用到卡車、客車輪輻生產(chǎn)和乘用車的輪輞生產(chǎn)，有效降低鋼輪重量水平；③新工具的運(yùn)用。由于無內(nèi)胎鋼制車輪生產(chǎn)的投資壁壘、汽車零部件車輪制造行業(yè)分析報(bào)告技術(shù)壁壘和市場壁壘，我國的商用車鋼制車輪行業(yè)將面臨一次大規(guī)模的洗牌。型鋼車輪為鋼制車輪的傳統(tǒng)產(chǎn)品，傳統(tǒng)的型鋼車輪其輪輞形狀是由鋼廠軋成的，再由車輪制造商通過卷圓、焊接、整形等工序加工而成。汽車車輪行業(yè)概況（1）車輪概況車輪是介于輪胎和車軸之間，承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成。一方面利用國內(nèi)勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)降低生產(chǎn)成本，大量出口、擴(kuò)大利潤空間；另一方面通過與其長期合作的整車制造商配套汽車零部件，參與分享高速增長的國內(nèi)汽車市場。美國、德國、日本等發(fā)達(dá)國家是全球汽車產(chǎn)量和保有量最大的國家，也是汽車零部件最主要的OEM 市場和 AM 市場，其中美國AM 市場最具有代表性。整車制造商在零部件采購方面建立了全球采購網(wǎng)絡(luò)體系。汽車零部件車輪制造行業(yè)分析報(bào)告汽車零部件車輪制造行業(yè)分析報(bào)告 汽車零部件車輪制造行業(yè)分析報(bào)告目 錄一、行業(yè)發(fā)展概況 ....................................................................................5汽車零部件行業(yè)的基本情況 ................................................................................5（1）國際汽車零部件行業(yè) ......................................................................................................5（2）我國汽車零部件行業(yè) ......................................................................................................8汽車車輪行業(yè)概況 ..............................................................................................10（1）車輪概況 ........................................................................................................................10（2）車輪的分類 ....................................................................................................................10（3）無內(nèi)胎鋼制車輪的應(yīng)用 ................................................................................................11（4）鋼制車輪的發(fā)展現(xiàn)狀 ....................................................................................................12（5）20222022 年我國鋼制車輪產(chǎn)量變化趨勢(shì) ................................................................13二、行業(yè)主管部門與監(jiān)管體制 ..............................................................13三、產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī) ......................................................................14產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 ......................................................................................................14有關(guān)法律法規(guī) ......................................................................................................15四、行業(yè)競爭格局與市場容量分析 ......................................................17競爭格局和市場化程度 ......................................................................................17行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)及其市場份額 ......................................................................18進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘 ......................................................................................19（1）車輪行業(yè)是資金、技術(shù)密集型的行業(yè) ........................................................................19（2）OEM 市場對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、成本壓縮和市場開拓提出了較高的要求 ..............................................................................................................................19汽車零部件車輪制造行業(yè)分析報(bào)告（3）AM 市場對(duì)供應(yīng)商設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力、快速反應(yīng)能力和銷售渠道提出了較高的要求 ..20市場供求狀況及變動(dòng)原因 ..................................................................................20（1）市場供應(yīng)及其變動(dòng)情況 ................................................................................................20（2）市場需求及其變動(dòng)情況 ...............................