某汽車公司售后零部件供應(yīng)流程分析及優(yōu)化(存儲(chǔ)版)
【正文】 與圖1中 的零部件供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，圖2給出了該公司特約店零部件供應(yīng)鏈解決方案的4大功能模塊。 零部件計(jì)劃模塊對(duì)每一種零部件在所轄的每一個(gè)消費(fèi)地點(diǎn)都需要建立模型，制訂相應(yīng)的庫(kù)存目標(biāo)，在規(guī)定的時(shí)間間隔里執(zhí)行補(bǔ)貨計(jì)劃。 新的改進(jìn)策略增加了幾個(gè)功能模塊后，讓各自更加明確自己的工作業(yè)務(wù)范圍，符合了供應(yīng)鏈管理的思想，真正體現(xiàn)了合作的關(guān)系。以提高工作效率為目的，提出了優(yōu)化庫(kù)存計(jì)劃、補(bǔ)貨及緊急訂貨計(jì)劃等的模塊，通過對(duì)瞥后服務(wù)供應(yīng)商的關(guān)系管理，可以加強(qiáng)與服務(wù)商的溝通，便于整車廠掌握服務(wù)商的信息，提高服務(wù)商的備件管理水平。供應(yīng)鏈中各部門都能夠充分發(fā)揮所長(zhǎng)，整條鏈上的價(jià)值就得到了提升。 （4）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃模塊 （2）供應(yīng)商協(xié)同計(jì)劃模塊 （4）需求預(yù)測(cè)精度與偏差：在進(jìn)行零部件需求預(yù)測(cè)時(shí)，缺少一種嚴(yán)格的、用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的和基于共識(shí)的需求計(jì)劃流程，導(dǎo)致了各個(gè)倉(cāng)庫(kù)里供應(yīng)與需求之間的不平衡。 在現(xiàn)有狀況下，采購(gòu)和供應(yīng)商、品管部、庫(kù)房、財(cái)務(wù)、銷售等部門按照職責(zé)和功能進(jìn)行劃分，獨(dú)自追求各自的目標(biāo)，相互之間缺乏信息交流，無(wú)法實(shí)現(xiàn)朝著公司總體目標(biāo)出發(fā)的一體化管理。 圖1給出了目前某汽車公司售后零部件的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。 汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，信息化已成為21世紀(jì)的主要特征。由于這種多層次的分銷環(huán)節(jié)會(huì)導(dǎo)致低效率和高成本，所以開始出現(xiàn)了一些少環(huán)節(jié)，多直銷的方式。 供應(yīng)鏈管理研究現(xiàn)狀 供應(yīng)鏈管理及其定義 供應(yīng)鏈管理概述及其研究現(xiàn)狀1 引 言其銷售體制以生產(chǎn)廠家為中心，其銷售網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，即一級(jí)批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)，最后才是零售網(wǎng)點(diǎn)。 （1）零部件供應(yīng)商的供貨提前期：供貨提前期的長(zhǎng)度和變動(dòng)直接導(dǎo)致了特約店倉(cāng)庫(kù)里安全庫(kù)存的膨脹； 零部件供應(yīng)樁總體方案 （1）零部件計(jì)劃模塊 對(duì)比分析經(jīng)銷商則專注于庫(kù)存的計(jì)劃和優(yōu)化，以及制訂補(bǔ)貨計(jì)劃等
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