【正文】 【7】。 ”第四章 汽車供應(yīng)物流的發(fā)展趨勢汽車制造企業(yè)供應(yīng)物流的發(fā)展趨勢——外包給第三方物流。 在2000年12月，通用汽車宣布同門羅物流成立Vector　SCM公司?！　「Ｖ萑嫫囉邢薰臼鞘着跂|南汽車城上線ERP的配套企業(yè)。然而配套半徑小，并不意味著能夠?qū)崿F(xiàn)零庫存，還需要管理規(guī)范、企業(yè)間信息暢通。汽車物流行業(yè)在進(jìn)入初期需要大量的固定資產(chǎn)投資，而且還需要大量的投資用于建立控制系統(tǒng)和呼叫中心等軟件設(shè)施。已經(jīng)不滿足系統(tǒng)對接，訂單直接生成，更需要了解供應(yīng)廠商在生產(chǎn)制造等方面的更多信息，如關(guān)鍵零件的庫存信息，以安排生產(chǎn)訓(xùn)。一輛汽車大概要用到20000個零配件，而這些原材料、零配件的供 汽車物流汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動過程。本課程設(shè)計通過對典型汽車/零部件供應(yīng)企業(yè)物流系統(tǒng)的分析，加深對理論知識的深層次理解，熟悉分析問題和解決問題的程序、步驟和方法，是對學(xué)生實(shí)施素質(zhì)教育的有效手段之一。隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，通過資源概述整合來降低物流成本已經(jīng)成為汽車企業(yè)所必須面對和亟待解決的問題。甚至更長時間才能運(yùn)送到世界各地汽車銷售市場，把這種可能性變成現(xiàn)實(shí)，就要求公路、鐵路、水路、航空、碼頭港口經(jīng)營入作為汽車物流鏈服務(wù)上的每一個環(huán)節(jié)，必須密切合作統(tǒng)一行動。．很多供應(yīng)商還停留存手工管理階段，使用的信息化工具僅限于電子表格；或者只是某些部r勝用了部分的信息系統(tǒng)。因此，中國物流企業(yè)與世界優(yōu)秀物流企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，獲取并吸收優(yōu)秀的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)成為 影響 我國汽車物流企業(yè)長期發(fā)展的關(guān)鍵成功因素。而事實(shí)上，東南汽車的領(lǐng)導(dǎo)人很早就看到了未來汽車企業(yè)之間的競爭將是整個產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。從聯(lián)泓接到東南汽車的需求計劃，到聯(lián)泓的供貨商接到聯(lián)泓的物料需求計劃，整個過程幾乎同步。在國外的汽車物流行業(yè)得到了非常廣泛和成功的應(yīng)用。為Vector　SCM而在我國，大多數(shù)汽車制造企業(yè)的汽車零部件供應(yīng)物流業(yè)務(wù)是由供應(yīng)商自己完成的，還有一些汽車制造企業(yè)將一小部分外包給第三方物流企業(yè)，但其整體的物流運(yùn)作水平不高。通過鋪設(shè)高效的信息平臺和配置先進(jìn)的GPS等系統(tǒng)，第三方物流企業(yè)可以對在途汽車零部件運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時的跟蹤；另外，通過建立應(yīng)急事件的處理流程，可以較為高效的處理運(yùn)輸或保管過程中發(fā)生的意外事件，保障汽車零部件的安全。物流學(xué)概論。物流管理：供應(yīng)鏈一體化過程。企業(yè)物流管理供應(yīng)鏈的規(guī)劃,組織和控制.山東。物流外包是社會化分工進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。Vector　SCM的效率來自其物流技術(shù)平臺。來自福建省國稅局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月東南汽車共生產(chǎn)汽車34097輛，％；銷售汽車35712輛，％。截至2004年年底，東南汽車城所有的配套廠全部實(shí)施了供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，包括配套廠、物流中心等，2006年又實(shí)施了其他城市配套廠的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。 　　品牌聲譽(yù) 信譽(yù)、聲望和品牌對于任何一個企業(yè)來說都是重要的無形資產(chǎn)。 　　中、短期關(guān)鍵成功因素：戰(zhàn)略客戶資源 汽車行業(yè)條塊分割、自成體系、自我服務(wù)、“大而全、小而全” 及“肥水不外流”的觀念，使我國汽車物流企業(yè)從出生的第一天就有對汽車制造企業(yè)的非常強(qiáng)的依賴關(guān)系。由于零部件供應(yīng)商的管理體制不完善而引起的供應(yīng)鏈運(yùn)行問題屢見不鮮。因此這就要求物流服務(wù)商從原料采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)有較強(qiáng)的物流管理能力。 關(guān)鍵詞：汽車物流；供應(yīng)鏈；關(guān)鍵成功因素AbstractChina39。本文提出的關(guān)鍵成功因素對于汽車物流企業(yè)在日益激烈的市場競爭中更好地生存和發(fā)展將提供有益的指導(dǎo)和借鑒。為了加快資金周轉(zhuǎn)，生產(chǎn)企業(yè)對零目己件又不可能額留很多的庫存，有些甚至要做到“零庫存”，如汽車座椅和輪胎。．但眾多上下游的經(jīng)銷商、部件供應(yīng)商的管理水平往往被忽視。中短期關(guān)鍵成功因素在企業(yè)進(jìn)入汽車物流業(yè)的早期起決定作用，影響企業(yè)的進(jìn)入戰(zhàn)略，決定企業(yè)能否生存下來的問題；而長期關(guān)鍵成功因素則在汽車物流企業(yè)的發(fā)展階段起關(guān)鍵作用，它解決企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略問題，或者說企業(yè)在汽車物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。例如，TNT的CAPS/Baan供應(yīng)鏈優(yōu)化軟件的 應(yīng)用 不僅直接降低客戶總物流成本33%，而且大大縮短了訂單執(zhí)行周期；安吉天地的奧迪堅(jiān)呼叫系統(tǒng)身兼客戶關(guān)系管理（CRM）之職，同時通過與其他應(yīng)用系統(tǒng)（財務(wù)系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)）的集成，實(shí)現(xiàn)前、后臺的數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)了公司資金流、物流、信息流的統(tǒng)一?！　?002年8月到2003年底，全興、泰全、聯(lián)泓等30多家配套廠先后實(shí)施了易飛ERP系統(tǒng)；隨后東南汽車又建立了完善的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。　　3 產(chǎn)業(yè)升級 近幾年，東南汽車形成了4大品牌，9種產(chǎn)品系列車型，雖然企業(yè)受到了金融危機(jī)的影響，但是今年上半年產(chǎn)銷量仍實(shí)現(xiàn)了逆市增長。4. 有助于企業(yè)構(gòu)筑核心競爭能力。上海交通大學(xué)出版社，1997【3】 美)。山東。北京。 第三方物流對于汽車制造企業(yè)改善物流環(huán)境，提升企業(yè)核心業(yè)務(wù)競爭力具有顯著效果，具體表現(xiàn)在： 1. 降低物流成本，提高運(yùn)輸效率。提供的強(qiáng)大的技術(shù)平臺，通過多系統(tǒng)間的信息集成，實(shí)現(xiàn)了對整個物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完整的掌控能力和近似實(shí)時的獲取數(shù)據(jù)的功能。GLog的主要功能包括了訂單的處理、承運(yùn)商選擇、運(yùn)輸路線的安排和優(yōu)化、運(yùn)輸追蹤、運(yùn)費(fèi)計價、自動付款、進(jìn)出口貿(mào)易、索賠處理等功能，通過基于Web　架構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)，可以滿足運(yùn)輸過程中整車廠和物流商的管理需求，將廣泛的物流過程與深入的運(yùn)輸管理結(jié)合到一起。Vector　SCM公司通過整合通用汽車的第三方物流商，優(yōu)化供應(yīng)鏈解決方案，不僅從通用汽車的運(yùn)輸、倉儲和庫存管理等多個環(huán)節(jié)的優(yōu)化中獲得利潤空間，而且通過業(yè)績評估，可直接參與通用汽車主營業(yè)務(wù)的利潤分成，成為通用汽車真正