汽車零部件市場分析共五則(存儲版)
【正文】 分為三段，如下圖所示，圖中A、B、C分別代表車身前部、中部及后部。很多企業(yè)中擁有專利的不多，擁有發(fā)明專利的更少。常州環(huán)能渦輪動力有限公司主要生產(chǎn)發(fā)動機(jī)零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機(jī)會讓公司總工程師章景初發(fā)現(xiàn)，密封性能的提高可以讓產(chǎn)品壽命延長50%以上。這就是發(fā)現(xiàn)問題的階段。當(dāng)然，僅靠專利保護(hù)意識還不夠，順應(yīng)市場發(fā)展才是王道。而企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化大多依賴于企業(yè)的人力資源管理。即：企業(yè)運用現(xiàn)代管理方法，對人力資源的獲?。ㄟx人）、開發(fā)（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進(jìn)行的計劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等一系列活動，最終達(dá)到實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的一種管理行為。剛才也有提到，現(xiàn)在在江蘇汽車零部件企業(yè)主要呈現(xiàn)的是區(qū)域性集中產(chǎn)業(yè)群，這樣的呈現(xiàn)主要是因為他們能主攻某一個特定的顧客群，一個大型的汽車生產(chǎn)廠能“養(yǎng)活”一群汽車零部件企業(yè)。面對不利市場環(huán)境，江蘇地區(qū)的汽車零部件企業(yè)要結(jié)合市場環(huán)境和自身因素做出合理的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃才能降低風(fēng)險，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。換一種方法說，只要能從大的汽車生產(chǎn)廠接到生意，自己隨便弄一個作坊就能生產(chǎn)零部件，這就是所謂的“小型企業(yè)”。確保企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)，是企業(yè)的一系列人力資源政策以及相應(yīng)的管理活動。公司生產(chǎn)的專一領(lǐng)域的特色產(chǎn)品，讓公司先后獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品、科技進(jìn)步獎及幾十項專利，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。企業(yè)要發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要提升，就必須跟上時代腳步，跟上時代需要的便是意識和遠(yuǎn)見。成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學(xué)會思考，在平時善于發(fā)現(xiàn)，不斷的提高自身品質(zhì)，自己就是成功案例。首先，要學(xué)會思考，提高自身的品質(zhì)。整個產(chǎn)業(yè)2013年面臨了最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。車 身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。由于資源與管理相對“稀缺”，汽車制造企業(yè)將物流外包給第三方物流，就能將自身相對有限的資源與管理能力集中于核心事業(yè)上，如汽車和汽車零部件的制造、新產(chǎn)品的開發(fā)、銷售、產(chǎn)品質(zhì)量的提高等，從而能構(gòu)建自身的核心競爭能力。，實現(xiàn)零庫存管理。所以，汽車制造業(yè)在為我國汽車物流帶來良好發(fā)展機(jī)遇的同時也帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。在我國，汽車物流業(yè)務(wù)外包也在迅速興起，如上汽、一汽、東風(fēng)、北汽等都將物流積極外包，一些傳統(tǒng)的汽車制造商也對其內(nèi)部物流實體進(jìn)行剝離，同時服務(wù)內(nèi)外部客戶，這都將導(dǎo)致專注于汽車物流的大型第三方物流提供商出現(xiàn)并占據(jù)主要市場份額。由于整車生產(chǎn)廠都有多達(dá)上千家的配套生產(chǎn)零配件和供應(yīng)原材料的企業(yè)，每—個大型整車生產(chǎn)企業(yè)周圍，都有由數(shù)目龐大的零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)群所構(gòu)成的垂直分布的單一配套體系，也構(gòu)成了層次繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采購供應(yīng)物流體系。由于零配件生產(chǎn)廠分布地域廣闊，供求雙方信息交流困難，生產(chǎn)計劃的調(diào)整和變化不能及時溝通，使整車生產(chǎn)廠的供應(yīng)物流管理難度加大；而且由于采購供應(yīng)物流系統(tǒng)信息不暢，對市場的反應(yīng)速度遲滯，造成生產(chǎn)與市場需求的脫節(jié)。我國汽車保有量和需求量每年以平均超過10%的速率增長，與之相對應(yīng)，汽車零部件物流以及備件物流市場規(guī)模巨大，汽車物流收入相應(yīng)呈現(xiàn)較快增長趨勢，2005年已達(dá)到1306億元人民幣，預(yù)計未來市場會更大。零部件物流供應(yīng)商就是要實現(xiàn)各個流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)原材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，逐步完善社會化、專業(yè)化的物流體系。但在我國，高速增長的汽車工業(yè)剛剛觸及汽車供應(yīng)鏈管理的邊緣，真正意義的汽車物流也才剛剛起步。在市場需求的促進(jìn)下，中國零部件產(chǎn)業(yè)以20%的速度快速發(fā)展。我國汽車零部件工業(yè)無論從生產(chǎn)能力、產(chǎn)品品種上，還是從管理與技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力上都取得了長足的發(fā)展。供不應(yīng)求的局面和支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景吸引了各地政府投資進(jìn)入汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，先后建立了一大批中小零部件企業(yè)。第一篇：汽車零部件市場分析 汽車零部件發(fā)展歷程中國汽車工業(yè)起步較晚，改革開放后進(jìn)入了快速發(fā)展階段。80年代中后期，隨著國家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，賣方市場出現(xiàn)，國家布置了“三大、三小、二微”的生產(chǎn)格局，決定把汽車工業(yè)建設(shè)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，從而迎來了我國第二次“汽車熱”。 壯大階段(1992—2000年)這一時期的主要特點是零部件開始與技術(shù)平行發(fā)展。 快速發(fā)展階段(2000一現(xiàn)在)這一時期的主要特點是零部件整體水平提高，出口不斷增長，向全球采購發(fā)展。第二篇：汽車零部件物流市場分析汽車零部件物流市場分析在歐美，80%以上的汽車企業(yè)選擇把汽車物流外包，第三方物流供應(yīng)商或者物流總代理商加入汽車供應(yīng)鏈已成為主流。對于汽車制造業(yè)，汽車零部件物流管理包括生產(chǎn)計劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及在制品的管理、生產(chǎn)線的物料管理等。預(yù)計未來五年中我國汽車產(chǎn)銷量將保持在每年2030%的增長速度。不管是零部件入廠物流，還是售后備件物流在區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域之間都大規(guī)模
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