航空公司財(cái)務(wù)報(bào)表分析財(cái)務(wù)分析報(bào)告-閱讀頁
2025-05-29 03:40本頁面
【正文】 反映出公司擴(kuò)展經(jīng)營能力較大，股東權(quán)益得到充分利用，獲得利潤的機(jī)會也較大。比如東航08年經(jīng)營不善，出現(xiàn)巨額虧損。因?yàn)?8年東航出現(xiàn)巨額虧損,，10年先高后低的態(tài)勢。但仍高于行業(yè)平均水平。東航08,09,10年的權(quán)益乘數(shù)分別為：,。這一比率表明東航負(fù)債較多，財(cái)務(wù)杠桿率較高，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也較大；但可以創(chuàng)造更高的公司獲利，提高公司股東權(quán)益報(bào)酬率，對公司的股票價(jià)值產(chǎn)生正面激勵(lì)的效果。東航從08年開始利息保障倍數(shù)呈上升態(tài)勢。東航自08年后,這一比率逐漸上升,說明東航有一個(gè)較強(qiáng)的扭虧為盈的獲利能力和較強(qiáng)長期償債能力但在行業(yè)中，這點(diǎn)仍顯不足。東航從08年開始現(xiàn)金覆蓋率呈上升態(tài)勢。東航自08年后,這一比率逐漸上升,說明東航的現(xiàn)金流量逐年好轉(zhuǎn)，為其償還其債務(wù)負(fù)擔(dān)提供了很好的保障結(jié)論 通過計(jì)算分析了東航08，09，10三年以及10年五家上市航空公司的財(cái)務(wù)比率。. 從債權(quán)人的立場看東航并沒有一個(gè)客觀的償債保障，貸款會有較大風(fēng)險(xiǎn)；從股東的角度看，他們喜歡采用舉債經(jīng)營的方式，以有限的資本、付出有限的代價(jià)而取得對企業(yè)的控制權(quán)，并且可以得到舉債經(jīng)營的杠桿利益。我認(rèn)為企業(yè)應(yīng)當(dāng)審時(shí)度勢，全面考慮，在利用資產(chǎn)負(fù)債率制定借入資本決策時(shí)，必須充分估計(jì)預(yù)期的利潤和增加的風(fēng)險(xiǎn)，在二者之間權(quán)衡利害得失，做出正確決策。參考文獻(xiàn)廈門國際航空港股份有限公司 600897 2010年年度報(bào)告中國國際航空股份有限公司 601111 2010年年度報(bào)告中國南方航空股份有限公司 600029 2010年年度報(bào)告海南航空股份有限公司 600221 2010年年度報(bào)告中國東方航空公司股份有限公司 600115 2010年年度報(bào)告山東航空股份有限公司 2010年年度報(bào)告中國東方航空股份有限公司600115 2008 年年度報(bào)告寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)
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