國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略(2)-閱讀頁(yè)
2025-06-02 21:45本頁(yè)面
【正文】 能帶來(lái)的重大損耗，還可以讓市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者和市場(chǎng)挑戰(zhàn)者承擔(dān)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、信息收集和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)所需的大量經(jīng)費(fèi)，自己坐享其成，減少支出和風(fēng)險(xiǎn) ? 市場(chǎng)利基者戰(zhàn)略 ? 市場(chǎng)利基者是指專門為規(guī)模較小或大企業(yè)不感興趣的細(xì)分市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè) ? 利基市場(chǎng)是指規(guī)模較小且大企業(yè)不感興趣的細(xì)分市場(chǎng)。一旦面臨強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者的入侵或目標(biāo)市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣變化，容易陷入絕境，所以市場(chǎng)利基者要善于創(chuàng)造利基市場(chǎng)，保護(hù)利基市場(chǎng)和擴(kuò)大利基市場(chǎng) 第五章 國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 － 李艷麗 22 通用汽車的追隨者戰(zhàn)略 ? 20世紀(jì) 30年代以前，美國(guó)通用汽車公司還只是福特汽車公司的“跟隨者”，企圖以低成本優(yōu)勢(shì)獲得顧客，因此它一直采用單品種或少品種大批量的轎車生產(chǎn)模式。這時(shí)，原本地位卑微的斯隆（ Alfred P. Sloan, Jr.）被任命為通用公司總裁。于是斯隆果斷地放棄原來(lái)的經(jīng)營(yíng)模式，而采取了多品種小批量的生產(chǎn)方式，開(kāi)發(fā)出來(lái)了適合不同消費(fèi)者需要的各種型號(hào)和顏色的新型轎車，雖然成本和價(jià)格都比福特要高出一些，但因?yàn)楦m應(yīng)顧客的需要，很快便風(fēng)靡全美。 第五章 國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 － 李艷麗 23 市場(chǎng)地位的類型 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 ☆ 發(fā)掘新使用者（發(fā)掘企業(yè)的潛在顧客） ☆ 開(kāi)辟產(chǎn)品的新用途 ☆ 增加使用者的使用量 （一般采用防御戰(zhàn)略） ☆ 陣地防御（以現(xiàn)有的產(chǎn)品和市場(chǎng)防御競(jìng)爭(zhēng)者的沖擊） ☆ 側(cè)翼防御（通過(guò)治理薄弱環(huán)節(jié)來(lái)防御競(jìng)爭(zhēng)者乘虛而入） ☆ 先發(fā)制人（在競(jìng)爭(zhēng)者發(fā)動(dòng)進(jìn)攻之前，先發(fā)制人搶先進(jìn)攻） ☆ 運(yùn)動(dòng)防御（在防御目標(biāo)市場(chǎng)的同時(shí)開(kāi)拓新的市場(chǎng)） ☆ 收縮防御（放棄相對(duì)疲軟的市場(chǎng)，集中力量于主要市場(chǎng)） ☆ 努力使單位成本隨市場(chǎng)占有率擴(kuò)大而下降 市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 ☆ 正面挑戰(zhàn)（直接攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的長(zhǎng)處、市場(chǎng)和產(chǎn)品） ☆ 側(cè)面挑戰(zhàn)（以自己的相對(duì)優(yōu)勢(shì)攻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的薄弱環(huán)節(jié)） ☆ 游擊挑戰(zhàn)（即向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)動(dòng)小規(guī)模、間歇性的進(jìn)攻） 市場(chǎng)追隨者 ☆ 緊密追隨（盡可能在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)模仿領(lǐng)導(dǎo)者） ☆ 選擇追隨（某些方面步領(lǐng)導(dǎo)者后塵，別的方面自行其是） ☆ 相距追隨（在主要方面追隨，次要方面則保持一定距離） 市場(chǎng)補(bǔ)缺者 一般采取專業(yè)化戰(zhàn)略 ☆ 最終用戶（針對(duì)某些最終用戶進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)） ☆ 特定客戶（為某些特定顧客服務(wù)） ☆ 特定產(chǎn)品（只生產(chǎn)一條產(chǎn)品線上的一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)零件）
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