【正文】 ???????? ???? sdd 5 0 ???? 東進口延誤： 2 36 6 4 2 2 5 96 6 ?? ??? （ 2）西進口延誤計算 直行延誤： sd 1 2 136111 2 13611 2 21 ????????? ???? sd 77622 ????????????? ?????????? ???????? ???? sdd ???? 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 15 頁 共 2 3 頁 左轉延誤： sd 1 2 1181 8 19811 2 11811 2 21 ????????? ???? sd 8 1 1 8 1 8 19811 8 0 022 ????????????? ?????????? ???????? ???? sdd ???? 西進口延誤： ?? ??? 東西進口平均延誤 ?? ??? （ 3）南進口延誤計算 直行延誤： sd 1 2 1374 2 55 5 811 2 13711 2 21 ????????? ???? sd 42522 ????????????? ?????????? ???????? ???? sdd ???? 左轉延誤： sd 1 2 118111 2 11811 2 21 ????????? ???? sd 18122 ????????????? ?????????? ???????? ???? sdd ???? 南進口延誤： ?? ??? 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 16 頁 共 2 3 頁 （ 4）北進口延誤計算 直行延誤： sd 1 2 1374 2 54 2 411 2 13711 2 21 ????????? ???? sd 42522 ????????????? ?????????? ???????? ???? sdd ???? 左轉延誤： sd 1 2 118111 2 11811 2 21 ????????? ???? sd 18122 ????????????? ?????????? ???????? ???? sdd ???? 北進口延誤： 5 13 5 64 2 4 3 5 8 74 2 ?? ??? 南北進口道延誤： 3 87 8 09 9 3 7 8 5 19 9 0 6 ?? ??? 因此，整個交叉口平均延誤： ???? ??????? 計算結果表明如下表： 表 8交叉口延誤 方向 東 進 口 南 進 口 西 進 口 北 進 口 交叉口 左 直 左 直 左 直 左 直 延誤（ s) 結果表明，南北路口現狀延誤比較嚴重，南北進口道的延誤要比東西進口道的延誤 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 17 頁 共 2 3 頁 達的多。 (2） 北口公交站臺距 離調查的交叉口太近 ,公交車輛的停車影響了其他排隊的車輛 ,同時排隊的車輛也影響了公交車的進出站臺。（ 4）機動車車道的劃分不合理 :部分流向流量較小卻有專用等待車道 ,如西進口左轉、南進口右轉車流都很少 ,卻占用一條專用車道 。（ 5）部分進口左轉流量均較大 ,須加強導流措施。目前服務水平大體按下列指標劃分： （ 1）飽和度 λ 為交叉口實際小時交通量 v 與通行能力 c 的比值 ,它反映的是交通繁忙程度 ,可定義成交叉口的各機動車進口道的負荷系數加權值 。 （ 3）紅燈平均阻車長度 (L ) 即紅燈時間被阻引起的排隊車輛平均數。延誤主要包括司機的不舒適感 、 受挫感 、 燃料消耗以及駕駛損失的時間 ,它不僅反映交叉口的交通暢通與否 ,也反映交叉口的服務經濟性。 由于我國道路的服務水平仍處于調查研究之中，按《城市道路規(guī)劃與設計》中借鑒美國規(guī)定，把服務水平分為了六個等級。特征為交通量少、車速高、交通密度低，駕駛員在客觀許可的條件下可按自己的意愿控制車速而無任何干擾和延誤。特征為車速開始受到交通條件的限制而有所降低，但駕駛員仍能較為自由地選擇合理的車速。特征為車速開始將會受到比較大交通量影響，駕駛員不可以自行決定車速，但可以得到較滿意的車速。特征為車速受到較大的影響，能維持所需要的車速，行車性和舒適性將會變得較差。特征為行車不暢，車速很低，交通量比較接近于道路通行能力。特征為能勉強行駛，車速極低，道路的通行能力，低于實際的交通量。 根據上面的描述 ，該交叉口還存在諸多原因，因而需要對其進行合理的改造以提高服務水平 ,以滿足駕駛者的各種需要。合肥市的交通規(guī)劃的不足可能是因為缺乏系統性的交通規(guī)劃工作安排，使得在道路設計中顯得比較盲目，在道路建設中始終處于被動狀態(tài)，總是在問題出現后才想辦法亡羊補牢，采取的措施不可避免的只在短 期內解決問題。 道路發(fā)展滯后性 隨著國民經濟的快速，居民生活水平的不斷提高，機動車特別是私家車越來越多，據統計， 2020年合肥市新注冊機動車數 ，總量達到了 ，較上年凈增加約 3萬輛，增長率約為 %。其中，私人客車比上年增加 ，增長 %，達到 。 私人機動車擁有量從 ，年增長率 %，而私人客車更是以 %的年增長率迅猛發(fā)展。合肥市道路面積率從 2020 年到 2020 年只增加了 個百分點（從 %%），道路的發(fā)展嚴重的滯后于車輛擁有量的 增加。紅燈行，綠燈停，這是最基本的交通規(guī)則，但是有很多行人和非機動車喜歡亂闖紅燈，在我國現行的交通法規(guī)中對行人和非機動車的限制遠遠低于機動車駕駛員的限制，因而機動車駕駛員不得不必讓這些人和非機動車，從而增加了機動車在交叉口的延誤。在通過該交叉口時，經?？匆娫诩t燈期間，直行車輛為了搶時間行駛在左轉專用車道上或者右轉專用道上，嚴重影響了這兩個方向的行車。 （ 3）公交車站對交叉口的影響。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 20 頁 共 2 3 頁 （ 4）交叉口的障礙物影響。各種線桿林立 ,各類線網縱橫交錯 。這些都嚴重影響了交叉口車輛運行情況和行人的過街安全 ,同時也影響交叉口的美觀。通 過該路口的車輛組成比較復雜，既有公共汽車、小轎車、中型面包車、小型商務車；也有東風汽車、敞篷車、電動車等等。壽春路是中心城區(qū)東西向主通道 ,現狀條件較好。通過對上面的回顧了解到所要研究的交叉口北口、南口、西口的車道數足夠 ,不再增加。北口、南口車道寬度還不足，應拆除右側綠化帶。對此提出以下幾點改善措施與建議： (1)道路的改造 東進口可以進行拓寬 ,拆除進口道一側綠化帶并增加一個進口車道數。 （ 2）路口的渠化 增設自行車的左轉等待區(qū) ,規(guī)范左轉自行車的行駛軌跡路線。各進口道上應刷新分車線、導向箭頭。各進口應增加用于指示方向、地點和距離等指路標志 ,用作指示機動車道、非機動車道和車道行駛方向的指示標 志。 （ 4）障礙物的整治 拆除交叉口處的不必要線桿和廣告牌 ,保障行人過街暢通以及安全并拆除影響到視距的障礙物。目前榮事達大道與壽春路 交叉路口的渠化措施應該從以下幾個方面著手： （ 1）進口道拓寬。 （ 2） 路緣石。 （ 3）標志標線。四個方向的人行橫道線比較清晰 ，停車線位于人行橫道后 1米處。在該交叉口中，四個方向都有安全島， 作為行人過街時的停留之地。東西進口道設有右轉導向島，而南北進口道未設置。交叉口渠化的合理設計是保證車輛正常發(fā)揮作用，避免相互干擾不可或缺的因素。具體優(yōu)化設計時要多方考慮，最大程度滿足交通功能的需求。 首先，我要感謝指導我完成畢業(yè)論文的郭寶珍導師，我的論文能夠順利完成，與老師的悉心指導是分不開的。其次，感謝我的舍友，和他們相處的日子里，我們互相幫助，共同營造一個美好的學習氛圍。 本 科 畢 業(yè) 論 文 第 23 頁 共 2 3 頁 參 考 文 獻 1 雷振國 .市道路交叉口交通改善設計 .山 西建筑 出版社， 2020， 9 2 楊曉光 .城市道路交通設計指南 .人民交通出版社 ， 2020 3 翟忠民 .道路交通組織優(yōu)化 .人民交通出版社 ， 2020 4 陳濤 ,魏朗 ,陳蔭三 .城市錯位交叉口交通通行特報， 2020， 4 5 宋家驊 ,何延齡 ,李旭宏 .城市道路交通高等?？?學報， 2020， 4 6 劉光輝 ,曾松 .市主干道組合交叉口交通渠化設計方法淺析， 2020， 3 7 鄭志堅 .談城市道路交叉口的渠化與美化 .華東公路交通， 1999， 5 8 王煒 ,過秀成 .交通工程學 .東南大學出版社， 2020， 5 9 馬建明 ,任福田 ,劉小明 . 信號交叉口交通組織優(yōu)化設計 . 北京工業(yè)大學學報 2020， 9 10 郭曉程 .平面信號交叉口設計優(yōu)化方法研究， [碩士論文 ],長安大學， 2020 11 彭麗英 .信號控制交叉口左轉專用相位設置依據研究， [碩士論文 ],吉林大學， 2020 12 王偉平 .城市平面交叉口交通信號控制優(yōu)化方法的研究， [碩士論文 ],山東科技大學， 2020 13 劉新華 .交叉口交通組織優(yōu)化方法起研究， [碩士論文 ],長安大學， 2020 14 蔡成彪 .平面交叉口的渠化改造，中國市政工程， 2020 15 楊少偉 .道路立體交叉規(guī)劃與設計，人民交通出版社， 2020， 4 16 全永燊 .城市交通控制， 人民交通出版社， 1989 17 任福田，徐吉謙 .交通工程學導論，北京建筑工業(yè)出版社， 1987 18 馬建明 .信號交叉口優(yōu)化設計及其微觀仿真研究， [博士論文 ]，北京工業(yè)大學 ,2020 19 楊佩昆，吳兵 .交通管理與控制，人民交通出版社， 1999 20 .Flow Theory and Control. McgrawHill， 1968