汽修技師論文淺談排除發(fā)動機(jī)竄燒機(jī)油故障的體會-在線瀏覽
2024-10-26 01:49本頁面
【正文】 檢分析發(fā)現(xiàn)，竄油故障是由氣缸體承孔加工不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，精度偏差超過極限所致。但在修理過程中，如沒有注意零件材料質(zhì)量的優(yōu)劣，或者維修加工工藝不規(guī)范、不標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)精度達(dá)不到要求，同樣會引起發(fā)動機(jī)竄油的故障。動力性能和經(jīng)濟(jì)性能大大下降，燃油和機(jī)油損耗增加，機(jī)油約5天時間補加一次，廢氣排放超標(biāo)。以上特征表明發(fā)動機(jī)竄油現(xiàn)象突出。而要保證發(fā)動機(jī)氣缸壓縮力達(dá)到最大要求，則要求發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)以及曲軸連桿機(jī)構(gòu)等各配合部件密封配合良好。一旦發(fā)動機(jī)各密封配合件磨損過大，將會影響其密封性，使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)竄燒機(jī)油的故障，最終令其輸出功率下降且不能正常行駛。當(dāng)氣門桿和氣門導(dǎo)管由于修理工藝及磨損不均勻時，會造成密封配合不良，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。2．由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起(1)活塞環(huán)磨損或失效、各環(huán)環(huán)口對口。在燃燒的作用下，環(huán)背產(chǎn)生很大的壓力，當(dāng)然大的環(huán)背壓力有助于密封，但另一方面也加速了環(huán)背的磨損。(2)活塞磨損引起的竄油。(3）由氣缸磨損引起氣缸的工作表面，在正常情況下一般是在活塞環(huán)運動的區(qū)域形成不均勻的磨損，沿氣缸軸線方向磨成上大下小的圓錐形，磨損產(chǎn)生圓柱度誤差，最大的磨損部位是活塞在上止點位臵時，第一道環(huán)所對應(yīng)的缸壁處，而沿橫向截面是磨成不規(guī)則的橢圓形，磨損產(chǎn)生圓度誤差。(4)由機(jī)油加注過多而造成由于機(jī)油加注過量，發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，飛濺潤滑的油多，使氣缸壁產(chǎn)生過量機(jī)
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