汽修技師論文淺談排除發(fā)動機竄燒機油故障的體會(文件)
【正文】 別進排氣門與座的配合密封不良而產(chǎn)生積炭。與此同時，我又重點檢查活塞環(huán)幾個重要數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)對口現(xiàn)象；個別環(huán)的漏氣弧長所對應的圓心角度偏大，＞45186。高溫達到1800K～2200K，瞬時壓力會達到5MPa～10MPa。我又重新用量缸表測量汽缸體的圓度和圓柱度誤差，且無拉傷痕跡，符合大修標準。根據(jù)以上分析，我重新壓出缸套，經(jīng)測量，果然是氣缸體承孔加工不符合技術要求。本文所述的故障雖是一般故障，但其隱蔽性強，維修時有一定難度。參考文獻（一）汽車發(fā)動機構造與維修人民交通出版社（二）汽車發(fā)動機故障診斷與調整人民交通出版社論文作者：張老師日期：20121027。此故障修復表明，提高企業(yè)管理水平，重視維修技術人員的培訓，提高從業(yè)人員的素質，提高設備、工藝技術水平的迫切性。經(jīng)過一系列的調試，發(fā)動機呈正常運行狀態(tài)。根據(jù)這種情況，估計故障可能是氣缸體承孔與氣缸套外徑配合不良造成，因為如果氣缸套與承孔配合不是過盈，而存在間隙，當發(fā)動機高速運轉時，有間隙的部位，在瞬間高溫高壓作用下，缸套會整體局部變形壓緊在承孔上，造成較大S型變形，使活塞環(huán)與缸體間產(chǎn)生瞬間密封配合不良。于是，我又選一副原廠生產(chǎn)、認為質量可靠的活塞環(huán)試配，重新裝好發(fā)動機啟動試運轉，燃燒機油和動力不足現(xiàn)象有明顯改善，但尚有藍煙從排氣管排出。背隙低于環(huán)槽岸表面通
黨政相關相關推薦
鄂ICP備17016276號-1