【正文】 最低 效益最大的方案。其特點是結(jié)構(gòu)復雜使用 條件苛刻且變化大。汽車在使用過程中由于磨損變形老化和意外損壞等原因，技術(shù)狀況和性能不斷下降，致使車輛在運行中的可靠性和運行安全性得不到保證、動力性、經(jīng)濟 性變壞，運行消耗增加，故障率上升，影響車輛的運行效率。在汽車投 使用到最后報廢的整個壽命周期內(nèi)，其動力性能、經(jīng)濟性能、安全性能等， 與科學地、合理地進行維修密切相關(guān)。汽車維護是為了維持汽車良好技 術(shù)狀況或工作能力而進行的作業(yè)。汽車修理是為恢復汽車完好技術(shù)狀況或工恢復車輛的技術(shù)性能，節(jié)約運行消耗，延長車輛使用壽命。 汽車維護經(jīng)濟效益分析 汽車維護經(jīng)濟效益主要表現(xiàn)在提高車輛完好率，降低單位行程維修費用上，利用上 述 個綜合指標， 可較為全面的評價汽車維修工作的效益。為了評價其使用效率， 常以一個大修里程中汽車處于相應(yīng)狀態(tài)的概率來評價。合理的確定維護周 期是降低維護費用的根本途徑。來自交通部的一項研究成果顯示，對于在用車輛實行定期維護， 車輛的完好率提高 2%， 小修頻率降低 12%， 千公里維修費用下降 10%機油消耗減少了 8%， 百噸公里燃油消耗節(jié)省了 %%。 定期維護還可以及時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止汽車的早期損壞，減少不必要的麻煩。 如一輛東風 EQ1090 系列 5噸位的貨車， 假定該車每天行駛 150 公里， 一個月按 20 個工作日計算， 那么這輛車一年的累計行駛里程將達到 36000 公里。如果對該車進行定期維護， 維修方面的費用大概節(jié)約 400 元左右， 汽油消耗節(jié)省 14升。 汽車修理經(jīng)濟效益分析 汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益的主要手段。為獲得良好的使用效益， 汽 車設(shè)計和制造時應(yīng)充分考慮提高汽車的使用經(jīng)濟性、可靠性和可維修性，汽車使用時應(yīng)根據(jù)不同使用條件正確地使用與維護車輛，充分發(fā)揮車輛的效能，以取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益， 而修理是恢復汽車使 用性能、延長汽車使用壽命、保持社會運力的主要措施。新車使用到極限狀態(tài)時，不可能不加分析地均予報廢更新。按照目前我國生產(chǎn)力 的發(fā)展水平，以及國民經(jīng)濟對發(fā)展汽車運輸?shù)男枰囆蘩聿皇强捎锌蔁o的，而是滿足社會運力要求、提高汽車運輸效益的重要手段。因此認真組織好汽車修理生產(chǎn)， 對發(fā)展汽車運輸業(yè)無疑是十分重要的。實際和大量統(tǒng)計資料表明，汽車進入極限狀態(tài)時， 大約 有 65%75%的零部件可繼續(xù)使用， 而且需修的零部件中大約也只有25%的工作表面處于不 良狀態(tài) ， 70%以上的工作表面可重復利用。當零件在融化，熔化，和再加工的過程中， 有 40%50%的金屬會 氧化或被切削掉 顯然將造成資源的浪費。統(tǒng)計資料表明 小型載貨汽車的制造成本中 制造零件的材料和加工費用約占 70%75%,而在修理成本中材料和加工費用僅占 6%9%,汽車修理可節(jié)約大量的資源和社會物化勞動。汽車在使用過程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，其使用費用是增大的， 而且會使汽車的生產(chǎn)效率降低。 汽車壽命周期費用 壽命周期費用影響因素 凡是對車輛效能有影響的因素對 LCC 也有影響， 但在這些因素 中， 有些只影響購置 成本 有些不僅影響購置成本，而且對使用保障費用也有顯著影響，這些因素是壽命周期費用中的主宰因素， 如系統(tǒng) 的可靠性、維修性、保障性等。圖 反映了可靠性與購置費、使用保障費及 LCC 的關(guān)系。實際上汽車的 LCC，已經(jīng)由汽車的論證、研制先天決定了。 汽車壽命周期費用構(gòu)成 一 般產(chǎn)品的壽命周期都可劃分為以下 6個階段， 論證、設(shè)計和開發(fā)、生產(chǎn)、安裝、運用和維修、報廢 。 其中，汽車使用維修階段最長，該階段的工作也最復雜，即汽車除了正常運用外，還要做各種級別的維修保養(yǎng)， 因此維修費用需要做詳細劃江西理工大學南昌校區(qū) 2021 屆專科畢業(yè)論文 12 分。能耗費一般與車輛的性能有關(guān)，如發(fā)動機功率，該項費用屬重復性費用，需要根據(jù)利率進行必要的折算，對于汽車而言， 有些耗品是由維修人員在汽車維修保養(yǎng) 期間定期進行更換或補充，為計算方便，常把耗品費作為 維修材料費計入維修費中， 另有一些耗品需要使用期間隨時補充 ,如維修車用水、壓縮空氣等， 這些 耗品作為使用費的一部分。保障費是指為保證汽車正常運用而需要設(shè)置的維修、保養(yǎng)、檢測設(shè)備以及必要的檢修工具和配件等。 在汽車壽命費用分解中，維修費是最繁雜的一項， 維修費可分為預(yù)防性維修費、修復性維修費和維修管理費。在修復性維修中，根據(jù)故障后果嚴重程度不同，又分為兩種情況，有些輕微故障不影響運用，可在方便的時候進行維修，而另有一些故障后果比較嚴重，直接影響運用，需要立即維修， 這可能要產(chǎn)生不可預(yù)計費用。維修成本項目 CWX 分解為 : CWX = CWYF + CWXF + CWGL (21) 式中： CWYF CWXF CWGL 為維修管理費。預(yù)防性維修成本 CWYF CWYF = CWYGS + CWYCL (22) 式中： CWYGS CWYCL 為預(yù)防性維修材料費。 在維修管理費中， 包括與維修相關(guān)的 行政、財務(wù)、維修設(shè)備管理、配件供應(yīng)、倉儲及發(fā)放、培訓等各項費用，該項費用與管理機構(gòu)設(shè)置有關(guān)，應(yīng)結(jié)合實際情況進行分解， 此處不再深入討論。維修成本還與汽車的可靠 性、維修性密切相關(guān)，產(chǎn)品的可靠性高會延長平均故障間隔時間，減少維修保養(yǎng)次數(shù)，而好的維修性會減少維修工時、降低維修技術(shù)等級和勞動強度， 這些都會大大降低維修成本。通過提高汽車的可靠性和維修性， 合理減少維修成本是降低其壽命周期成本的一個重要途徑。 提高汽車維修經(jīng)濟性的途徑如下。車輛預(yù)防維修的關(guān)鍵在于掌握車輛的技術(shù)狀況變化規(guī)律， 判斷實際磨損狀況，適時的進行維修，既不出現(xiàn)失修現(xiàn)象， 也不出現(xiàn)過剩維修現(xiàn)象 。 、監(jiān)督和核算 。 ， 選購可靠性高、維修性好、零配件供應(yīng)狀況好江西理工大學南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 14 的車輛，是提高汽車維修經(jīng)濟效益的前提。 ， 正確 使用、正確操作、合理使用、精心維護可防止車輛的非正常磨損與損壞，并減緩磨損速度， 從而延長修理間隔期和減少維修費用。 。 傳統(tǒng)的“預(yù)防為 主”的維修思想，是根據(jù)零部件技術(shù)狀況變化的規(guī)律，在其發(fā)生故障之前， 進行維修或換件。即汽車在使用過程中，由于零部件的磨損、疲勞、老化和松動，其技術(shù)狀況會不斷惡化，到嚴重程度時就必然會導致故障發(fā)生，為盡可能地保證每個零部件能安全可靠的工作， 要求 維修作業(yè)在故障發(fā)生之前進行。例行維修的時機和內(nèi)容與汽車的行駛里程無關(guān)， 如日常維護、換季維護、停駛 維護等。如果維護作業(yè)是按計劃強制執(zhí)行的 ，則稱為定期維護，如果維護作業(yè)是按計劃進行檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果按需要執(zhí)行的， 則稱為按需維護。 汽車的 使用可靠 性取決于汽車本身的固有可靠性以及汽車的使用維修技術(shù)水平，并與汽車的使用條件有關(guān)。不適當?shù)膹娀?維修工作，如增加維修次數(shù)、增加維修項目，并不能有效地防止可靠性下降。維修的作用在于通過對影響可靠性的各因素進行分析，根據(jù)技術(shù)狀況變化的規(guī)律，適時采取有效措施來控制可靠性的下降，使汽車的使用可靠性保持在允許水平內(nèi)。以可靠性為中心的維修，依靠概率論與數(shù)理統(tǒng)計等數(shù)學工具，對汽車使用中出現(xiàn)故障的規(guī)律進行統(tǒng)計分析和推斷，將不同零部件劃分為不同的維修類型，采用不同的維修方式，確定合理的維修周期，有針對性地組織維修工作。為建立科學的、經(jīng)濟的、符合汽車使用實際的維修制度提供依據(jù)。 江西理工大學南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 16 維修決策問題的分類 在現(xiàn)有的維修決策問題的研究中，維修決策問題可以簡單分為三類 ： 1. 2. 。優(yōu)化維修決策的數(shù)學模型為 R(t)[R] (21) KrKremlin (22) KrMin (23）其中 Kr=Krb+Krp+Krc+Krs 式中 : [R] Krb Krp Krc Krs 為故障損失。維修決策過程如圖 所示。通過設(shè)計、制造形成的產(chǎn)品可靠性稱為固有可靠性 ,在廣義使用條件下保證固有可靠性發(fā)揮的程度稱為使用可靠性[9]。 (1).可靠度函數(shù) R(t) 產(chǎn)品在規(guī)定的使用條件下和規(guī)定的時間內(nèi) ,完成規(guī)定功能的概率。 (2)不可靠度函數(shù) F(t) 又稱累計故障密度函數(shù) ,表示設(shè)備正常運轉(zhuǎn)一段時間后 ,在下一時刻繼續(xù)運轉(zhuǎn)時發(fā)生故障的概率 . F(t)=1R(t) = LimNs(t)/N (25) 式中 :Nf(t)為在 t 時刻不能工作的樣本數(shù) ,且 Ns(t)+ Nf(t)=N。 f(t)表示在某一時刻 t,設(shè)備的瞬時故障概率。我們采用研究汽車主要部件的磨損規(guī)律作 汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律的主要 指標 ,我們把汽車 2 個相配合零件的磨損量隨汽車行駛里程的變化規(guī)律叫做該配合副的磨損特性。 由圖 22 可以看出 ,零件的磨損規(guī)律可分為 3個階段。這一階段的特征是在較短的里程內(nèi) ,零件磨損量較大 ,但隨著里程增加 ,磨損量增長速度卻逐漸減慢。這一階段的特征是零件的磨損隨汽車行駛里程的增加而緩慢的增長。對汽車來說 ,這階段的行駛里程相當于維修前的行駛里程。如繼續(xù)使用則會由自然磨損發(fā)展為事故磨損 ,使零件迅速損壞。對應(yīng)于汽車磨損規(guī)律 ,汽車以及它的總成和零件 ,其故障的變化規(guī)律如圖 23 所示 稱為浴盆曲線。 圖 23中曲線 A為早期故障期 ,相當于汽車走合期。 曲線 B為隨機故障或稱為偶然故障期 ,其故障發(fā)生是隨機性的 ,即沒有一種特定的故障在起主導作用。其故障數(shù)量較多但故障率低且穩(wěn)定 ,在這個 階段發(fā)生的故障無法進行預(yù)測汽車或總成在此期間處于最佳狀態(tài)其時間 ,或里程 ,長度稱為有效壽命。 總之 ,了解了汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律 ,就可以采取相應(yīng)措施 ,降低零件的磨損速度 ,延長汽車使用壽命保證汽車技術(shù)狀況良好。 汽車的主要故障分布有指數(shù)分布和正態(tài)分布。 從新車開始 ,汽車技術(shù)狀況就存在著差異 ,故障率和壽命是離散的 ,使用和維修條件的千差萬別還使其離散度進一步加大。因此可根據(jù)故障規(guī)律實施維修活動。造成這種情況的原因一是由于故障發(fā)生的隨機性 ,使得維修不易事先計劃 ,而在運行過程中突然出現(xiàn)的故障所造成的運行損失較大 ,二是相當多的簡單部件或裝置 ,一 旦發(fā)生故障 ,常引發(fā)相關(guān)零部件或裝置的從屬故障 ,而后一種故障的范圍往往較大影響有時也是嚴重的 ,因而處理起來所付出的代價往往也較高。一旦在活塞環(huán)發(fā)生故障后才進行處理 ,則不僅要付出上述費用 ,往往還要付出較此費用大得多的開支 ,如處理拉缸所需的鏜缸或更換活塞、氣缸套等項費用。所謂突發(fā)性故障 ,是指故障或失效是突然發(fā)生的 ,其中典型的有零件突然疲勞斷裂 ,電子控制系統(tǒng)中的集成電路芯片突然發(fā)生擊穿等。當然 ,嚴格地來講 ,零部件受交變載荷的影響而出現(xiàn)的疲勞現(xiàn)象 ,也是一個長期的、漸變的過程 ,但由于最終的疲勞斷裂是突然發(fā)生的 ,而在此前并未表現(xiàn)出來 ,所以仍將其歸類于突發(fā)性故障之中。 定期維護可及時發(fā)現(xiàn)和防止?jié)u進性故障，提高汽車可靠性和有效度， 合理的確定維護周 期是降低維護費用的根本途徑。 定期維護還可以及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患防止汽車的早期損壞，減少不必要的麻煩。 目前維護周期的確定通常是以汽車的行駛時間或行駛里程為依據(jù)。生產(chǎn)廠推薦的車輛維護周期，往往基于本廠所作的使用調(diào)查， 只限于一般的使用條件。汽車具體使用條件因素對維護周期的影響分析如下。汽車在高原行駛時，特別是在我國西北高原，夏季炎熱而干燥，空氣中灰塵多，而在濕熱帶的南方地區(qū)，空氣中的水蒸氣濃度大。 ，發(fā)動機起動困難，零部件磨損嚴重， 氣缸、排氣管易腐蝕 ，橡膠和塑料制品易損傷，總成熱狀況不良，燃、潤油料消耗增大而汽車長期在高溫條件下行駛時，機油溫度高 ，黏度下降， 油性變差 ，機油易變質(zhì)因而也應(yīng)相應(yīng)縮短難護周期。 汽車運行材料品質(zhì)對維護周期的影響 汽車運行材料包括燃油、機油、液壓油、輪胎及配件等，其品質(zhì)的優(yōu)劣與機件的使用壽命有著密切關(guān)系， 在制定維護周期時應(yīng)考慮這些客觀因素的影響。對于裝備催化轉(zhuǎn)化裝置的汽車，使用含鉛汽油會造成催化劑中毒和氧傳感器失效鉛化物易堵塞催化劑載體和覆蓋催化劑的表面 并造成其失效。汽車產(chǎn)品規(guī)定的潤滑油品種和牌號都是經(jīng)過大量試驗后選定的，汽車生產(chǎn)廠推薦的車輛維護周期一般是以避免潤滑油失效所需要的， 定期更換潤 滑油的作業(yè)周期里程為基礎(chǔ)的， 規(guī)定各機件潤滑點宜加注的潤滑油的品種及其加 注作業(yè)的行駛 里程周期，對此應(yīng)嚴格執(zhí)行， 并按照一定的維護周期進行檢測、 補充或更換，以避免因潤滑油使用不當， 造成機件 迅速磨損劣質(zhì)潤滑油不僅所含雜質(zhì)、水份和融度等性能指標不符合要求，而且還由于其熱穩(wěn)定性差、高溫抗氧化性能不好，往往容易產(chǎn)生老化變質(zhì)從而縮短發(fā)動機的使用壽命。對一些運行強度大，如擔負