【正文】 進(jìn)的 硬件與軟 件 環(huán)境 做 依托，強(qiáng)化其對(duì)周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口存貨、集貨、配貨的特點(diǎn)。港口物流是綜合物流體系 的一種特殊形態(tài) ，是作為物流過(guò)程中的一個(gè)的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。 鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河河口，西依北海，東溯萊茵河、多瑙河，可通至里海。 鹿特丹是荷蘭的工業(yè)中心和交通樞紐， 同時(shí)也是 世界上最重要的貨物處理港口。此外，鹿特丹港還為客戶提供個(gè)性化運(yùn)輸，以及中轉(zhuǎn)服務(wù)與多式聯(lián)運(yùn)相結(jié)合等服務(wù)。 為了跟上全球貿(mào)易、國(guó)際 物流和運(yùn)輸 的發(fā)展趨勢(shì)，鹿特丹港務(wù)局不斷進(jìn)行功能調(diào)整，包括改變港務(wù)管理的 傳統(tǒng)職能、擴(kuò)大港口區(qū)域、允許設(shè)立船公司集裝箱碼頭、 不斷 發(fā)展腹地交通、發(fā)展信息港、促進(jìn)更為 全面 有效的海關(guān)服務(wù)、 推行 配送園區(qū)概念等。這種模式下 ,港口管理局擁有很大的 土地使用權(quán)和經(jīng)營(yíng)管理自主權(quán) ,由其統(tǒng)一 管理 港口地區(qū)的碼頭設(shè)施和臨港工業(yè)以及其他設(shè)施 用地 。當(dāng)物流中心建成后 ， 由 政府相關(guān)部門 有重點(diǎn)地選擇信 譽(yù)好 ，業(yè)務(wù) 能力出眾的第三方物流企業(yè) 加盟 ,逐 步吸引不同行業(yè)的 企業(yè)加入物流中心 ,方便 其將原材料采購(gòu) ,倉(cāng)儲(chǔ)、 配送等職能交由物流中心負(fù)責(zé) ,參與供應(yīng)鏈管理。二 是物流中心規(guī)模大 ,信息化 程度高 。 鹿特丹港口物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與模式分析如下： ① .現(xiàn)代化的港口建設(shè) 鹿特丹港以開(kāi)辟的新航道為 中線 ，港池多采用挖入式，雁列于主航道兩側(cè)，按功能分設(shè)集裝箱 、干散貨、液貨、滾裝船及原油等專用和多用碼頭，實(shí)行“保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)”制度，構(gòu)成由 鐵路、內(nèi)河、 港口、公路、機(jī)場(chǎng) 、管道 和城市交通系統(tǒng)相連接的集疏運(yùn)輸系統(tǒng)。鹿特丹的集裝箱運(yùn)輸形式主要有 鐵路運(yùn)輸、公路 運(yùn)輸 以及 駁船運(yùn)輸。 （ 2）新加坡港物流概況 6 新加坡港位于新加坡島南部沿海，南臨新加坡海峽的北側(cè)， 西臨馬六甲海峽的東南側(cè)， 是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。新加坡 也 港是全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化及交通的中心 。供應(yīng)鏈型物流中心是由 航運(yùn)物流企業(yè)與港口物 流企業(yè) 共同組成物流中心 ,這種模式是在 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 的基礎(chǔ)上 ,各方分工合作 ,共同投資組成緊密型物流集團(tuán)來(lái)經(jīng)營(yíng)航運(yùn)與物流兩個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。新加坡港物流發(fā)展模式主要有 以下 特點(diǎn) : 一是物流分工明確 ,集約經(jīng)營(yíng) 。 三是物流服務(wù)形式多樣 ,提供多種增值服務(wù)；四 是 發(fā)展 港口物流鏈 ,加工業(yè)與港口 聯(lián)合發(fā)展。 ② 專業(yè)性強(qiáng)服務(wù)周全 新加坡境內(nèi)的物流 企業(yè) 專業(yè)化、社會(huì)化程度高， 可以為 不同行業(yè) 客戶提供 物流鏈中 某一 單獨(dú) 環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，也 可以為 企業(yè)提供全方位的 綜合 物流服務(wù)，物流 公司以服務(wù)客戶，達(dá)到客戶滿意為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn)，由物流公司和客戶共同制訂出一種或幾種服務(wù)的備選方式 ，最終 通過(guò)研究選擇出能最大限度為客戶降低成本的解決方案。 （ 3）香港港物流概況 香港港， 中國(guó) 的 天然良港， 香港島和九龍半島之間，在珠江口外東側(cè)，是遠(yuǎn)東的航運(yùn)中心 。香港港是全球最繁忙和最高效率的國(guó)際集裝箱港口之一，也是全球 物流 供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。 香港也 是世界最大的港口物流中心。香港政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，提出要 將香港 建設(shè)成 地區(qū)及國(guó)際 首選的物流及運(yùn)輸 樞紐中心， 為此 香 港成立了物流發(fā)展督導(dǎo)委員會(huì)和香港物流發(fā)展局，強(qiáng)化與港口物流相關(guān)聯(lián) 的服務(wù)功能， 完善 法律制度等。 香港作為 世界最大的集裝箱港口，其 投入大量資金建設(shè)港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施，其先進(jìn)的港口設(shè)備堪稱世界一流，因此，其 物流運(yùn)作的速度和效率也是 非常之高。 香港 政府 通過(guò)與 大學(xué)和教育機(jī)構(gòu)合作， 專項(xiàng) 培養(yǎng)一流的港口物流操作 與 管理人才， 提高港口物流的整體的文化與操作水平。 ④ 發(fā)揮自身特點(diǎn)，利用 特有 的地理優(yōu)勢(shì) 香港以中國(guó)內(nèi)地特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲為 腹地 ， 發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，依托中國(guó)大陸， 面向東南亞， 連接歐美， 重點(diǎn)做好 貨運(yùn)中轉(zhuǎn) 物流，使香港物流業(yè)的覆蓋面遍及整個(gè)內(nèi)地 及國(guó)際 。通過(guò)介紹國(guó)外以及香港先進(jìn)港口物流的發(fā)展模式，對(duì)我國(guó)港口物流的發(fā)展也帶來(lái)了一些啟示。港口物流要想發(fā)展好 ,必然要得到 政府的支持 ,在政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下 ,重點(diǎn)對(duì)港口物流所輻射到 的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合 ,積極引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向新型物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 ,對(duì) 經(jīng)營(yíng)不同運(yùn)輸方式的企業(yè)及運(yùn)營(yíng)者 ,通過(guò)建立行業(yè)協(xié)會(huì)或合作經(jīng)營(yíng)等方式 ,加強(qiáng)彼此間的溝通與協(xié)調(diào) ,建立利益共同體 ,是其優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) ,充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì) ,保證物流鏈的通暢和高效運(yùn)行。注重專業(yè)人才的培訓(xùn) ,加快各類急需人才的培養(yǎng)。提高整個(gè)港口物流產(chǎn)業(yè)管理水 平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從國(guó)內(nèi)外臨港工業(yè)發(fā)展情況看 ,沿海 地區(qū)和國(guó)家， 首先以港口為依托 ,吸引 資金、資源和技術(shù) 等生產(chǎn)要素 以及 相關(guān)產(chǎn)業(yè)向港口集中 ,形成 集加工、貿(mào)易、金融和物流為一體的經(jīng)濟(jì)區(qū)域 ,通過(guò)港口中心的輻射作用帶 動(dòng) 周邊 區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ,從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。不斷完善港口管理信息系統(tǒng) 、辦公系統(tǒng)以及 其他信息系統(tǒng) ,建立 完善的數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。 四 、天津北方國(guó)際物流中心建設(shè)的戰(zhàn)略選擇與路徑 （ 1）天津港現(xiàn)狀 天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入?？谔帲黔h(huán)渤海中與內(nèi)陸地區(qū) 相距距離 最短的港口，是首都北京的 重要 海上門戶，也亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。天津港作為中國(guó)北方最大的綜合性國(guó)際貿(mào)易港，已躋身世界港口 前20 強(qiáng)。天津港分為 東疆、 南疆、 北疆、 海河四大港區(qū)，現(xiàn)有水陸域面積近 260 平方公里，陸域面積 72 平方公里，主體港區(qū)現(xiàn)有用地 35 平方公里，航道 最大可進(jìn)出 30 萬(wàn)噸級(jí)船舶。目前有集裝箱班輪航線 70 條，每月 280 多國(guó)際集裝箱班輪在港口進(jìn)行裝卸作業(yè)，是我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~港口之一。 雖然受國(guó)際金融危機(jī)影響，但 截至 20xx 年 12 月 21 日，天津港全年已完成貨物吞吐量 億噸，集裝箱吞吐量突破 1200 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。大型專業(yè)化的