高速公路網(wǎng)發(fā)展計劃-在線瀏覽
2024-10-01 05:41本頁面
【正文】 規(guī)模的擴(kuò)大和規(guī)模城鎮(zhèn)數(shù)量的增多，將對高速公路網(wǎng)規(guī)模和布局形態(tài)提出新的要求。 *實現(xiàn)區(qū)域共同發(fā)展必須突破長江天塹的屏障，原規(guī)劃的過江通道不能滿足加快沿江開發(fā)、實現(xiàn)兩岸聯(lián)動發(fā)展的需要，不能滿足加速蘇中崛起、加快蘇北振興的需要。*省外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動外貿(mào)運輸需求急劇增加，港口、機(jī)場等交通樞紐作用日益加大，要求高速公路與之實現(xiàn)順捷連接。 ，消費結(jié)構(gòu)顯著升級，私人汽車保有量急增，產(chǎn)生大量快速客運需求。據(jù)預(yù)測，至2010年，全省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入可達(dá)19000元，農(nóng)民人均收入可達(dá)7500元，汽車保有率將達(dá)到42輛/千人，平均每7戶擁有一輛車；至2015年，全省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入可達(dá)29000元，農(nóng)民人均收入可達(dá)10000元，汽車保有率將達(dá)到64輛/千人，平均每5戶擁有一輛車。 ，要求公路運輸走節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境之路。據(jù)測算，在完成同等運量的前提下，高速公路用地比二級公路節(jié)約1/3，廢氣排放減少2/3，事故率下降2/3。 ，需加強建設(shè)高速公路網(wǎng)絡(luò)。公路的主導(dǎo)作用非常明顯，同時，公路作為集散運輸?shù)闹黧w，其它運輸方式的發(fā)展離不開公路運輸配套銜接。 二、指導(dǎo)思想和基本原則 （一）指導(dǎo)思想 以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持以人為本，落實全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，著眼于全省及區(qū)域綜合運輸體系的建立，以需求為導(dǎo)向，以科技創(chuàng)新為手段，以資源集約為特征，以環(huán)境保護(hù)為前提，加快構(gòu)建為*實現(xiàn)“兩個率先”提供堅實支撐的高速公路網(wǎng)絡(luò)，加速實現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化。服務(wù)于*省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展戰(zhàn)略，適應(yīng)并適度超前全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，促進(jìn)工業(yè)化和新型工業(yè)化、城市化和城市現(xiàn)代化、經(jīng)濟(jì)國際化，支撐和引導(dǎo)“四沿”產(chǎn)業(yè)布局。 。 。 、統(tǒng)籌發(fā)展原則。 三、功能定位和規(guī)劃目標(biāo) （一）遠(yuǎn)景交通需求 根據(jù)國際發(fā)展經(jīng)驗，在人均gdp達(dá)到4000美元之前，運輸需求將保持高速增長。據(jù)預(yù)測，2015年全省綜合運輸客、3055億人公里、6008億噸公里，其中公路客、2328億人公里、920億噸公里，分別占綜合運輸量的93%、76%、69%、15%。 （二）功能定位 *省高速公路網(wǎng)是國家高速公路網(wǎng)的重要組成和補充，是我省政治、社會、經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)備的主動脈，是現(xiàn)代綜合運輸系統(tǒng)的核心組成部分，是*省干線公路網(wǎng)的主骨架。 *省高速公路網(wǎng)將引導(dǎo)和優(yōu)化全省產(chǎn)業(yè)布局，推動工業(yè)化和新型工業(yè)化進(jìn)程。 *省高速公路網(wǎng)將提升港口、機(jī)場等運輸樞紐作用，增強我省在經(jīng)濟(jì)國際化進(jìn)程中的競爭力。 （三）規(guī)劃目標(biāo) 保障國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃功能的實現(xiàn)，增強與全國各大區(qū)域和其它省市的交通聯(lián)系，覆蓋省內(nèi)縣級及以上城市、現(xiàn)狀人口10萬以上的城鎮(zhèn)、重要機(jī)場和主要港口等節(jié)點，加強省會與各市及各市間的溝通，強化長江兩岸聯(lián)系，提高高速公路重要通道的通行能力，增強路網(wǎng)可靠性。國家高速公路網(wǎng)*境內(nèi)全部線路共2820公里全部納入我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，加強與周邊省市高速公路網(wǎng)銜接，提高接受上海輻射的能力、長三角一體化的交通聯(lián)絡(luò)能力和對中西部地區(qū)輻射的能力。從全省均衡發(fā)展的角度，規(guī)劃將覆蓋全部市縣及現(xiàn)狀人口10萬以上的城鎮(zhèn)，實現(xiàn)30分鐘進(jìn)入高速公路網(wǎng)。對于滬寧、京滬、沿江、沿海、寧杭等重要通道，堅持新建和改建相結(jié)合，提高重要通道的通行能力和可靠性。保障省會南京、上海與省轄市之間，以及各省轄市之間的交通通暢，實現(xiàn)一日往返。加強南京、蘇錫常、徐州三大都市圈內(nèi)部高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，保障都市圈內(nèi)部的緊密聯(lián)系。有機(jī)連接公路、鐵路樞紐、重要港口、機(jī)場等重要交通運輸節(jié)點，提高運輸效率，滿足現(xiàn)代物流發(fā)展需要。 根據(jù)*省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展特點以及所處的地理區(qū)位，借鑒德國、美國、日本等發(fā)達(dá)國家和紐約都市圈等地區(qū)高速公路發(fā)展的一般規(guī)律，通過對大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的分析，綜合運用國土系數(shù)法、節(jié)點模型法、交通需求法等理論，預(yù)測2015年*省高速公路網(wǎng)合理總規(guī)模為5000－5400公里。 ，增強省際交通聯(lián)系，適應(yīng)長三角一體化進(jìn)程，重點加強與上海的溝通。 ，提高過江交通便捷性。 ，加強高速公路網(wǎng)與城市的銜接。 、城市環(huán)線以及過江通道，原則上采用六車道或以上建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 采用分層布局法，分三個層次進(jìn)行布局規(guī)劃。全國及華東地區(qū)
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