高速公路網(wǎng)發(fā)展計(jì)劃(參考版)
2024-10-01 05:41本頁(yè)面
【正文】 第20頁(yè) 共20頁(yè)。 （四）加強(qiáng)創(chuàng)新，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力，推進(jìn)信息化、智能化，提升運(yùn)輸效能 改進(jìn)設(shè)計(jì)理念，加快新材料、新工藝、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，降低建設(shè)成本，減少土地占用，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面提高建設(shè)質(zhì)量。高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、投資規(guī)模大，為保障高速公路平穩(wěn)發(fā)展，應(yīng)穩(wěn)定收費(fèi)政策，貫徹《中華人民共和國(guó)公路法》和《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，保障高速公路建設(shè)資金。同時(shí)，盡快落實(shí)新建路段的路線方案，實(shí)地控制路線走廊，合理安排實(shí)施計(jì)劃。 六、政策與措施 （一）維護(hù)規(guī)劃嚴(yán)肅性，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè) *省高速公路屬于國(guó)、省道。 （三）中遠(yuǎn)期建設(shè)安排 至2015年，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到5200公里，形成“五縱九橫五聯(lián)”的*省高速公路網(wǎng)。國(guó)家高速公路網(wǎng)在*境內(nèi)路段全面建成，與長(zhǎng)三角其他省市高速公路網(wǎng)有機(jī)銜接，重要通道和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路容量得到加強(qiáng)。張家港至*（聯(lián)四）、南京至高淳（聯(lián)五）。徐州至連云港（橫一）、豐（沛）縣至鹽城（橫二）、南京經(jīng)南通至啟東（橫四）、南京至上海（橫五）、溧水至太倉(cāng)（橫七）、上海經(jīng)吳江至湖州（橫九）。贛榆經(jīng)南通至吳江（縱一）、新沂至宜興（縱三）、連云港經(jīng)南京至宜興（縱四）、徐州至溧陽(yáng)（縱五）。 ——至2010年底，通車(chē)?yán)锍?000公里，占規(guī)劃總里程的79%；完成擴(kuò)建180公里，新開(kāi)工擴(kuò)建180公里。選擇近期建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)是：建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)*境內(nèi)線路，構(gòu)筑運(yùn)輸大通道；加強(qiáng)出省通道建設(shè)，增強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系；加強(qiáng)過(guò)江通道建設(shè)，推動(dòng)區(qū)域共同發(fā)展；實(shí)施通道型骨架公路擴(kuò)容建設(shè)，提高運(yùn)輸通道容量和服務(wù)水平。新增項(xiàng)目共需征用土地約25萬(wàn)畝、臨時(shí)用地約20萬(wàn)畝，其中新建項(xiàng)目需征用土地約20萬(wàn)畝、臨時(shí)用地約16萬(wàn)畝，擴(kuò)建項(xiàng)目需征用土地約5萬(wàn)畝、臨時(shí)用地約4萬(wàn)畝，、臨時(shí)用地約2萬(wàn)畝。與之相對(duì)應(yīng)，計(jì)劃到2010年，基本建成*省高速公路網(wǎng)主骨架；到2015年，先于全省總體上基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化五年時(shí)間，完成*省高速公路網(wǎng)規(guī)劃新建項(xiàng)目的建設(shè)。 五、實(shí)施方案 （一）總體計(jì)劃與資金、土地需求 至2005年底，“五縱九橫五聯(lián)”5200公里高速公路網(wǎng)中，已建成2886公里，在建779公里，待建約1535公里、待擴(kuò)建約1570公里，已建、%、15%、%，具體見(jiàn)附表2。 ，可累計(jì)創(chuàng)造4700億元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，提供290萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。 社會(huì)宣傳表述為“30－4－0”，即，30分鐘入網(wǎng)，4小時(shí)*，0等待過(guò)江。 “30－4321”的效果： “30”：所有規(guī)劃節(jié)點(diǎn)30分鐘進(jìn)入高速公路網(wǎng)； “4”：省內(nèi)縣或縣級(jí)市間4小時(shí)到達(dá)，任意方向4小時(shí)過(guò)境； “3”：省會(huì)與各省轄市間、長(zhǎng)三角區(qū)域主要城市間3小時(shí)到達(dá)； “2”：三大都市圈內(nèi)任意兩節(jié)點(diǎn)間2小時(shí)到達(dá)； “1”。 ，平均間距由80公里縮短為40公里，過(guò)江通過(guò)能力大幅增強(qiáng)。 按長(zhǎng)江*段從上游至下游的順序，過(guò)江通道的分布依次為： （四）布局效果 “五縱九橫五聯(lián)”5200公里的*省高速公路網(wǎng)的作用和效果表現(xiàn)在： 、重要機(jī)場(chǎng)、港口等，覆蓋了現(xiàn)狀人口10萬(wàn)以上的城鎮(zhèn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家大都市圈的水平相當(dāng)；（千人。 具體走向、主要控制點(diǎn)見(jiàn)附表1。其中，四車(chē)道1630公里、六車(chē)道2710公里、八車(chē)道860公里。 在逐層展開(kāi)、分層布局后，綜合考慮環(huán)境、生態(tài)、容量匹配等因素，進(jìn)行整體優(yōu)化。 根據(jù)長(zhǎng)三角區(qū)域和*三大都市圈經(jīng)濟(jì)集聚和對(duì)外輻射的要求，構(gòu)筑長(zhǎng)三角區(qū)域及都市圈內(nèi)部聯(lián)系緊密、對(duì)外快捷溝通的區(qū)域性高速公路網(wǎng)絡(luò)。 第三層次。 根據(jù)*省行政區(qū)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，按照以下原則進(jìn)行骨架高速公路的布局：省會(huì)南京與各省轄市、上海與各省轄市順捷溝通，各省轄市之間、與鄰省相鄰地市之間便捷溝通。 第二層次。 以國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃為指導(dǎo)，統(tǒng)籌考慮華東地區(qū)其他省市高速公路規(guī)劃建設(shè)情況，針對(duì)*在全國(guó)的交通區(qū)位，進(jìn)行過(guò)境通道型高速公路布局。 第一層次。 （三）布局方案 本次規(guī)劃共選擇節(jié)點(diǎn)78個(gè)，其中市級(jí)節(jié)點(diǎn)13個(gè)，縣城及現(xiàn)狀人口10萬(wàn)以上的城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)60個(gè)，獨(dú)立于城市的機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)2個(gè)，獨(dú)立
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