國(guó)家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測(cè)站點(diǎn)布局規(guī)劃(參考版)
2024-08-14 02:32本頁(yè)面
【正文】 能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。2013年2020年結(jié)合道路主體工程建設(shè)，同步完成國(guó)家高速公路交通量調(diào)查站建設(shè)。（二）實(shí)施安排各省、自治區(qū)、直轄市應(yīng)根據(jù)本規(guī)劃提出的布局方法、布局原則及布局方案編制調(diào)查站建設(shè)規(guī)劃，并做好以下工作：2009年2012年對(duì)2012年底前通車的國(guó)家高速公路完成交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系建設(shè)。省級(jí)公路交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)中心建設(shè)不要求新增設(shè)機(jī)構(gòu)，而是各省根據(jù)實(shí)際情況，將公路交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)的管理等職能賦予相關(guān)單位。調(diào)查站建設(shè)與黃金周公路交通量調(diào)查站間的關(guān)系各地區(qū)在國(guó)家高速公路上建設(shè)的黃金周公路交通量自動(dòng)化觀測(cè)站應(yīng)根據(jù)交通運(yùn)輸部有關(guān)技術(shù)要求，進(jìn)行統(tǒng)一的性能檢測(cè)標(biāo)定，根據(jù)標(biāo)定情況區(qū)分一類或二類調(diào)查站并予以利用。布設(shè)二類調(diào)查站22000余個(gè)，平均布設(shè)間距4公里，其中東部地區(qū)（除海南外）按2公里平均最大間距考慮、中部地區(qū)及海南按4公里平均最大間距考慮、西部地區(qū)按6公里平均最大間距考慮。在需要二類調(diào)查站覆蓋的路段布設(shè)調(diào)查站時(shí)，應(yīng)遵從以下原則：（1）每個(gè)互通立交間應(yīng)至少布設(shè)一處二類調(diào)查站；（2）兩樞紐互通立交間的路段，若路基橫斷面尺寸不同，宜在變換點(diǎn)前后分別布設(shè)二類調(diào)查站；（3）圓曲線半徑小于一般值的路段宜布設(shè)二類調(diào)查站；（4）平均縱坡大于等于3%且坡長(zhǎng)大于等于2000米的連續(xù)上（下）坡路段宜單獨(dú)設(shè)置二類調(diào)查站；（5）二類調(diào)查站的布設(shè)位置應(yīng)距離互通立交交織區(qū)300500米以上。（5）一類調(diào)查站的布設(shè)位置應(yīng)距離互通立交交織區(qū)300500米以上，距離主線收費(fèi)站2000米以上。調(diào)查站布設(shè)的宏觀布局方法一類調(diào)查站采用相對(duì)偏差分析與相關(guān)系數(shù)分析相結(jié)合的“兩階段”布設(shè)方法進(jìn)行宏觀布局，二類調(diào)查站采用以交通流狀態(tài)估計(jì)模型為基礎(chǔ)的交通波理論布設(shè)方法進(jìn)行宏觀布局。（3）規(guī)模適度調(diào)查站布設(shè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模與效率的最優(yōu)平衡，最大限度的減少動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)采集體系的建設(shè)投入和后期運(yùn)行投入。（二）調(diào)查站布設(shè)的方法與原則調(diào)查站布設(shè)的指導(dǎo)思想（1）全面覆蓋調(diào)查站布設(shè)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)路網(wǎng)的全面覆蓋，以切實(shí)提高調(diào)查的空間覆蓋率和調(diào)查數(shù)據(jù)的代表性。部級(jí)公路交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)中心設(shè)在部規(guī)劃研究院。六、總體布局（一）公路交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)中心建設(shè)1個(gè)部級(jí)公路交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)中心和各省級(jí)公路交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)中心。上述統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)均為計(jì)算指標(biāo)。四、統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)體系統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)體系由流量、結(jié)構(gòu)、道路適應(yīng)程度、交通量方向分布、交通量時(shí)間分布、道路運(yùn)行質(zhì)量等六類、十三個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，適用于政府交通主管部門及政府授權(quán)管理機(jī)構(gòu)、國(guó)家高速公路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理主體、科研設(shè)計(jì)單位及出行者對(duì)國(guó)家高速公路交通量信息的應(yīng)用需求。一類調(diào)查站采集的交通數(shù)據(jù)應(yīng)逐級(jí)上傳至部級(jí)公路交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)中心；二類調(diào)查站采集的交通數(shù)據(jù)只上傳至高速公路交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)中心，由該中心結(jié)合道路基本數(shù)據(jù)分析、生成本路段或轄區(qū)的道路監(jiān)測(cè)與出行服務(wù)信息后逐級(jí)上傳至省部?jī)杉?jí)公路交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)中心。（三）體系架構(gòu)國(guó)家高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系的總體架構(gòu)為金字塔狀四層結(jié)構(gòu)，自下而上分別為一類及二類調(diào)查站、高
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