班組長成長之路-質(zhì)量-在線瀏覽
2025-04-11 11:23本頁面
【正文】 不接受不合格品 不生產(chǎn)不合格品 不傳遞不合格品 現(xiàn)場質(zhì)量保證 質(zhì)量控制 三不放過： 不查清不合格原因不放過 不查清責(zé)任人不放過 不落實改進的措施不放過 五自： 自控：施工前必須掌握標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝 自檢：完工后按施工指導(dǎo)書逐項檢查 自評：對工作進行自我評定 自改：對檢查結(jié)果進行修正，保證產(chǎn)品合格 自記：“實名制”管理 現(xiàn)場質(zhì)量保證 全過程質(zhì)量控制 全過程控制 三會 班前 班中 班后 五項主義 現(xiàn)場 現(xiàn)物 現(xiàn)實 原理 原則 班組長：質(zhì)量管理的直接組織者、第一質(zhì)量負(fù)責(zé)人 三工序：復(fù)查上道工序、保證本道工序、堅持優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)時地為下道工序服務(wù) 三按：按工藝、按標(biāo)準(zhǔn)、按圖紙 三檢制：自檢、互檢、專檢 三、做好質(zhì)量總結(jié) 現(xiàn)場質(zhì)量保證 H1110船機艙棚 911分段做小事故報告 事故經(jīng)過 ： 2023年 4月 21日 H1110船機艙棚搭載，次日機艙棚到位后發(fā)現(xiàn) 左右圍壁與主甲板面的反頂加強錯位，首部兩側(cè)各相差 30mm，尾部兩側(cè)各相差4050mm，并且內(nèi)部圍壁板上的扶強材也全部錯位。如船型之分，散貨輪、油輪、集裝箱等 固有特性：某事或某物中本來就有的。工程技術(shù)科 2 現(xiàn)場質(zhì)量保證 船舶生產(chǎn)質(zhì)量 管理的特點 目 錄 現(xiàn)場質(zhì)量改進 質(zhì)量教育培訓(xùn)的作用 質(zhì)量基礎(chǔ)知識 質(zhì)量教育培訓(xùn)的作用 ? 減少浪費及返工、返修； ? 改善生產(chǎn)效率； ? 更高的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量； ? 增強員工隊伍穩(wěn)定性，工作積極性、創(chuàng)造性提高； ? 提高顧客滿意程度； ? 企業(yè)具有更易溝通的工作環(huán)境和更強的應(yīng)變能力。 質(zhì)量教育培訓(xùn)的作用 4 現(xiàn)場質(zhì)量保證 船舶生產(chǎn)質(zhì)量 管理的特點 目 錄 現(xiàn)場質(zhì)量改進 質(zhì)量教育培訓(xùn)的作用 質(zhì)量基礎(chǔ)知識 5 一、質(zhì)量概念 質(zhì)量定義 一組固有特性滿足要求的程度 什么是固有特性？ 特性：可以區(qū)分事物的特征。如：船舶噸位、航速、耗油量等 賦予特性：不是本來就有的，而是完成產(chǎn)品后因不同要求而對產(chǎn)品所增加的特性。經(jīng)測量后發(fā)現(xiàn)機艙棚911是梯形狀， 911甲板寬度首部為 31639mm（比理論值小 36mm），尾部為31602mm（比理論值小 73mm），下口的寬度與理論數(shù)據(jù)基本相符。項目管理部要求把 911分段開刀調(diào)整，做垂直并與下方結(jié)構(gòu)相對應(yīng)。 (二 )間接原因：分段總組后 911的支撐不夠，水平未測，本身自重再加上 912及 913的重量，造成 911分段下口下趴變形，分段兩邊高中間低。 糾正 (預(yù)防 )措施 ： 對板配的來料進行抽檢，甲板鋪好對長、寬進行測量，圍壁板吊裝時保證垂直，加強精度控制。 加強員工質(zhì)量意識培養(yǎng)，中心內(nèi)部組織相應(yīng)的培訓(xùn)，由中心在質(zhì)量例會、晨會上宣貫。 處理決定（略） 案例分析： 總結(jié) 減少失誤 （避免問題重復(fù)發(fā)生） 降本增效 效益提升 25 現(xiàn)場質(zhì)量保證 船舶生產(chǎn)質(zhì)量 管理的特點 目 錄 現(xiàn)場質(zhì)量改進 質(zhì)量教育培訓(xùn)的作用 質(zhì)量基礎(chǔ)知識 一、質(zhì)量改進的基本方法及步驟
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