【正文】 更改指數(shù)： 頁碼： / 過程的操作 過程流程圖表 產(chǎn)品特性 過程參數(shù) 工序號 類型 工序名稱 設備 “○” “□” “ ? ” “▽ ” 操作后的產(chǎn)品特性是什么？ 該工序操作所獲得的結果是什么？ 該步操作中會對產(chǎn)品特性產(chǎn)生影響的過程參數(shù)有哪些？ 該操作中哪些是對獲得產(chǎn)品特性很重要的過程參數(shù)？ 3/12/2023 16 過程流程圖 手推車（舉例） 過程流程圖：分析表 過程名稱：沖壓 /焊接 工序號： 產(chǎn)品名稱：手推車 產(chǎn)品號： 牽頭人：張三 推進人：李四 時間： 11/08/98 ID： A 頁碼： 1/ 過程的操作 過程流程圖表 產(chǎn)品特性 過程參數(shù) 工序號 類型 工序名稱 設備 ○ □ ? ▽ 09 ? 鋼板供應 傳送帶 09 零件良好， 質(zhì)量未下降 存儲的場地， 傳送帶的速度 10 ○ 鋼板沖壓 P2壓力機 10 沖壓的深度， 金屬表面完好 壓力 P 模具 M4 11 □ 沖壓深度自檢 直尺 11 排除不合格品 操作者； 取樣大??；取樣頻次。 ? 過程責任者 (3) 整車廠商 (OEM)、部門和責任小組 ? 編制 (4) FMEA編制人的姓名、電話及所屬公司 年型 / 車型 (5) 汽車的年型和車型 (非汽車零件時用 產(chǎn)品替代 ) 關鍵日期 (6) FMEA計劃完成日期 ， APQP進度計 劃安排日期 。 ? 過程功能 / 要求 (9) – 簡單描述被分析的過程或工序 （ 如車 /鉆 /功絲 /焊接 /裝配 ） 。 – 若包含許多具有不同失效模式的操作 ， 可將操作列為獨立的過程 。 – 可增加一列： 產(chǎn)品特性編號 / 說明 有助于系統(tǒng)地分析所有特性的失效模式 。 3/12/2023 22 過程 FMEA的建立 項目 過程責任部門 車身和總成 F M E A 編號 車型年 /車輛類型： 編制人 核心小組 成套開發(fā)小組 關鍵日期 日期 日期（修改） 過程 功能 P C ID /描述 潛在失效模式 潛在失效影響 嚴重度 級別 C4 ：內(nèi)徑 超差 （大） 總成泄漏 超差 （?。? O5 ：深 超差 （大） 不易裝配或裝配不上 7 B O6 ： 倒角角度 超差 ( 大 /小 ) 引起早期磨損 3 鉆孔 O7 ： 倒角尺寸 超差 ( 大 /小 ) 引起早期磨損 3 3/12/2023 23 潛在失效模式 (10) ? 所謂潛在失效模式是指過程可能發(fā)生的不能滿足過程或 設計要求的狀況 。 ? 失效狀態(tài)是以作業(yè)為單元進行 。 上游作業(yè)中的失效模式應在那層進行表述 。 ? 建立新產(chǎn)品的失效模式清單 ， 是一種創(chuàng)造性和預防性的工作 ， 分析 、 評價各種可能發(fā)生的情況 。 ? 可從標準表格中選出失效模式 ， 以強調(diào)統(tǒng)一性 。 ? 表格可以根據(jù)產(chǎn)品零件族而產(chǎn)生 。 3/12/2023 25 潛在失效模式 (11) 表 : 典型的失效模式 ? ? 變曲 ? ? 粘 合 ? ? 起 泡 ? ? 毛 刺 ? ? 脆 化 ? ? 損 壞 ? ? 侵 蝕 ? ? 斷 裂 ? ? 變 形 ? ? 臟 ? ? 異 色 ? ? 扭 曲 ? ? 不 對 中 ? ? 漏 打 孔 ? ? 太 長 ? ? 太 松 ? ? 熔 化 ? ? 排 列 不 對 ? ? 省 卻 ? ? 斷 路 ? ? 太 大 ? ? 多 孔 ? ? 短 ? ? 太 緊 ? ? 太 小 ? ? 歪 斜 ? ? 不 合 格 材 料 ? ? 不 合 格 零 件 ? ? 超 過 公 差 ? ? 粗 糙 ? ? 短 路 3/12/2023 26 PFMEA 項目 過程責任部門 車身和總成 F M E A 編號 車型年 /車輛類型： 編制人 核心小組 成套開發(fā)小組 關鍵日期 日期 日期（修改） 過程 功能 P C ID /描述 潛在失效模式 潛在失效影響 嚴重度 級別 C4 ：內(nèi)徑 超差 （大） 零件故障 超差 （?。? O5 ：深 超差 （大） 裝配對零件不匹配 7 D O6 ： 倒角角度 超差 ( 大 /小 ) 引起早期磨損 3 鉆孔 O7 ： 倒角尺寸 超差 ( 大 /小 ) 引起早期磨損 3 3/12/2023 27 PFMEA 粘合 毛刺 破例 斷裂 臟 扭曲 漏孔 過長 熔化 遺漏 過大 粗糙 過短 過小 不合格材料 超差 潛在失效模式 超差（大） 超差（?。? 超差 超差（大 /?。? 超差（大 /小） 3/12/2023 28 潛在影響、嚴重度和分級 (1113) 失效模式的潛在影響 (11) ? 潛在影響是指失效模式對顧客的影響 。 ? 當顧客是后續(xù)作業(yè)時 ， 這種影響應描述為過程的具體表現(xiàn) 。 (如：外觀不良 、 噪音太大 、 系統(tǒng)不工作等 )。 ? 若失效模式可能影響安全或導致違反法規(guī) ， 需清楚描述 。 ■ 外觀不良 ■ 功力損失 ■ 顧客不滿意 ■ 時強時弱 ■ 影響美觀 ■ 不能上鎖 ■ 不能緊固 ■ 不可顯示 ■ 異色 ■ 配合性差 ■ 工件在后續(xù)作業(yè)中阻塞 ■ 粘著于模具 ■ 雨水進入汽車 ■ 等等 3/12/2023 30 潛在影響、嚴重度和分級 (1113) ?嚴重度 (12) ? 嚴重度僅針對 “ 影響 ” 。 ? 嚴重度分為 110 級 ， 對一個失效模式 ， 嚴重度打分是針對指定的失 效模式 ， 對顧客影響程度 最為 嚴重的評價 。 ? 嚴重度為 10級的評分準則不要修改 。 ? 對那些超出小組成員經(jīng)驗和知識的評級 ， (如當顧客是裝配廠 或最終用戶時 )， 應向設計 FMEA 人員 、 設計工程師和顧客咨詢 。 ? 嚴重度建立了失效模式與風險等級之間的聯(lián)系，對高嚴重度的 關注，起到引導資源作用。最終用戶要首先考慮。 對顧客的影響 判定準則：影響的嚴重度 對最終用戶 /制造 /裝配。若同時有影響，取高分值。失效發(fā)生時無警告。 10 有警告的嚴重危險 潛在失效模式嚴重影響車輛安全運行和 / 或包含不符合政府法規(guī)項，嚴重程度很高。 或可能危害機器或裝配操作者，失效發(fā)生時有警告。（喪失基本功能。 8 高 車輛 /項目能運行， 但性能下降， 顧客非常不滿意。 7 中等 車輛 / 項目能運行，但舒適性或方便性項目失效，顧客不滿意。 6 低 車輛 /項目能運行，但有些舒適性或方便性項目性能下降。 5 很低 裝配和涂裝或尖響和 咔搭響等項目不符合 要求，多數(shù)（ 7 5 % ）顧客注意到有缺陷。 或部分 ( 少于 1 0 0 % ) 需要在生產(chǎn)線上，但在工位外返工，無報廢。 或部分 ( 少于 1 0 0 % ) 需要在生產(chǎn)線，工位上返工，無報廢。 表 一般原因 ? 列出小組所知道的實際原因 。 ? ? 缺乏控制 ? ? 用錯工裝 ? ? 缺乏培訓 ? ? 用錯材料 ? ? 機器故障 ? ? 缺少標準的指導書 ? ? 不作預防性維護 ? ? 疲勞 ? ? 磨損的工具 ? ? 光線不夠 ? ? 鈍 ? ? 模具裂開 3/12/2023 34 PFMEA: 失效原因和頻度 (1415) ? 頻度 (15)： ? 頻度是指