甘肅西部物流有限責(zé)任公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書-在線瀏覽
2024-09-13 05:41本頁面
【正文】 物流中心，西部大開發(fā)進(jìn)程中，整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局將出現(xiàn)新的競爭態(tài)勢和大的變動。采用此策略，甘肅西部物流有限責(zé)任公司要在西部大開發(fā)，繼續(xù)保持經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，利用現(xiàn)有的技術(shù)人才和物流人才，充分發(fā)揮其在西部地區(qū)的輻射作用。由于甘肅受地理位置的限制，既不靠邊也不靠海， 貨物運(yùn)輸僅局限在公路和鐵路兩種運(yùn)輸方式上，航空、水運(yùn)所占比重較小，雖然近年來甘肅貨運(yùn)量快速增長，但與東部沿海城市相比仍有一定的差距，甘肅應(yīng)繼續(xù)擴(kuò)大進(jìn)出口業(yè)務(wù)，提高物流規(guī)模，可以利用對于西藏、云南的優(yōu)勢，把物流觸角伸向東南亞一些國家。當(dāng)前西部地區(qū)的幾大城市正加快發(fā)展物流業(yè)的步伐，西部物流中心尚不明朗；而東部沿海地區(qū)物流發(fā)展已趨向成熟，甘肅自身優(yōu)勢與之相比不堪一擊。 WT策略是以克服內(nèi)在弱點(diǎn)來避免或應(yīng)對外部威脅的戰(zhàn)略。綜上所述，SO和WO是甘肅西部物流有限責(zé)任公司物流業(yè)發(fā)展適宜采取的策略。根據(jù)以上分析對甘肅西部物流有限責(zé)任公司的SWOT所占比例用圖表示如下：圖1—1 SWOUT分析三、我國物流市場現(xiàn)狀分析:（一） 中國物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析： 多、亂、散、的狀況依然沒有太大改變：（1）多：我國的物流企業(yè)具中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)具有關(guān) 物流功能的企業(yè)約70余萬家，當(dāng)然關(guān)于這個(gè)數(shù)字的準(zhǔn)確性不是我們的考證范圍之內(nèi)，然而這充分說明了中國的物流企業(yè)。對于中國的物流企業(yè)來源可以說是外國隊(duì)、混成旅、國家隊(duì)、地方隊(duì)、民間團(tuán)體齊上場，由于大家的來源不同、資金不同、服務(wù)客戶不同，因此導(dǎo)致價(jià)格體系極其混亂，最后給人的印象是這個(gè)行業(yè)整體混亂。 中國物流發(fā)展的誤區(qū)： （1）貪大：規(guī)模巨大對于物流企業(yè)是必要的，但是我國的很多物流企業(yè)為了追求規(guī)模龐大而不顧企業(yè)本身的實(shí)際能力，盲目擴(kuò)張，可想而知在管理水平、操作方法極其低下的時(shí)候，這時(shí)候很容易出現(xiàn)問題，因此此時(shí)唯一的結(jié)果就是使企業(yè)資金鏈斷裂，人才流失，最終企業(yè)迅速垮臺；（2）求全：業(yè)務(wù)功能全面，企業(yè)全方位發(fā)展和成長是每個(gè)物流企業(yè)夢寐以求的事情，但是這也要看企業(yè)自身的發(fā)展階段、定位、資金、人員等公司整體實(shí)力。 中國物流環(huán)境中各個(gè)階層的不同表現(xiàn)： （1）政府嗷嗷大叫：對于我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國的相關(guān)政府部門具有不可磨滅的功勞，比如2000年6部委物流發(fā)展指導(dǎo)文件、2004年9部委物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展文件、稅收制度改革、超載超限的查處（據(jù)悉有關(guān)部門正在制定重卡的標(biāo)準(zhǔn)）、航空與鐵路改革，以及最近國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會出臺了《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》該標(biāo)準(zhǔn)將從5月1日起試行。 （3）航空市場：中國的航空物流市場發(fā)展時(shí)間較晚，并且由于一開始受到國家政策的限制，沒有從一開始就跟上時(shí)代的發(fā)展，但是航空物流是中國物流市場改革最為成功的也是最為果斷的一個(gè)環(huán)節(jié)?！?（5）倉儲市場：對于這個(gè)領(lǐng)域而言，給人的感覺最為震動，因?yàn)橹袊膫}儲市場基礎(chǔ)處于最低端的層次。從倉儲整體情況來看倉儲硬件設(shè)施水平低下、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，倉儲的管理水平低下是這個(gè)行業(yè)的三大特征。（二）西部地區(qū)物流服務(wù)市場現(xiàn)狀分析 一般而言，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)首先興起于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，但現(xiàn)有基礎(chǔ)優(yōu)勢、物流資源優(yōu)勢、天然地緣優(yōu)勢和西部后發(fā)優(yōu)勢等幾個(gè)因素奠定了西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。由于近代經(jīng)濟(jì)重心在東部，東部構(gòu)筑了海上物流大通道，有效地聯(lián)結(jié)了世界各國，促進(jìn)了國際間的經(jīng)濟(jì)交往，加之東部經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對較強(qiáng)，這使東部物流業(yè)發(fā)展較快；而西部長期的不文明發(fā)展破壞了生態(tài)環(huán)境，加之基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢等，這些在很大程度上制約了西部物流業(yè)的發(fā)展。西部物流企業(yè)多數(shù)為傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)，條塊分割嚴(yán)重，許多是隸屬商業(yè)、外貿(mào)、物資、供銷系統(tǒng)，主要承擔(dān)本系統(tǒng)的業(yè)務(wù)；同時(shí)，企業(yè)分散、規(guī)模小、管理體制陳舊，企業(yè)的機(jī)械設(shè)施老化，人員的文化素質(zhì)普遍較低；此外，多數(shù)企業(yè)基本只發(fā)揮儲運(yùn)功能，很大程度上靠倉儲創(chuàng)收，而倉儲收費(fèi)較低，又加之稅賦等費(fèi)用上漲，這使企業(yè)效益較差、負(fù)擔(dān)沉重?？偠灾?，西部物流企業(yè)總體水平較低，難以適應(yīng)新形勢的需要，也難以支持西部大開發(fā)的順利進(jìn)行。一個(gè)地區(qū)的物流數(shù)量，可以由該地區(qū)的社會商品庫存總量、對外貿(mào)易量、社會商品零售總額、全社會貨物周轉(zhuǎn)量分別描述。在不同的物流細(xì)分市場上的服務(wù)產(chǎn)品具有較高的差異化，且對物流企業(yè)在資金、資源方面的要求也各有不同。物流企業(yè)在進(jìn)行目標(biāo)市場選擇時(shí)的關(guān)鍵是要根據(jù)本企業(yè)的特點(diǎn)，選擇物流市場中的一個(gè)細(xì)分市場、若干個(gè)不同的細(xì)分市場或全面進(jìn)入所有物流細(xì)分市場，提供能夠創(chuàng)造價(jià)值的物流服務(wù)。只有通過市場細(xì)分選定了客戶群，才能夠根據(jù)客戶群的需求，根據(jù)自己的優(yōu)勢去提供必要的服務(wù)。首先，必須清楚地了解自己所提供的物流服務(wù)的種類和開展業(yè)務(wù)的地理區(qū)域。表3項(xiàng)目企業(yè)A競爭者1競爭者2物流服務(wù)種類基礎(chǔ)服務(wù)（或 占物流服務(wù)的 ％）運(yùn)輸管理倉庫管理城市配送其他增值服務(wù)（或 占物流服務(wù)的 ％）包裝加工物流信息服務(wù)支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)其他服務(wù)區(qū)域（國別）亞洲（不含中國）北美洲歐洲中國其他資金實(shí)力表3中的數(shù)據(jù)可以采取絕對金額的方式記錄。再例如：資金實(shí)力可以記錄本企業(yè)及競爭對手的年末資本金總額。例如：基礎(chǔ)物流服務(wù)量占物流服務(wù)總量的比例。 其次，研究在每一個(gè)物流
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1