甘肅西部物流有限責(zé)任公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(存儲(chǔ)版)
【正文】 ）公司應(yīng)該使用專門軟件統(tǒng)計(jì)工作人員業(yè)績，這樣節(jié)省時(shí)間，又不容易出錯(cuò)，而且可以減少統(tǒng)計(jì)人員數(shù)量，從而降低成本。六、公司存在的問題以及意見和建議問題：（1）欺騙行為嚴(yán)重：司機(jī)懶散怠慢：本來在公司計(jì)劃內(nèi)的時(shí)間完成任務(wù)，但往往是部分司機(jī)利用送一趟貨的時(shí)間硬是消耗了2~3倍的時(shí)間，導(dǎo)致車輛使用率低，生產(chǎn)價(jià)值不高。②采取專業(yè)化導(dǎo)向。只承諾能提供給顧客的服務(wù)項(xiàng)目，而不應(yīng)提出讓顧客產(chǎn)生過度期望而企業(yè)又無力達(dá)到的承諾。促銷策略結(jié)合課本第十二章服務(wù)促銷的知識(shí)，我們分析出此公司用的主要手段是廣告宣傳和人員推銷。③可以從顧客接觸時(shí)直接反饋回關(guān)于目前需要，這些需要的變化及其對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品內(nèi)容的意見等信息。②保留原產(chǎn)品線削減產(chǎn)品項(xiàng)目，停止生產(chǎn)某類產(chǎn)品，外購?fù)惍a(chǎn)品繼續(xù)銷售。由小至大渤海灣物流服務(wù)圈服務(wù)圈國際服務(wù)圈國際服務(wù)圈西北物流服務(wù)圈長三角物流服務(wù)圈服務(wù)圈中部物流服務(wù)圈服務(wù)圈國際服務(wù)圈珠三角物流服務(wù)圈服務(wù)圈物流服務(wù)主通道西南物流服務(wù)圈服務(wù)圈圖1—2 我國物流市場(chǎng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圈供應(yīng)鏈管理高物流流程管理單一基礎(chǔ)物流服務(wù)低圖1—3 物流服務(wù)按服務(wù)范圍劃分物 五、物流服務(wù)策略甘肅西部物流有限公司的服務(wù)產(chǎn)品策略主要有以下三種：服務(wù)產(chǎn)品策略（1）擴(kuò)大產(chǎn)品組合 擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略是開拓產(chǎn)品組合的廣度和加強(qiáng)產(chǎn)品組合的深度。選出一個(gè)準(zhǔn)確的細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)，有助于企業(yè)成為該市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。對(duì)于有一定能力的物流企業(yè)而言，更具有進(jìn)入價(jià)值。同時(shí)，這三類市場(chǎng)上目前的供應(yīng)商情況也是不相同的。 吸引力是站在競(jìng)爭(zhēng)者的立場(chǎng)來看，本企業(yè)的反應(yīng)度。這個(gè)分析通過以下３個(gè)重要因素：競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)該領(lǐng)域壓力增加的潛在反應(yīng)度，該領(lǐng)域?qū)ψ约旱奈?，以及?jìng)爭(zhēng)雙方在該領(lǐng)域的相對(duì)勢(shì)力來確定。這里，我們可以創(chuàng)建一張能反映企業(yè)所有服務(wù)和地理區(qū)域的表格。西部地區(qū)的上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下表所示：表2: 2012年西部地區(qū)物流量統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目陜西寧夏甘肅全國社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元）4420207167四、物流服務(wù)市場(chǎng)細(xì)分結(jié)合服務(wù)營銷課本上第五章服務(wù)市場(chǎng)細(xì)分與定位的知識(shí)對(duì)該公司的物流服務(wù)市場(chǎng)分析如下：物流服務(wù)市場(chǎng)由許多具有很強(qiáng)專業(yè)性的細(xì)分市場(chǎng)所組成。近年來西部的現(xiàn)代物流雖然有一些發(fā)展，但仍然處于起步階段?！。?）內(nèi)資苦中含笑：物流行業(yè)的“無限繁榮”造成了巨大的一個(gè)假相，中國的物流產(chǎn)業(yè)每年給人的想象空間都是巨大無比的，2004年中國最新數(shù)據(jù)顯示我國的物流盤面大概有3萬億的規(guī)模。通過分析，該公司物流的發(fā)展應(yīng)該緊緊抓住西部大開發(fā)的歷史性機(jī)遇，積極爭(zhēng)取國家政策的支持，與周邊城市及沿海城市合作，根據(jù)自身的特點(diǎn)，有計(jì)劃的發(fā)展成都自身的物流。 WO策略是利用外部機(jī)遇來改進(jìn)內(nèi)部弱點(diǎn)、提高綜合實(shí)力的戰(zhàn)略。(2)物流快速通路還沒有正真完全打開，連接其他中心城市、沿海港口城市、國際城市的物流通道的通達(dá)性、可靠性、快速性不高，多式聯(lián)運(yùn)沒有得到充分發(fā)揮。年旅客吞吐量1000萬人次，年貨吞吐量13萬噸。目前已建成覆蓋甘、寧兩省區(qū)的大型物流基地八個(gè)。甘肅西部物流有限責(zé)任公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書一、企業(yè)簡(jiǎn)介甘肅西部物流有限責(zé)任公司是由蘭州鐵路局2001年籌資組建、立足于第三方物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)，是國家發(fā)改委和國家稅務(wù)總局全國物流稅收試點(diǎn)單位，全國5A級(jí)物流企業(yè)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)理事單位，甘肅省發(fā)改委、甘肅省經(jīng)委、蘭州市商貿(mào)委重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)及甘肅省公路交通物流的試點(diǎn)企業(yè)。基地建設(shè):甘肅西部物流有限責(zé)任公司在長期的發(fā)展規(guī)劃中，堅(jiān)持“科學(xué)規(guī)劃、有序組織、重點(diǎn)推進(jìn)”的建設(shè)原則，以整合資源為前提，重點(diǎn)做好節(jié)點(diǎn)性物流基地的建設(shè)。甘肅是全國45個(gè)公路主樞紐城市之一，也是甘肅省高速公路網(wǎng)的重要支撐點(diǎn)，市域范圍內(nèi)已基本形成了以主城區(qū)為中心、以國省干線公路為主骨架，縣級(jí)公路為次骨架，鄉(xiāng)村道路為連接線的干支結(jié)合、功能互補(bǔ)的大都市圈公路網(wǎng)體系；從航空方面來看，甘肅省很多地級(jí)市已建有民用機(jī)場(chǎng)，特別是西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開辟了通往國內(nèi)外近70個(gè)城市的129條航線，形成了以西安為中心，溝通祖國各地的航空運(yùn)輸網(wǎng)。劣勢(shì)（Weaknesses）（1）該公司物流發(fā)展的軟環(huán)境還有待提高，物流政策應(yīng)進(jìn)一步配套，物流管理機(jī)制需要進(jìn)一步理順，發(fā)展模式尚需經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)。采用此策略，甘肅西部物流有限責(zé)任公司要在西部大開發(fā)，繼續(xù)保持經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，利用現(xiàn)有的技術(shù)人才和物流人才，充分發(fā)揮其在西部地區(qū)的輻射作用。綜上所述，SO和WO是甘肅西部物流有限責(zé)任公司物流業(yè)發(fā)展適宜采取的策略。 中國物流環(huán)境中各個(gè)階層的不同表現(xiàn)： （1）政府嗷嗷大叫：對(duì)于我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國的相關(guān)政府部門具有不可磨滅的功勞，比如2000年6部委物流發(fā)展指導(dǎo)文件、2004年9部委物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展文件、稅收制度改革、超載超限的查處（據(jù)悉有關(guān)部門正在制定重卡的標(biāo)準(zhǔn)）、航空與鐵路改革，以及最近國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)出臺(tái)了《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》該標(biāo)準(zhǔn)將從5月1日起試行。（二）西部地區(qū)物流服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 一般而言，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)首先興起于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，但現(xiàn)有基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)、物流資源優(yōu)勢(shì)、天然地緣優(yōu)勢(shì)和西部后發(fā)優(yōu)勢(shì)等幾個(gè)因素奠定了西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。一個(gè)地區(qū)的物流數(shù)量，可以由該地區(qū)的社會(huì)商品庫存總量、對(duì)外貿(mào)易量、社會(huì)商品零售總額、全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)
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