【正文】 (2) 車輛調(diào)度不合理：車輛停放地點(diǎn)不集中,調(diào)度人員根本無(wú)法知道車輛的具體停放地址。服務(wù)企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)廣告中的諾言，這對(duì)于勞動(dòng)密集型服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)比較麻煩。此策略面臨如下問(wèn)題： ①對(duì)某一特定專業(yè)個(gè)人的需求（如著名的辯護(hù)律師）情況下，公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)充便會(huì)遇到種種問(wèn)題。開(kāi)拓產(chǎn)品組合廣度是指增添一條或幾條產(chǎn)品線，擴(kuò)展產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)范圍；加強(qiáng)產(chǎn)品組合深度是指在原有的產(chǎn)品線內(nèi)增加新的產(chǎn)品項(xiàng)目。（3）根據(jù)物流服務(wù)的地理區(qū)域劃分 中國(guó)市場(chǎng)區(qū)域性特征非常明顯，因此物流企業(yè)進(jìn)行區(qū)域市場(chǎng)細(xì)分就非常有必要。具體由以下幾個(gè)子因素所決定：本企業(yè)在該領(lǐng)域的市場(chǎng)份額，本企業(yè)在該領(lǐng)域的利潤(rùn)率，促使本企業(yè)堅(jiān)守該領(lǐng)域的非經(jīng)濟(jì)因素等。表3項(xiàng)目企業(yè)A競(jìng)爭(zhēng)者1競(jìng)爭(zhēng)者2物流服務(wù)種類基礎(chǔ)服務(wù)（或 占物流服務(wù)的 ％）運(yùn)輸管理倉(cāng)庫(kù)管理城市配送其他增值服務(wù)（或 占物流服務(wù)的 ％）包裝加工物流信息服務(wù)支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)其他服務(wù)區(qū)域（國(guó)別）亞洲（不含中國(guó)）北美洲歐洲中國(guó)其他資金實(shí)力表3中的數(shù)據(jù)可以采取絕對(duì)金額的方式記錄。由于近代經(jīng)濟(jì)重心在東部，東部構(gòu)筑了海上物流大通道，有效地聯(lián)結(jié)了世界各國(guó)，促進(jìn)了國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往，加之東部經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)，這使東部物流業(yè)發(fā)展較快；而西部長(zhǎng)期的不文明發(fā)展破壞了生態(tài)環(huán)境，加之基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢等，這些在很大程度上制約了西部物流業(yè)的發(fā)展。根據(jù)以上分析對(duì)甘肅西部物流有限責(zé)任公司的SWOT所占比例用圖表示如下：圖1—1 SWOUT分析三、我國(guó)物流市場(chǎng)現(xiàn)狀分析:（一）　中國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析： 多、亂、散、的狀況依然沒(méi)有太大改變：（1）多：我國(guó)的物流企業(yè)具中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)具有關(guān) 物流功能的企業(yè)約70余萬(wàn)家，當(dāng)然關(guān)于這個(gè)數(shù)字的準(zhǔn)確性不是我們的考證范圍之內(nèi)，然而這充分說(shuō)明了中國(guó)的物流企業(yè)。（3）目前甘肅西部物流有限責(zé)任公司的服務(wù)內(nèi)容仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等傳統(tǒng)服務(wù)為主，服務(wù)檔次和水平較低，物流增值服務(wù)少，且物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平和技術(shù)水平都比較低，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。其中公司于2007年建成并投入運(yùn)營(yíng)的敦煌物流基地是集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)為一體的大型綜合物流服務(wù)基地，并達(dá)到了鐵道部整列發(fā)送、快速裝車、整列始發(fā)的戰(zhàn)略裝車點(diǎn)的要求。信息建設(shè): 甘肅西部物流有限責(zé)任公司遵循現(xiàn)代物流管理理念，借助信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，構(gòu)建公司物流管理電子信息平臺(tái)，通過(guò)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)及INTERNET基礎(chǔ)搭建高效物流信息管理網(wǎng)絡(luò)，全面實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)的信息化，在倉(cāng)儲(chǔ)及公路運(yùn)輸中，推進(jìn)數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)系統(tǒng)，建成了甘肅西部網(wǎng)站，公布了甘肅西部物流有限責(zé)任公司965656客服熱線電話，實(shí)時(shí)提供公司發(fā)展中最新的動(dòng)態(tài)信息，對(duì)內(nèi)提高了工作效率和質(zhì)量，對(duì)外提升了物流服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了客戶的資源共享。（3）另外，甘肅西部很多高校都開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)，這為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的物流人力資源支持。甘肅物流的弱點(diǎn)在前面已經(jīng)提出，是很難克服的，所以甘肅西部物流有限責(zé)任公司的發(fā)展也不適合用此戰(zhàn)略。（6）市內(nèi)配送：這一領(lǐng)域被成為解決物流最后一公里問(wèn)題的重要階段，這一領(lǐng)域越來(lái)越得到物流企業(yè)和企業(yè)的重視，具有非常廣闊的空間，并且各種先進(jìn)的技術(shù)裝備也會(huì)首先在此領(lǐng)域應(yīng)用，總體來(lái)看只有解決這一領(lǐng)域的問(wèn)題，中國(guó)的物流水平才能有質(zhì)的飛躍，因?yàn)榇蠖嗟奈锪髌髽I(yè)不缺乏干線的運(yùn)輸能力，但往往在最后的市內(nèi)配送方面做的不盡如人意。 物流企業(yè)所處地位分析具體包括：經(jīng)營(yíng)面的定位、主導(dǎo)經(jīng)營(yíng)區(qū)域的定位、主導(dǎo)經(jīng)營(yíng)行業(yè)的定位、客戶面定位、服務(wù)水平的定位。利潤(rùn)率越高，競(jìng)爭(zhēng)者保護(hù)這一個(gè)領(lǐng)域的興趣也越大。 隨著市場(chǎng)的逐漸朝下推進(jìn)，物流市場(chǎng)的準(zhǔn)入障礙相對(duì)增強(qiáng)，因而對(duì)物流企業(yè)的要求也逐漸提高。他們的定位是快遞分業(yè)中的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部分，他們所尋求的是快遞分業(yè)老大、獨(dú)占全球航空快遞業(yè)約４０％的市場(chǎng)份額的ＤＨＬ所不屑一顧的市場(chǎng)空白點(diǎn)。 該公司采用此策略的優(yōu)勢(shì)：①對(duì)服務(wù)的供應(yīng)與表現(xiàn)，可以保持較好的控制。強(qiáng)調(diào)利益才符合市場(chǎng)營(yíng)銷觀念，也與滿足顧客需要有關(guān)。 該公司考核及激烈銷售人員的指標(biāo)如下表：表4 考核及激烈銷售人員的指標(biāo)銷售銷售數(shù)量、開(kāi)票量、回籠資金量、市場(chǎng)占有率、顧客數(shù)量、新顧客數(shù)量效果銷售毛利、利潤(rùn)、應(yīng)收帳、銷售費(fèi)用、銷售費(fèi)用率、庫(kù)存行為每天拜訪顧客數(shù)、每次時(shí)間、成功率、平均收入顧客反饋投訴數(shù)量、顧客滿意度、失去顧客數(shù)渠道建設(shè)網(wǎng)店數(shù)量、網(wǎng)店達(dá)標(biāo)率、網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化終端新增專柜、新增導(dǎo)購(gòu)員、終端總量、促銷員總量管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)、報(bào)告系統(tǒng)、物流、財(cái)務(wù)7P服務(wù)營(yíng)銷7P包括產(chǎn)品（product）、價(jià)格（price）、渠道（place)、促銷（promotion）、人員(People)、有形展示(physical evidence)、過(guò)程（process）。(4) 人員業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)混亂：公司每天對(duì)于駕駛員、業(yè)務(wù)人員、相關(guān)人員的工作情況、業(yè)績(jī)統(tǒng)計(jì)是使用人工統(tǒng)計(jì)方式，繁瑣復(fù)雜的統(tǒng)計(jì)工作難免出現(xiàn)漏計(jì)、少記工時(shí)、多記等情況，導(dǎo)致公司財(cái)務(wù)人員、調(diào)度管理人員整天忙于和駕駛員、業(yè)務(wù)員核實(shí)工作情況，業(yè)績(jī)核對(duì)等繁瑣工作。(2)人員推銷 與廣告一樣，