【正文】 (2) 車輛調(diào)度不合理：車輛停放地點不集中,調(diào)度人員根本無法知道車輛的具體停放地址。服務企業(yè)必須實現(xiàn)廣告中的諾言，這對于勞動密集型服務企業(yè)來說比較麻煩。此策略面臨如下問題： ①對某一特定專業(yè)個人的需求（如著名的辯護律師）情況下，公司業(yè)務的擴充便會遇到種種問題。開拓產(chǎn)品組合廣度是指增添一條或幾條產(chǎn)品線，擴展產(chǎn)品經(jīng)營范圍；加強產(chǎn)品組合深度是指在原有的產(chǎn)品線內(nèi)增加新的產(chǎn)品項目。（3）根據(jù)物流服務的地理區(qū)域劃分 中國市場區(qū)域性特征非常明顯，因此物流企業(yè)進行區(qū)域市場細分就非常有必要。具體由以下幾個子因素所決定：本企業(yè)在該領(lǐng)域的市場份額，本企業(yè)在該領(lǐng)域的利潤率，促使本企業(yè)堅守該領(lǐng)域的非經(jīng)濟因素等。表3項目企業(yè)A競爭者1競爭者2物流服務種類基礎(chǔ)服務（或 占物流服務的 ％）運輸管理倉庫管理城市配送其他增值服務（或 占物流服務的 ％）包裝加工物流信息服務支持物流的財務服務其他服務區(qū)域（國別）亞洲（不含中國）北美洲歐洲中國其他資金實力表3中的數(shù)據(jù)可以采取絕對金額的方式記錄。由于近代經(jīng)濟重心在東部，東部構(gòu)筑了海上物流大通道，有效地聯(lián)結(jié)了世界各國，促進了國際間的經(jīng)濟交往，加之東部經(jīng)濟實力相對較強，這使東部物流業(yè)發(fā)展較快；而西部長期的不文明發(fā)展破壞了生態(tài)環(huán)境，加之基礎(chǔ)設施薄弱、經(jīng)濟發(fā)展較慢等，這些在很大程度上制約了西部物流業(yè)的發(fā)展。根據(jù)以上分析對甘肅西部物流有限責任公司的SWOT所占比例用圖表示如下：圖1—1 SWOUT分析三、我國物流市場現(xiàn)狀分析:（一）　中國物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析： 多、亂、散、的狀況依然沒有太大改變：（1）多：我國的物流企業(yè)具中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計具有關(guān) 物流功能的企業(yè)約70余萬家，當然關(guān)于這個數(shù)字的準確性不是我們的考證范圍之內(nèi)，然而這充分說明了中國的物流企業(yè)。（3）目前甘肅西部物流有限責任公司的服務內(nèi)容仍以運輸、倉儲、搬運等傳統(tǒng)服務為主，服務檔次和水平較低，物流增值服務少，且物流企業(yè)經(jīng)營管理水平和技術(shù)水平都比較低，很難提供規(guī)范化的物流服務。其中公司于2007年建成并投入運營的敦煌物流基地是集倉儲、運輸、配送業(yè)務為一體的大型綜合物流服務基地，并達到了鐵道部整列發(fā)送、快速裝車、整列始發(fā)的戰(zhàn)略裝車點的要求。信息建設: 甘肅西部物流有限責任公司遵循現(xiàn)代物流管理理念，借助信息網(wǎng)絡基礎(chǔ)，構(gòu)建公司物流管理電子信息平臺，通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)及INTERNET基礎(chǔ)搭建高效物流信息管理網(wǎng)絡，全面實現(xiàn)核心業(yè)務的信息化，在倉儲及公路運輸中，推進數(shù)字化倉庫建設系統(tǒng)，建成了甘肅西部網(wǎng)站，公布了甘肅西部物流有限責任公司965656客服熱線電話，實時提供公司發(fā)展中最新的動態(tài)信息，對內(nèi)提高了工作效率和質(zhì)量，對外提升了物流服務水平，實現(xiàn)了客戶的資源共享。（3）另外，甘肅西部很多高校都開設了物流專業(yè)，這為物流發(fā)展提供了強有力的物流人力資源支持。甘肅物流的弱點在前面已經(jīng)提出，是很難克服的，所以甘肅西部物流有限責任公司的發(fā)展也不適合用此戰(zhàn)略。（6）市內(nèi)配送：這一領(lǐng)域被成為解決物流最后一公里問題的重要階段，這一領(lǐng)域越來越得到物流企業(yè)和企業(yè)的重視，具有非常廣闊的空間，并且各種先進的技術(shù)裝備也會首先在此領(lǐng)域應用，總體來看只有解決這一領(lǐng)域的問題，中國的物流水平才能有質(zhì)的飛躍，因為大多的物流企業(yè)不缺乏干線的運輸能力，但往往在最后的市內(nèi)配送方面做的不盡如人意。 物流企業(yè)所處地位分析具體包括：經(jīng)營面的定位、主導經(jīng)營區(qū)域的定位、主導經(jīng)營行業(yè)的定位、客戶面定位、服務水平的定位。利潤率越高，競爭者保護這一個領(lǐng)域的興趣也越大。 隨著市場的逐漸朝下推進，物流市場的準入障礙相對增強，因而對物流企業(yè)的要求也逐漸提高。他們的定位是快遞分業(yè)中的國內(nèi)市場部分，他們所尋求的是快遞分業(yè)老大、獨占全球航空快遞業(yè)約４０％的市場份額的ＤＨＬ所不屑一顧的市場空白點。 該公司采用此策略的優(yōu)勢：①對服務的供應與表現(xiàn)，可以保持較好的控制。強調(diào)利益才符合市場營銷觀念，也與滿足顧客需要有關(guān)。 該公司考核及激烈銷售人員的指標如下表：表4 考核及激烈銷售人員的指標銷售銷售數(shù)量、開票量、回籠資金量、市場占有率、顧客數(shù)量、新顧客數(shù)量效果銷售毛利、利潤、應收帳、銷售費用、銷售費用率、庫存行為每天拜訪顧客數(shù)、每次時間、成功率、平均收入顧客反饋投訴數(shù)量、顧客滿意度、失去顧客數(shù)渠道建設網(wǎng)店數(shù)量、網(wǎng)店達標率、網(wǎng)點優(yōu)化終端新增專柜、新增導購員、終端總量、促銷員總量管理團隊建設、報告系統(tǒng)、物流、財務7P服務營銷7P包括產(chǎn)品（product）、價格（price）、渠道（place)、促銷（promotion）、人員(People)、有形展示(physical evidence)、過程（process）。(4) 人員業(yè)績統(tǒng)計混亂：公司每天對于駕駛員、業(yè)務人員、相關(guān)人員的工作情況、業(yè)績統(tǒng)計是使用人工統(tǒng)計方式，繁瑣復雜的統(tǒng)計工作難免出現(xiàn)漏計、少記工時、多記等情況，導致公司財務人員、調(diào)度管理人員整天忙于和駕駛員、業(yè)務員核實工作情況，業(yè)績核對等繁瑣工作。(2)人員推銷 與廣告一樣，