道路交通工程課程設(shè)計(交叉口改善設(shè)計)-在線瀏覽
2024-08-09 17:45本頁面
【正文】 日 星期 四 天氣 晴 觀測者李俊鋒、甄曉源、楊莉、馮璐璐測定時間（從開記時刻起）交叉口入口處停車數(shù)量駛?cè)虢徊婵谲囕v數(shù)0s15s30s45s停車臺數(shù)未停車臺數(shù)7：15111011500011110223310101121010124134001763300515020061034305111220280023320000121500145850007172101310小計2115131656179合計65235 總延誤=觀測停車總量數(shù)觀測周期=975輛s停止車輛每臺平均延誤 ==17s 駛?cè)虢徊婵谲囕v每臺平均延誤 ==4s停止車輛比例 ==24%地點 果園路 路 解放路 路 南 進(jìn)口 路口形式 十字形 日期 6月25日 星期 四 天氣 晴 觀測者 屠德權(quán)、齊志亮、王向等 測定時間（從開記時刻起）交叉口入口處停車數(shù)量駛?cè)虢徊婵谲囕v數(shù)0s15s30s45s停車臺數(shù)未停車臺數(shù)7：1512002111101323303120211210100223000004000005000023010005111038023016000183013633012223300019小計111413123078合計50108 總延誤=觀測停車總量數(shù)觀測周期=750輛s停止車輛每臺平均延誤 ==25s 駛?cè)虢徊婵谲囕v每臺平均延誤 ==7s停止車輛比例 ==28%北進(jìn)口機動車交通量基本為零，沒有停車線，沒有延誤。系進(jìn)口延誤時間長，停車比例達(dá)到74%，排隊現(xiàn)象明顯，時間長，再加上大流量的非機動車的違規(guī)通行，造成通行能力大大下降，且存在安全隱患，服務(wù)水平較低，但由于高峰時段較短，尚未形成嚴(yán)長時阻塞狀況，尚能忍受。交叉口飽和流量調(diào)查表地點 果園路 路 解放路 路 西 進(jìn)口 路口形式 十字形路口 日期 6月25日 星期 四 天氣 晴 觀測者 尹富勇等 綠燈開啟后左轉(zhuǎn)：所屬相位綠燈時長0直行：所屬相位綠燈時長25右轉(zhuǎn)：所屬相位綠燈時長 無限制小汽車公共汽車小汽車公共汽車小汽車公共汽車第一周期沒有排隊，所以直接進(jìn)入下一個周期，第二周期第1輛車通過停車線的時刻 3 28312415518620第三周期112538第四周期122 8310413515617第五周期第六周期112638411515 618第七周期1327第八周期112539412第九周期112638410513615第十周期1127313416518十一周期142639411514615十二周期1127十三周期1123地點 果園路 路 解放路 路 東 進(jìn)口 路口形式 T字形路口 日期 6月25日 星期 四 天氣 晴 觀測者李俊鋒、甄曉源、楊莉、馮璐璐綠燈開啟后左轉(zhuǎn)：所屬相位綠燈時長20直行：所屬相位綠燈時長 50小汽車公共汽車小汽車公共汽車第一周期 第一周期5165第二周期102116第二周期10313716 9第三周期 123第三周期6 29 5138第四周期第四周期3第五周期93
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1