城市道路平面交叉口設計-在線瀏覽
2025-07-13 05:58本頁面
【正文】 ?（二） 交織段長度 進環(huán)和出環(huán)的兩輛車輛，在環(huán)通行駛時相互交織 交換一次車道位置所行駛的距離 稱為交織長度，交織長度的大小主要取決于車輛在環(huán)道上的行駛速度。第六章 城市道路平面交叉口設計 第一節(jié) 交叉口的交通分析 第三節(jié) 交叉口的車道數(shù)及通行能力 第五節(jié) 交叉口的視距及拓寬 第二節(jié) 交叉口的形式及交通組織 第四節(jié) 交叉口的交通指揮信號 第六節(jié) 環(huán)形交叉設計 第七節(jié) 交叉口的立面設計 第一節(jié) 交叉口的交通分析 交叉口：道路 （ 鐵路 ） 在同一平面 （ 立面 ）上相交的地方為平面交叉 （ 立體交叉 ） 一 、 平面交叉口處的交通特性分析 （ 一 ） 、 交通流線 交叉口處表示車流行進方向的帶有箭頭的線 ，分為直行 ， 左轉 ， 右轉等 。 （ 二 ） 、 交錯點 定義 進出交叉口的車輛由于行駛方向不同 ， 車輛與車輛之間的交錯產(chǎn)生的點 種類 （ 1） 、 分流點 同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點稱為分流點； （ 2） 、 合流點 來自不同行駛方向的車輛以較小的角度 ， 向同一方向匯合行駛的地點稱為合流點； （ 3） 、 沖突點 來自不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點稱為沖突點 。 （三）、環(huán)島的通行能力 （ 四 ） 、 交織角 交織角是進環(huán)車輛軌跡與出環(huán)車輛軌跡的平均相交角度 。 ? 缺點 ? ① .占地大、② .通行能力不大、③ .繞行遠、④ .造價高 ? 適用條件：畸形交叉 ? ① .多路交叉、公路、② .快速路、交通量大的主干道不宜采用。 （ 二 ） 、 立面設計的一般原則 （ 1） 主 、 次道路相交 ， 主要道路的縱橫坡度一般均保持不變 （ 2） 同級道路相交 ， 縱坡一般不變 ， 橫坡可變； （ 3） 不同等級道路相交 ， 主要道路縱 、 橫坡不變 ， 次要改變 （ 4） 、 至少應有一條道路的縱坡背離交叉口 （ 5） 、 交叉口橫坡應平緩 （ 6） 、 合理確定變坡點和布置雨水口 。 處于凹形地形上 ， 相交道路的縱坡方向都指向交叉口 。 處于谷線地形上 ， 有三條道路縱坡方向指向交叉口而一條背離 。 處于馬鞍形地形上 ， 相對兩條道路縱坡指向交叉口而另兩
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