道路平面交叉第一節(jié)無信號(hào)控制交叉口、第二節(jié)信號(hào)控制交叉口-在線瀏覽
2025-02-23 09:38本頁面
【正文】 ，以便于雙向橫坡過渡到單向橫坡提供所需長度，以及與相交道路路面標(biāo)高銜接。 交叉口內(nèi)的控制標(biāo)高，應(yīng)該根據(jù)交叉口的 地形條件、相交道路縱坡、路面厚度 、車輛流向以及周圍建筑物布置等因素綜合考慮， 一般要求相交道路縱坡之差不超過 ％，以便于豎向設(shè)計(jì)的處理。 比如：方格網(wǎng)節(jié)點(diǎn)即可作為設(shè)計(jì)標(biāo)高點(diǎn)， 計(jì)算圖示 A O2 O3 E2 E3 E F F3 D3 M3 ? 第八步，確定標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)上的設(shè)計(jì)標(biāo)高 ? 第九步，勾繪等高線、檢查調(diào)整標(biāo)高 （按照原選取豎向設(shè)計(jì)圖式，連接交叉口內(nèi)各等高點(diǎn)，即得初步等高線圖，然后按照排水和行車要求，檢查道路縱坡、橫坡和合成坡度、檢查街溝溝底縱坡和進(jìn)水口布置是否合適；然后調(diào)整等高線疏密，修改不合理得設(shè)計(jì)標(biāo)高，完成交叉口的豎向設(shè)計(jì)。 hF4改為hE4 hC4改為AC4 第二節(jié) 信號(hào)控制平面交叉口 (交通組織 ) 一 .交叉口的交通指揮信號(hào)設(shè)計(jì) 無信號(hào)控制交叉口： 環(huán)形交叉方式 自然交叉方式 交通量不大的城市道路路口， 和大多數(shù)公路平交路口 交通規(guī)則： 后進(jìn)入交叉口的車輛應(yīng)讓先進(jìn)入交叉口的車輛通過。 （ 2） 黃燈亮： 清楚已越過停車線在交叉口上的車輛。 ： 以十字形交叉口為例 兩色顯示： 東 南 西 北 三色顯示： 東 西 南 北 東 西 南 北 二 .平面交叉口拓寬渠化 在車道上畫線，或用綠帶和交通島來分隔車流，使各種不同類型和不同速度的車輛像流入渠道中的水流一樣，沿規(guī)定的方向互不干擾的行進(jìn)，這種交通稱為～～。它對(duì)解決畸形交叉口的交通問題尤為顯著，渠化交通還可以縮小沖突區(qū)。 ： ? （ 1）應(yīng)根據(jù)交通流量及流向，增設(shè)交叉口進(jìn)口道的侯駛車道數(shù)； ? （ 2）進(jìn)出口道分隔帶或交通標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)根據(jù)渠化要求布置，做到導(dǎo)向清晰，避免分流、合流集中于一點(diǎn)，造成相互干擾； ? （ 3）無匯合點(diǎn)和交織點(diǎn)的穿越車流，應(yīng)以直角或接近直角相交匯，匯合和交織交通流的交叉角應(yīng)盡可能小。 按功能不同可有以下幾種類型： 分隔島（ 1）分隔島 用來分隔機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、快速車和慢速車，以及對(duì)向行駛的車流，保證行車速度和交通安全的長條形交通島，有
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