現(xiàn)代工程機(jī)械發(fā)動機(jī)與底盤構(gòu)造(重點(diǎn))-在線瀏覽
2024-08-09 15:56本頁面
【正文】 火性好而采用自燃的著火方式，故其混合氣形成時間極短，混合氣極不均勻?！?5176?？嗖裼蜋C(jī)的轉(zhuǎn)速為2000r/min，15176。正因?yàn)樾纬苫旌蠚鈺r間極短，致使混合氣極不均勻。為使噴入氣缸中的柴油盡可能燃燒完全，以便提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)際充入氣缸中的空氣量要比完全燃燒理論上需要的空氣量多，即要有過量的空氣。，特點(diǎn)：統(tǒng)一式燃燒室燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和混合氣的形成方式：（1）球型燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：①活塞頂部呈多半“球”形凹坑。③缸蓋內(nèi)配置有螺旋進(jìn)氣道。（2）“U”型燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：①活塞頂部呈“U”形凹坑。③缸蓋內(nèi)配置有螺旋進(jìn)氣道。②輔助燃燒室呈球形、錐形、球錐形等，容積較大（占總?cè)莘e的70～80％）。 ④主輔燃室由一個切向通道相通。分隔式燃燒室。為了解決起動困難，需把壓縮比適當(dāng)加大。柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同大體可分為三類：柱塞式噴油泵、噴油泵—噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。柱塞1圓柱表面上銑有直線形（或螺旋形）的斜槽2，斜槽內(nèi)腔和柱塞上面的泵腔用柱塞中心油道3相連通，柱塞套筒上的進(jìn)油孔4和回油孔7與泵體上的低壓油腔相通。圖46 b）表示柱塞向上運(yùn)動時，起初一部分燃料被擠回低壓油腔，這個過程一直延續(xù)到柱塞頂面遮住油孔的上邊緣為止。柱塞上升到圖46 c）所示位置時，斜槽的邊緣與回油孔的下邊緣接通，柱塞上面的燃料，便通過中心油道、斜槽和回油孔回到低壓油腔，供油即停止。按調(diào)速器的作用原理，有機(jī)械式、氣力式和液力式，現(xiàn)在還有電子式。評價調(diào)速器的工作性能好壞，常以調(diào)速率作為指標(biāo)δ=【（nxnH）/((nx+nH)/2) 】 100%δ值愈低，表明柴油機(jī)在負(fù)荷變化時引起的轉(zhuǎn)速波動較小，轉(zhuǎn)速比較穩(wěn)定。噴油提前角較大時，不僅氣缸內(nèi)溫度和壓力較低，混合氣形成條件較差，著火落后期長，導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴；甚至?xí)斐苫钊谥裹c(diǎn)前即形成燃燒高潮，使功率下降。因此，為獲得較好的動力性和經(jīng)濟(jì)性，柴油機(jī)應(yīng)選定最佳的噴油提前角。 噴油提前角的調(diào)節(jié)，實(shí)際上是通過調(diào)節(jié)噴油泵的供油提前角來實(shí)現(xiàn)的。：活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式等幾種。 PT燃油系統(tǒng)燃油流程：主油箱→浮子油箱→濾清器→PT泵→噴油器→浮子油箱或主油箱 燃油從主油箱流出，經(jīng)浮子油箱、濾油器到PT泵，提高一定的壓力后輸送到噴油器。13. PT泵主要由齒輪泵、PTG調(diào)速器、節(jié)流閥、MVS調(diào)速器以及斷流閥等五個部分組成。PT燃油系統(tǒng)則不同，PT泵供給噴油器的是低壓燃油，每個工作循環(huán)向燃燒室里噴射的燃油量，是由噴油器嚴(yán)格計(jì)量的?；赜土靠椎淖饔檬菫榱司S持計(jì)量量孔的進(jìn)口壓力穩(wěn)定。此外，通過更換不同尺寸的平衡量孔，使噴油器適用于不同功率的柴油機(jī)。主油箱主要用于貯存燃油。第六章：減磨、冷卻、清洗磨屑，增強(qiáng)缸套的密封性、防止零件表面氧化。其特點(diǎn)是工作可靠，潤滑效果好，并且具有強(qiáng)烈的冷卻和清洗作用。摻混潤滑：摩托車及其它小型曲軸箱掃氣的二沖程汽油機(jī)摩擦表面的潤滑，是在汽油中摻入4%~6%的機(jī)油，通過化油器或燃油噴射裝置霧化后，進(jìn)入曲軸箱和汽缸內(nèi)潤滑各零件摩擦表面，這種潤滑方式稱之為摻混潤滑。：自然通風(fēng)、強(qiáng)制封閉式通風(fēng)和單向閥通風(fēng)。自然對流是以水受熱后，熱水向上運(yùn)動而冷水向下運(yùn)動這種物理現(xiàn)象進(jìn)行循環(huán)的。由于自然對流冷卻不均勻、效果差，故只用在小功率發(fā)動機(jī)上。由于這種循環(huán)水的流量、循環(huán)路徑，流經(jīng)散熱器的風(fēng)力、風(fēng)量可以調(diào)節(jié)，故，其冷卻能力大且冷卻強(qiáng)度可調(diào)，冷卻均勻，工作可靠。：大循環(huán)：水泵將散熱器下水管經(jīng)過冷卻的水泵入分水管，再進(jìn)入缸體水套、缸蓋水套，吸收熱量后，再經(jīng)缸蓋出水口流經(jīng)節(jié)溫器。 小循環(huán)：水泵將散熱器下水管經(jīng)過冷卻的水泵入分水管，再進(jìn)入缸體水套，缸蓋水套，吸收熱量后，再經(jīng)缸蓋出水口流經(jīng)節(jié)溫器。雙閥式節(jié)溫器控制冷卻系大小循環(huán)過程：①當(dāng)水溫低于40℃以下時，膨脹筒收縮，上閥門關(guān)，側(cè)閥門開，冷卻系進(jìn)行小循環(huán)。，冷卻水套、散熱器、分水管及節(jié)溫器等部件組成。 節(jié)溫器打開：大循環(huán)，關(guān)閉：小循環(huán)第八章發(fā)動機(jī)的起動方式：人力啟動、電力啟動（按傳動機(jī)構(gòu)分：慣性嚙合式起動機(jī)、電樞移動式起動機(jī)、強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)。）、其他啟動方式（用汽油機(jī)起動柴油機(jī)、用小汽油機(jī)起動、壓縮空氣啟動）。 變矩器：通過液體傳遞柴油機(jī)的動力，并具有隨工程機(jī)械作業(yè)工況的變化而自動改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，使之適合不同工況的需要，實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)的無級變速功能，使機(jī)械起步，運(yùn)行更平穩(wěn)；操作更簡便，從而提高工作效率。 變速箱：通過變換排檔，改變發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪間的傳動比，使機(jī)械的牽引力和行駛速度適應(yīng)各種工況的需要；變速箱中還設(shè)有倒檔和空檔，以實(shí)現(xiàn)倒車的需要及切斷傳動系統(tǒng)的動力，實(shí)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，機(jī)械能較長時間停止，便于發(fā)動機(jī)啟動和動力輸出的需要。多數(shù)分動箱具有兩個檔位，以便增加檔數(shù)和加大傳動比，使之兼起變速箱的功能。 主傳動器：主傳動器通過一對錐齒輪把發(fā)動機(jī)的動力旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過90176。 差速器：由于機(jī)械轉(zhuǎn)彎，或道路不平，或左右輪胎氣壓不同等因素，將導(dǎo)致左右車輪在相同時間內(nèi)所滾過的路程不相等，因此，需要左右驅(qū)動輪能夠根據(jù)不同情況，各以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)只滾不滑的純滾動狀態(tài)，以避免輪胎被強(qiáng)制滑磨而降低壽命和效率。第十章：液力變矩器是由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等三個工作輪及其它零件組成。：和偶合器相比，變矩器在結(jié)構(gòu)上多了一個導(dǎo)輪。機(jī)械起動之前，渦輪轉(zhuǎn)速n2為零，此時工況如圖1013 a）所示。因?yàn)闇u輪靜止不動，油液將沿著葉片流出渦輪并沖向?qū)л?，液流方向如圖中箭頭2所示。T2= T1′+T3′上式說明油液加給渦輪的力矩T2等于泵輪與導(dǎo)輪對油液的力矩之和。：傳動比i是渦輪轉(zhuǎn)速n2與泵輪轉(zhuǎn)速n1之比。要在兩個圓盤之間產(chǎn)生摩擦力，首先，必需在它們之間施加壓緊力，然后才能實(shí)現(xiàn)摩擦運(yùn)動。摩擦元件包括主動摩擦面和從動摩擦面?！胺蛛x”的必要條件。：①、雙片式、多片式。（彈簧壓緊式），非經(jīng)常接合式（杠桿壓緊式）。這是因?yàn)閴壕o分離杠桿的內(nèi)臂比外臂長得多。二是中央彈簧的壓緊力是可以調(diào)整的。因此，轉(zhuǎn)動調(diào)整環(huán)，使之向前移動，平衡盤及支承銷也被推向前移。第十二章：1）改變傳動比，即改變發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪間的傳動比，使機(jī)械的牽引力和行駛速度適應(yīng)各種工況的需要，而且使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下。3）實(shí)現(xiàn)空檔，可切斷傳動系統(tǒng)的動力，實(shí)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，機(jī)械能較長時間停止，便于發(fā)動機(jī)啟動和動力輸出的需要。a. 撥動滑動齒輪換檔b. 撥動嚙合套換檔②動力換擋：通過相應(yīng)的換檔離合器，分別將不同檔位的齒輪與軸相固連，從而實(shí)現(xiàn)換檔。動力換檔操縱輕便，換檔快；換檔時切斷動力的時間很短，可以實(shí)現(xiàn)帶負(fù)荷不停車換檔，對提高生產(chǎn)率很有利。：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。：傳動比可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速箱。：由有級式變速箱和無級式變速箱共同組成，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化。3. 變速操縱機(jī)構(gòu)變速操縱機(jī)構(gòu)包括換檔機(jī)構(gòu)與鎖止裝置功能：保證按需要順利可靠地進(jìn)行換檔。：鎖止裝置一般包括鎖定機(jī)構(gòu)、互鎖機(jī)構(gòu)、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)以及防止誤換到最高檔或倒檔的保險裝置。②互鎖機(jī)構(gòu)：用來防止同時撥動兩根滑桿而同時換上兩上檔位。③聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)：聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)是用來防止離合器未徹底分離時換檔。由于行星輪軸線旋轉(zhuǎn)與外界連接困難，故在行星排中只有
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