【正文】 加大，此時(shí)燃料大部分從主噴油孔噴出。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? 軸針式噴油孔徑較大，噴油壓力較低 (12 14 MPa)，所以容易加工。 ? 柴油機(jī)噴油器的噴油嘴頭部伸入燃燒室，在高溫、高壓和燃?xì)飧g條件下長(zhǎng)期工作，而且本身內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)件又受到高速流動(dòng)燃油的沖擊及燃油中所含微小機(jī)械雜質(zhì)的反復(fù)沖刷，因此極易磨損和被腐蝕，是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中出故障最多的部件之一。如果噴油泵工作良好，則從高壓油管就能?chē)姵鰪?qiáng)有力的油柱，并有回油流出。若噴油器上有積炭并且分布面多，且附著有濕潤(rùn)的柴油，說(shuō)明氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或噴油時(shí)間過(guò)遲等 。針閥零件變藍(lán)、變黑是溫度過(guò)高所致，針閥零件變色說(shuō)明其材料的硬度發(fā)生變化，甚至產(chǎn)生變形而卡死。 ? (1)噴油器開(kāi)啟壓力低 ? 噴油器開(kāi)啟壓力低將導(dǎo)致燃油霧化不良，運(yùn)轉(zhuǎn)中可能出現(xiàn)二次噴射現(xiàn)象，影響柴油機(jī)燃燒過(guò)程。調(diào)壓彈簧彈力下降或因調(diào)壓螺釘?shù)墓潭菽杆蓜?dòng)引起彈力下降。通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，噴油器開(kāi)啟壓力低時(shí)，首先應(yīng)排除入為調(diào)整錯(cuò)誤、噴油嘴固定螺套松動(dòng)和調(diào)壓螺釘松動(dòng)等機(jī)械故障，然后對(duì)噴油器進(jìn)行清潔檢查，確認(rèn)針閥零件和調(diào)壓彈簧合格后再進(jìn)行組裝，并重新調(diào)整噴油壓力。 ? 引起噴霧不良的主要原因是 :噴油器開(kāi)啟壓力過(guò)低 。噴油孔內(nèi)積炭 。 ? 發(fā)現(xiàn)噴油霧化不良時(shí)，應(yīng)首先調(diào)整噴油器的開(kāi)啟壓力 。如果霧化質(zhì)量仍達(dá)不到要求，則應(yīng)更換噴油器。另一種情況是在噴油過(guò)程中從噴油口附近漏油。再就是一些有定位銷(xiāo)的噴油器，在組裝的過(guò)程中，裝配順序錯(cuò)誤導(dǎo)致定位銷(xiāo)在擰緊壓緊的過(guò)程中產(chǎn)生變形，影響端面密封效果。 ? 發(fā)現(xiàn)噴油器漏油時(shí)，應(yīng)分解檢查針閥零件和調(diào)壓彈簧，對(duì)針閥密封零件進(jìn)行研磨，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? (4)噴油器開(kāi)啟壓力過(guò)高 ? 噴油器開(kāi)啟壓力過(guò)高時(shí)將噴出的油束貫距離增加，不利于混合氣的形成和燃燒過(guò)程的組織，同時(shí)還會(huì)增加燃料系統(tǒng)油耗及噴油泵的負(fù)荷，影響使用壽命。這種故障較少出現(xiàn)。由于針閥凸肩、針閥與閥座密封錐面的磨損，使升程逐漸增大。升程的檢查可采用與同型號(hào)的新噴油器進(jìn)行比較的方法，若升程增值超過(guò) 0. 15mm，則必須更換噴油器。檢修時(shí)應(yīng)將噴油器噴油孔的積炭清洗干凈。但回油量過(guò)大，說(shuō)明針閥導(dǎo)向部分磨損嚴(yán)重或針閥與針閥座之間的環(huán)形油道接觸不良 (大多數(shù)為噴油器固定螺套松動(dòng)所致 )，使燃油從此處漏入噴油器上腔并經(jīng)回油管排出。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? (8)噴油器針閥卡死 ? 除噴油器偶件本身質(zhì)量原因 (配合過(guò)緊 )外，還有噴射壓力過(guò)低、嚴(yán)重積炭、燃油中的機(jī)械雜質(zhì)過(guò)多，以及柴油和燃燒室回竄氣體導(dǎo)致針閥銹蝕而卡死在針閥體內(nèi)等原因。當(dāng)針閥卡死在關(guān)閉位置，此噴油器就將無(wú)法噴油。若噴油器上積炭多，且附著有濕潤(rùn)的柴油，則是噴油器針閥卡死在不能關(guān)閉的位置上，漏油嚴(yán)重等 。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? 另外，若有少量燃油從接口處滲出，且噴油器溫度較低，滲出的燃油只會(huì)使固定螺套外圓濕潤(rùn) 。 ? (10)噴油方向或噴油角度不對(duì) ? 噴油方向不對(duì)，可能是噴油器偶件型號(hào)弄錯(cuò)和入為裝配不當(dāng)所致(定位銷(xiāo)釘打斷后未予以重新配制 )。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? ? (1)分解 ? 分解噴油器時(shí)首先應(yīng)注意工作場(chǎng)地及所用的設(shè)備、工具、清洗劑等的清潔，同時(shí)，操作時(shí)應(yīng)細(xì)心，以免損壞零件的精密表面。 ? (2)清洗 ? 在清潔的柴油中清洗針閥偶件。閥座外部的積炭則用銅絲刷清除。不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗?jié)n遺留在精密表面而引起銹蝕。 ? ②針閥的軸針變形和其他損傷。 左右，針閥拉出 1/3行程，放開(kāi)后針閥應(yīng)能平穩(wěn)地滑入針閥座之中 。若下滑速度過(guò)快，說(shuō)明間隙因磨損而過(guò)大，出現(xiàn)以上兩種情況都應(yīng)更換針閥偶件。裝配時(shí)噴油器的針閥和針閥體不能互換。裝配后進(jìn)行檢驗(yàn)調(diào)試，使其性能達(dá)到技術(shù)要求。測(cè)試前，應(yīng)操縱噴油器試驗(yàn)手柄反復(fù)做多次壓油動(dòng)作，使噴油器和高壓油管內(nèi)完全充滿柴油，然后再緩慢壓油 (以 60次 /min為宜 )，同時(shí)觀察壓力表，當(dāng)讀數(shù)開(kāi)始下降時(shí)，即為噴油器開(kāi)啟壓力。若不符，應(yīng)視結(jié)構(gòu)擰動(dòng)調(diào)壓螺釘或更換調(diào)整墊片加以調(diào)整，調(diào)定后將鎖緊螺母擰緊并再次測(cè)試開(kāi)始噴油壓力，直到符合要求為止。最常用的檢查方法是目測(cè)噴霧形狀，傾聽(tīng)噴霧聲響，檢查噴霧錐角。這時(shí)噴出的油霧應(yīng)是細(xì)小均勻的，不允許有肉眼可分辨出來(lái)的線條狀油流或斷續(xù)飛濺的較大油粒。對(duì)于多孔式噴油器，各噴油孔應(yīng)形成一個(gè)霧化良好的小錐狀油束，各油束間隔角應(yīng)符合原廠規(guī)定。此項(xiàng)檢查可與噴油壓力檢查同時(shí)進(jìn)行。以不同的速度操縱壓油手柄時(shí)，斷油干脆的噴油器可在某一速度范圍內(nèi)聽(tīng)到清晰的脈動(dòng)聲響 (對(duì)于軸針式、節(jié)流式和孔式噴油器，可分別聽(tīng)到“卿卿”、高笛音和“呯呯”的聲響 )。如果響聲微弱或聽(tīng)不到響聲，說(shuō)明噴油壓力過(guò)低或不噴油。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? (3)密封性檢查 ? 檢查閥座密封性時(shí)，可操縱壓油手柄，使噴油器試驗(yàn)器的油壓保持在比開(kāi)始噴油壓力標(biāo)準(zhǔn)值小 2 MPa的位置 10s，這時(shí)噴油嘴部不應(yīng)有油滴流出 (稍有濕潤(rùn)是允許的 )。如時(shí)間過(guò)短，可能是油管接頭處漏油、針閥體與噴油器體平面配合不嚴(yán)、密封錐面封閉不嚴(yán)、導(dǎo)向部分磨損造成間隙過(guò)大等原因。多缸柴油機(jī)的噴油泵還應(yīng)滿足下列要求 : ? ① 噴油泵的供油次序應(yīng)符合柴油機(jī)各缸的工作次序。 ? ③根據(jù)柴油機(jī)工作負(fù)荷的大小，供給相應(yīng)的每循環(huán)供油量。 ? ⑤ 各缸供油提前角一致，相差不大于 0. 50 曲軸轉(zhuǎn)角。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? 車(chē)用柴油機(jī)噴油泵大體可分為 3類(lèi) :柱塞式噴油泵、泵噴嘴、分配式噴油泵。但其精密偶件較多，占有柴油機(jī)成本較重的比例。 ? 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵是依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓及分配，它只用一組精密偶件，具有體積小、質(zhì)量小、成本低、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，尤其是體積小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)的整體布置是十分有利的。噴油泵的系列化有利于制造和維修。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? (1)柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)及原理 ? 柱塞式噴油泵由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體 4部分組成，如 圖 413所示。每臺(tái)噴油泵都由數(shù)個(gè)結(jié)構(gòu)和尺完全相同的若干個(gè)分泵組成，它的數(shù)目與配套柴油機(jī)的汽缸數(shù)相等，各分泵裝在同一泵體中，由共同的凸輪軸驅(qū)動(dòng)，并對(duì)供油量進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)節(jié)。分泵主要由柱塞偶件 (柱塞套 )、柱塞彈簧、彈簧座、出油閥偶件 (出油閥和出油閥座 )、出油閥彈簧等零件組成。 ? 柱塞偶件是產(chǎn)生高壓油的壓油元件，其結(jié)構(gòu)如 圖 414所示。此外，可繞自身軸線在一定角度轉(zhuǎn)動(dòng)。柱塞套上部開(kāi)有一個(gè)進(jìn)油和回油用的徑向小孔與泵體上的低壓油腔相通，有的則開(kāi)有兩個(gè)徑向小孔，兩個(gè)小孔的中心線可以在一個(gè)水平線上，也可不在同一水平線上，上面的為進(jìn)油孔，下面的為回油孔。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? 出油閥偶件是為在噴油結(jié)束后使高壓油管卸載，以及在每個(gè)噴油循環(huán)內(nèi)把高壓及低壓油路分開(kāi)而設(shè)置的，其結(jié)構(gòu)如 圖 415所示。中部的圓柱面為減壓環(huán)帶，與閥座內(nèi)孔精密配合，是閥的徑向滑動(dòng)密封面 。壓緊座以規(guī)定力矩?cái)Q入后，通過(guò)高壓密封墊圈將閥座與柱塞套壓緊，同時(shí)使出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上。分泵的泵油原理如 圖 416所示。當(dāng)柱塞上端面低于柱塞套上進(jìn)油孔上緣時(shí)，燃油自低壓油腔經(jīng)油孔被吸入并充滿泵腔及柱塞頭部凹穴部分，直至下止點(diǎn)，完成進(jìn)油過(guò)程 (如 圖 416 (a)所示 )。此后，柱塞繼續(xù)上移，柱塞上部的燃油壓力驟然增高，直到足以克服出油閥彈簧的作用力時(shí)，出油閥即開(kāi)始上升。 ? 柱塞繼續(xù)上移，當(dāng)柱塞上的斜槽與油孔開(kāi)始接通時(shí)，泵腔內(nèi)的燃油便經(jīng)柱塞上的直槽、斜槽和油孔流向低壓油腔。此后柱塞仍繼續(xù)上行，直到上止點(diǎn)為止，但不再泵油 (如 圖 416 (c)所示 )。噴油泵只是在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽與油孔開(kāi)始接通之前的這一部分柱塞行程 hg內(nèi)才泵油。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長(zhǎng)短，因此欲使噴油泵能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同而改變供油量，只需改變有效行程，一般通過(guò)改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對(duì)角位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。出油閥的作用分以下三個(gè)方面。由于出油閥在停止供油時(shí)即起止回閥的作用，可防止燃油從高壓油管回流，并使高壓油管中有一定的殘余壓力。殘余壓力的大小因泵而異，一般不大于 78 MPa。若過(guò)大，則使噴油停止不干脆。反之則較低。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? 。從減壓環(huán)帶一進(jìn)入導(dǎo)向孔，泵腔出口被切斷而停止出油到密封錐面落座止，出油閥本身讓開(kāi)的容積，正好彌補(bǔ)高壓管微量收縮對(duì)管內(nèi)燃油的擠壓作用，使高壓管路中壓力迅速降低，立刻停止噴油，防止了噴油器的噴后滴漏現(xiàn)象。噴油泵供油時(shí)，泵油室內(nèi)的油壓升高，必須超過(guò)出油閥彈簧的預(yù)緊力和高壓油管內(nèi)的殘余壓力后，出油閥才能升起，使其密封錐面離開(kāi)閥座，但此時(shí)還不能立即向高壓油管供油，必須等到出油閥上的減壓帶完全離開(kāi)閥座的導(dǎo)向孔時(shí)，泵油室的燃油才能進(jìn)入高壓油管。這樣一旦供油的通路打開(kāi)，油壓和噴射速度即達(dá)到理想的數(shù)值，防止了油管的油壓逐漸升高而產(chǎn)生噴油前滴油。柱塞式噴油泵一般通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，即改變其柱塞的有效行程達(dá)到改變供油量的目的。 ? 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有齒桿式、球銷(xiāo)式、撥叉式等幾種基本形式。油量調(diào)節(jié)套筒松套在柱塞套上。調(diào)節(jié)齒桿的軸向位置由入工或調(diào)速器控制。 ? 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? 各缸供油均勻性的調(diào)整，可通過(guò)改變可調(diào)齒圈和油量調(diào)節(jié)套筒的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，即松開(kāi)可調(diào)齒圈，按調(diào)整的需要使套筒與柱塞一起相對(duì)于可調(diào)齒圈轉(zhuǎn)過(guò)某一角度，再將可調(diào)齒圈鎖緊在套筒上。其工作原理與齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)比較相似。在油量調(diào)節(jié)拉桿水平的直角邊上開(kāi)有小槽，工作時(shí)槽口和油量調(diào)節(jié)套筒上的鋼球嚙合。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? ③撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如 圖 419所示。調(diào)節(jié)拉桿裝在油泵下體孔內(nèi)的油量調(diào)節(jié)套筒中，其軸向位置由入工和調(diào)速器控制。在移動(dòng)調(diào)節(jié)拉桿時(shí)各分泵柱塞旋轉(zhuǎn)角度相同，所以各缸供油量的變化也相同。 ? 撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，易于維修。它主要由滾動(dòng)式挺桿和噴油泵凸輪軸組成。凸輪軸上的凸輪數(shù)目與缸數(shù)相同，排列順序與柴油機(jī)的工作順序相同。 ，六缸柴油機(jī)為 60176。四沖程柴油機(jī)噴油泵的凸輪軸轉(zhuǎn)速和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸轉(zhuǎn)速一樣，都等于曲軸轉(zhuǎn)速 1/2。此外，改變滾輪式挺桿的工作高度即改變了柱塞封閉柱塞套進(jìn)油孔的時(shí)刻，因此可用來(lái)調(diào)整各分泵的供油提前角和供油間隔角。 ? 調(diào)整墊塊式滾輪式挺桿，如 圖 420 ( a)所示。挺桿體在殼體導(dǎo)孔中只能往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。墊塊加厚時(shí)， h值隨之增大，供油提前角也增大。它的特點(diǎn)是在挺桿體上端裝有工作高度可調(diào)節(jié)的調(diào)整螺釘。若擰入螺釘，則 h值減小，供油提前角即減小。 ? 不可調(diào)整式滾輪式挺桿，如 圖 420 (c)所示。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? 4)泵體 ? 泵體是支承和安裝噴油泵所有零件的基礎(chǔ)。泵體分組合式和整體式兩種。 ? 泵體下端的凸輪室有機(jī)油，以保證傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑。另一種是壓力潤(rùn)滑，亦即將噴油泵、調(diào)速器和柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)連通起來(lái)，并使機(jī)油不斷循環(huán)。 ? 圖 4 21所示為 A型泵的結(jié)構(gòu)和外形圖。噴油泵解體時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題 : ? ① 盡量使用專(zhuān)用工具。 ? ③對(duì)有裝配位置要求的零件，如齒條、調(diào)整螺釘?shù)攘慵?，?yīng)做標(biāo)記標(biāo)明原來(lái)的裝配位置，防止裝配時(shí)裝錯(cuò)位置。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? 2)柱塞偶件的檢修 ? ①柱塞偶件的外觀檢驗(yàn)。 ? 。 ? 。 ? 。 ? ② 柱塞的滑動(dòng)性能試驗(yàn)。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修 ? 如 圖 422所示，將柱塞套傾斜 60176。放手后，柱塞應(yīng)在自重作用下平滑緩慢地進(jìn)入套筒內(nèi) 。 ? 如下滑時(shí)在某個(gè)位置有阻滯現(xiàn)象，可用拋光劑涂在柱塞表面，插入柱塞套內(nèi)研配 。如果下滑很快，說(shuō)明磨損過(guò)甚，必須成對(duì)更換。 ? ，放出泵內(nèi)的空氣，將噴油器試驗(yàn)器的高壓油管接入出油閥接頭。轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，使被測(cè)柱塞移動(dòng)到行程的中間部位，柱塞頂面應(yīng)完全蓋住進(jìn)油孔和回油孔。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 4. 2柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與檢修