【正文】 計到今年年底，MPV將延續(xù)05年年底的銷售走勢?！綧PV主力品牌銷售情況】高端市場不斷提升，中低端市場受到壓縮從主要品牌銷售走勢及市場份額月度變化情況可以看出，中高端MPV銷售增長迅速，中低端市場份額受到壓縮。相反，中端MPV市場受到擠壓，以瑞風(fēng)、風(fēng)行為例，在面臨MPV中高端產(chǎn)品打壓的同時，又受來自高端商務(wù)輕客（依維柯、全順等）攻擊，銷售雖然保持一定增長，但是市場份額出現(xiàn)較大下滑。、。【MPV 排量≤】1－9月MPV主力排量銷售情況：大排量、高端產(chǎn)品增幅較快大排量、高端產(chǎn)品增幅較快，傳統(tǒng)主力排量增幅小于整體增長速度，%。排量≤，但增長幅度減緩；排量≤，同比高速增長。6月份交叉型乘用車保持低迷狀態(tài)，銷量均低于去年同期?！窘徊嫘停捍笈帕靠焖僭鲩L、小排下滑迅速】——1－9月交叉型乘用車分排量銷售增長情況1升排量≤大排量微客高速增長，1升及以下排量微客下滑速度較快1升排量≤，≤1升系列下滑速度迅速1升及以下排量產(chǎn)品銷量下滑，但仍占絕大多數(shù)，%。【交叉型乘用車主要品牌市場占有率】主要品牌市場占有率上汽通用五菱、長安和哈飛繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)主導(dǎo)地位，、。占交叉型乘用車總銷量的80%。累計產(chǎn)銷情況：【客車各細分市場銷售情況】客車細分市場銷售情況——中大型客車增幅明顯輕客6米車長≤7米快速增長，但市場容量有限輕客6米車長≤7米快速增長保持較快增長，但市場容量有限。前三季度客車產(chǎn)銷形勢明顯好于去年，%%；，%%。在7米車長≤10米系列中型客車品種中，除9米車長≤10米系列增幅相對略低外，其他品種產(chǎn)銷同比均呈較快增長。 在7米以下輕客品種中，6米車長≤7米系列增幅依然最為顯著，累計產(chǎn)銷9718輛和9788輛，%%；車長≤，%%，%%。備注：來源于公開媒體資料，僅供參考貨車市場【9月貨車產(chǎn)銷增長情況】9月貨車產(chǎn)銷較快增長分類別產(chǎn)銷情況，%%，%%；，%%，；，%%，%%。在貨車主要品種中，輕型和微型貨車同比繼續(xù)保持較快增長。備注：僅為貨車整車，不含底盤；T為總質(zhì)量總質(zhì)量≤，%%?？傎|(zhì)量≤，%%，%%，%%。6噸總質(zhì)量≤，%%；10噸總質(zhì)量≤，%，%；8噸總質(zhì)量≤，%%；12噸總質(zhì)量≤14噸系列中型貨車品種降幅較為顯著，累計產(chǎn)銷3300輛和3125輛，%%。T為總質(zhì)量前三季度，在14噸以上重型貨車各品種中，除26噸總質(zhì)量≤32噸系列產(chǎn)銷同比略有增長外，其他重型貨車主導(dǎo)品種均呈不同程度下降，其中14噸總質(zhì)量≤19噸系列降幅仍比較顯著。備注：汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，來源于公開媒體資料，僅供參考【9月份貨車分級銷售情況】9月份，中重、微卡高速增長受“金九”銷售旺季的影響，在8月銷售淡季中依然持續(xù)增長的卡車市場又迎來了新一輪產(chǎn)銷高峰。根據(jù)數(shù)據(jù)，今年1~9月卡車市場共計產(chǎn)銷1279873輛和1272360輛，%%，其中，9月份卡車市場共產(chǎn)銷157382輛和151152輛，%%，%%。特別是在城鄉(xiāng)結(jié)合部、農(nóng)村市場占有重要地位的微貨仍然是微車市場的重要組成部分，替代中小型農(nóng)用車及拖拉機的消費趨勢已成為微貨的重要增長空間。 1－9月各類別貨車銷售比例備注：按照傳統(tǒng)的分類方式，重卡包含重型載貨車、半掛牽引、底盤?！?月轎車企業(yè)銷售增長情況】9月份銷售前10%，除一汽大眾和一汽豐田呈小幅下降外，其他企業(yè)均呈現(xiàn)快速增長，其中東風(fēng)日產(chǎn)增幅較為顯著。 一汽大眾 7 、 8 兩個月獲得月銷售冠軍， 9 月份較上月略有下降；上海大眾復(fù)蘇之中，桑塔納及其 3000 比上月增長 % ；新車型勁情、勁取的加入，使 POLO 市場反彈，較上月增長 % ；帕薩特領(lǐng)馭繼續(xù)保持增長態(tài)勢。 1－9月轎車企業(yè)前10 ——豐田、大眾增長迅速與2005年同期相比，一汽大眾、上海通用、上海大眾、奇瑞、一汽豐田等在今年前9個月里均有大幅度的增產(chǎn)。，名列轎車企業(yè)銷量榜首。今年的上海大眾市場表現(xiàn)更顯沉穩(wěn)：不僅帕薩特領(lǐng)馭在中高級市場受到廣泛青睞，POLO勁情和勁取也受到了很多年輕消費者的追捧。距離年初制定的30萬輛的銷售目標(biāo)非常接近。 ，超過了去年13萬輛的銷量。同時業(yè)內(nèi)人士也認為，豐田發(fā)力將有可能改變中國轎車市場的格局。距離年初20萬輛的銷售計劃僅有一步之遙。再加上紅紅火火的出口市場訂單，其市場表現(xiàn)值得期待。在今年微型車利潤趨薄的前提下，一汽夏利的表現(xiàn)實屬不易，并連續(xù)多月保持夏利轎車在單一轎車品牌中的冠軍地位。這個數(shù)字不僅是去年全年的銷量，而且遠遠超過第二名7萬~8萬輛。五菱近年的表現(xiàn)更是令人驚艷。盡管2005年五菱的市場份額有6%的提高，但這都是其他幾家微型車企業(yè)的市場，長安的市場份額并沒有降低。 然而，今年前三季度的微車市場排序出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)：、超出榜眼7萬余輛的優(yōu)良業(yè)績榮登微車狀元寶座。來自寶馬集團的消息顯示，2011年前三季度寶馬集團成功實現(xiàn)銷量持續(xù)增長。寶馬集團有史以來首次實現(xiàn)前三季度汽車銷量突破100萬輛。這表明2011年前九個月的銷售數(shù)字已超過了2005年24025輛的全年總銷量?！緤W迪前九個月銷量超過去年全年】一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，奧迪1~9月中國銷量達到了59883輛，同比增長66%，前九個月的銷量已經(jīng)超過了去年全年銷量。在這九個月中，奧迪在華全系車型均實現(xiàn)大幅增長。 與此同時，奧迪在全球市場上繼續(xù)保持驕人的銷售業(yè)績。此外，9月份單月銷售同樣創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄，共售出奧迪車83200輛，%，創(chuàng)下公司歷史上9月份業(yè)績最佳紀(jì)錄。【戴克：在華銷量增長最快】在2011年的前三個季度中，盡管競爭越來越激烈，戴姆勒克萊斯勒東北亞地區(qū)的轎車銷量與去年同期相比依然增長了37%，在東北亞地區(qū)銷售了28452輛轎車，去年同期則銷售了20728輛轎車。梅賽德斯奔馳S級以6470輛的銷量，在豪華轎車細分市場中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位?！疽黄瘓F “十一五”目標(biāo)和五大發(fā)展戰(zhàn)略】10月一汽確定了一汽“十一五”奮斗目標(biāo)和五大發(fā)展戰(zhàn)略，計劃到２０１０年，總銷量超過２００萬輛，自主產(chǎn)品銷量超過１００萬輛，銷售收入超過２０００億元。一是產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略：以用戶需求和市場趨勢為導(dǎo)向，充分發(fā)揮技術(shù)、基地、裝備、人才等積累優(yōu)勢，利用國內(nèi)外研發(fā)資源，集成世界先進技術(shù)，提高自主創(chuàng)新能力，做強持續(xù)研發(fā)，形成“生產(chǎn)一代、準(zhǔn)備一代、開發(fā)一代”的能力，建設(shè)有利于技術(shù)創(chuàng)新、自主發(fā)展的體制機制。中、重、輕、微、轎、客要全面發(fā)展，實現(xiàn)以自主百萬化為主要標(biāo)志的“規(guī)模百萬化”。集中力量，做大規(guī)模，打造有市場競爭力、能夠支撐自主百萬化發(fā)展的零部件體系。四是海外事業(yè)戰(zhàn)略：打基礎(chǔ)、建體系，抓好重點戰(zhàn)略市場。加大整車、零部件及總成出口，實現(xiàn)由一般貿(mào)易模式向產(chǎn)品輸出、技術(shù)輸出、資本輸出模式的轉(zhuǎn)變，為“經(jīng)營國際化”奠定堅實基礎(chǔ)。通過管理基礎(chǔ)積累和信息平臺建設(shè)，為“管理數(shù)字化”提供有力支撐。據(jù)報告稱：1~9月，%；，%；，%；，%【安凱客車1~9月凈利潤快速增長】10月24日，安徽安凱汽車股份有限公司（以下簡稱公司）公布了第三季度報告。【一汽夏利1－9月份經(jīng)營狀況】10月9日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱公司）發(fā)布了2011年前三季度業(yè)績預(yù)增公告。2005年1~9月，7~9月。%。為此公司將在不斷擴大產(chǎn)銷規(guī)模，保持并不斷提高產(chǎn)品市場領(lǐng)先地位的同時，通過降成本措施的落實新產(chǎn)品的不斷投放和產(chǎn)銷規(guī)模的擴大來逐步提高盈利能力。 % %【長安汽車三季度業(yè)績大幅增長】長安汽車公布了第三季度報告?！局型蛙嚽叭径蠕N售收入大幅增長】公司第三季度共生產(chǎn)客車1496輛，銷售客車1465輛。其中出口客車356輛，%%。2011 年1—9 月份共實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1,363,215, 元，比去年同期1,058,820, 元，%；主營業(yè)務(wù)成本1,231,765, 元, 比去年同期970,085, 元，增加27%；主營業(yè)務(wù)利潤129,031, 元，比去年同期86,073, 元，%；銷售輕型貨車37,905 輛，比去年同期26,758 %。【江鈴：1－9月凈利潤同比增長27％】江鈴主要產(chǎn)品包括JMC系列輕型卡車和匹卡以及福特品牌全順系列商用車。銷售情況：前三季度，公司銷售了63,402輛整車，%，包括24,620輛JMC系列輕型卡車、715輛運霸面包車、17,948輛匹卡、2,908輛寶威SUV和17,211輛福特全順系列商用車。產(chǎn)量公司總產(chǎn)量為63,753輛，其中JMC系列輕型卡車24,491輛、運霸面包車594輛、匹卡17,442輛、寶威SUV2,736輛，全順商用車18,490輛。送車費、三包費和市場費用等的增長反映了對銷量增長的支持。%，%。2011年第三季度（79月）%，%下降3個百分點，主要是由于皮卡6月份降價，為滿足排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)而帶來的成本上以及折舊政策變化。經(jīng)過了9個多月的時間已經(jīng)可以看出，2011年的汽車行業(yè)將交出一份令人滿意的答卷——前三季度行業(yè)實現(xiàn)利潤情況較好，預(yù)計第四季度仍可保持平穩(wěn)增長。 前三季度行業(yè)利潤整體回升 2011年前三季度，汽車行業(yè)實現(xiàn)利潤較2005年同期整體有所回升。但他認為，雖然2011年前三季度汽車行業(yè)實現(xiàn)盈利的絕對量有所增加，可是僅僅達到2004年同期盈利水平的70%左右。 另外，張欣指出，2011年前三季度汽車行業(yè)利潤增速表現(xiàn)出逐季下降的特點。張欣分析1~8月汽車行業(yè)利潤增長達到48%左右。 乘用車企業(yè)全年業(yè)績上升已成定局 姚宏光分析，由于2005年乘用車行業(yè)波動較大，利潤下滑嚴重，今年乘用車企業(yè)壓縮了成本，因此業(yè)績增長顯著。 針對年底轎車領(lǐng)域內(nèi)有可能到來的又一次價格戰(zhàn)，張欣分析，由于年底轎車價格下降基本都是企業(yè)為了清空庫存、向市場投放新產(chǎn)品以期制定新的價格體系的策略性降價，因此不會對汽車類上市公司的業(yè)績產(chǎn)生太大影響。從長遠來講，二流車的價格會有所下降。 李春波認為，到第四季度，經(jīng)銷商為了得到廠家的返點利益，產(chǎn)品銷量都相對較好，預(yù)計今年年底轎車企業(yè)的庫存量不會很大，應(yīng)屬于正常狀態(tài)。 姚宏光預(yù)測，2007年乘用車行業(yè)的業(yè)績增長不會高于今年。 商用車龍頭企業(yè)強者愈強 2005年前三季度，商用車行業(yè)業(yè)績平穩(wěn)增長，增長幅度保持在8%~10%。由于商用車行業(yè)龍頭企業(yè)占據(jù)主要地位，預(yù)計2007年，這些企業(yè)的業(yè)績?nèi)匀惠^好。從各細分市場看，在客車市場，張欣認為，雖然很多企業(yè)都想進入客車市場，但是整個客車行業(yè)仍然是優(yōu)勢龍頭企業(yè)的業(yè)績較為突出，盈利保持高速增長，但是增幅不大。李春波指出，在產(chǎn)品上，大中型客車和高端客車產(chǎn)品的銷量和盈利增速較快。 在重卡市場，姚宏光預(yù)計，整個重卡市場將繼續(xù)回溫，企業(yè)業(yè)績將持續(xù)回升。 主流汽車類上市公司業(yè)績基本達到預(yù)期 從上海汽車、一汽夏利、宇通客車等幾家主流汽車類上市公司的業(yè)績可以預(yù)測，主流汽車類上市公司2011年全年業(yè)績都將達到預(yù)期，甚至超過預(yù)期。張欣分析，上汽整體上市后，距離全年結(jié)束僅有兩個月的時間，因此全年業(yè)績的表現(xiàn)基本是整體上市之前的表現(xiàn)。據(jù)張欣預(yù)測，上汽全年將實現(xiàn)利潤增長20%左右。發(fā)展自主品牌必然會增加企業(yè)資本支出、管理費用、攤派壓力等，這些都將會給上汽未來的盈利造成壓力。姚宏光認為，前兩個季度新產(chǎn)品的投放給企業(yè)盈利帶來一定壓力，目前這樣的壓力已經(jīng)消失；另外，第四季度本部的降價壓力也有所下降。 宇通客車2011年前三季度的業(yè)績隨著客車行業(yè)的發(fā)展保持了平穩(wěn)增長。姚宏光預(yù)計，宇通客車2011年產(chǎn)品銷量增長約為20%~30%，且未來可保持長時間增長。業(yè)界分析人士指出，進口汽車平均單價在上升，預(yù)示著豪華車型將成為進口汽車的主力軍。另外。以越野車為例，已逐步形成了以私營礦產(chǎn)主、房地產(chǎn)商和私營娛樂業(yè)老板為主的高端越野車消費群體，大排量進口越野車成為上述人群除轎車以外的第二、三輛私家車的首選?！逼囆袠I(yè)資深分析家賈新光向上海證券報表示。海關(guān)總署此前公布的數(shù)據(jù)顯示，%。創(chuàng)年內(nèi)新高。 （來源：上海證券報　維松）【奇瑞變更一汽揚子名稱 商用車獲準(zhǔn)明年初上市】 奇瑞汽車有限公司今年初控股蕪湖一汽揚子汽車制造有限公司后，共投入２．６億元對企業(yè)進行技術(shù)改造，新建了涂裝、焊接、總裝自動化生產(chǎn)線，改造了沖壓生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)８萬輛新型商用車柔性生產(chǎn)平臺?！緲?biāo)致海馬銷售渠道擴張 東風(fēng)標(biāo)致將增52家專賣店】信報訊(記者周光軍) 部分汽車專賣店無錢可賺甚至倒閉的事實，至少看上去和東風(fēng)標(biāo)致、海馬汽車沒有關(guān)系：東風(fēng)標(biāo)致增加52家專賣店，海馬增加至少20家專賣店。按照昨天公布的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中期發(fā)展計劃：東風(fēng)標(biāo)致到年底的網(wǎng)點總數(shù)達到220家，覆蓋29個省區(qū)市170個城市，其中一級網(wǎng)點110家。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理唐騰接受記者采訪時表示，現(xiàn)有的168家網(wǎng)絡(luò)渠道目前還不能滿足消費者就近買車的需要，是其增加52家網(wǎng)絡(luò)店面的根本原因。剛推出福美來2代的海馬汽車僅在今年三季度就簽約了20家4S店。此次新近簽約的20家4S店，海馬更加側(cè)重二、三級城市，其用意是將自身銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沿縱深滲透到國內(nèi)市場的各個角落。因為4S店是連接汽車廠商和消費者之間的直接窗口，如果廠商在產(chǎn)能、物流、服務(wù)等方面沒