【正文】 期是以住房、汽車等高價(jià)值消費(fèi)品的需求擴(kuò)張而帶動(dòng)的。報(bào)告稱，汽車電子市場(chǎng)最強(qiáng)勁的需求將來自亞洲和中東歐新興市場(chǎng)。導(dǎo)航市場(chǎng)將繼續(xù)與音頻和娛樂融合，將成為汽車電子市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。而車身、％，由目前的40億美元增長(zhǎng)到63億美元。相關(guān)產(chǎn)業(yè)【預(yù)測(cè)：2010年全球汽車電子市場(chǎng)超500億美元】據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司預(yù)測(cè)，全球汽車電子市場(chǎng)將由目前的368億美元增長(zhǎng)到2010年的521億美元，其中導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)將是增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。其次是國(guó)外汽車零部件企業(yè)更加看重中國(guó)市場(chǎng)，技術(shù)交流及合資合作進(jìn)程加快，僅近期世界著名的德國(guó)蒂森克魯勃公司、TRW公司、采埃孚公司紛紛在長(zhǎng)春建立合資或獨(dú)資企業(yè)，為一汽－大眾等國(guó)內(nèi)整車廠供貨。 吉林省汽車零件進(jìn)口增長(zhǎng)的主要原因是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求發(fā)增長(zhǎng)。其中，未列名汽車零件為主要進(jìn)口商品。增長(zhǎng)1倍，%?！?—9月吉林省汽車零件進(jìn)口突破10億美元】據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1—9月吉林省汽車零件進(jìn)口突破10億美元，%。對(duì)于汽車廠商而言，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的縱向延伸，不僅有利于擴(kuò)大企業(yè)自身的市場(chǎng)份額，為用戶提供更便利的服務(wù)，同時(shí)也是自身實(shí)力的一種體現(xiàn)。作為國(guó)內(nèi)第一批建立4S店的汽車廠商，目前海馬汽車的4S銷售服務(wù)店已經(jīng)覆蓋到28個(gè)省區(qū)市的近百家大中城市。與東風(fēng)標(biāo)致幾乎同時(shí)做出網(wǎng)絡(luò)渠道擴(kuò)張的還有海馬汽車。目前，東風(fēng)標(biāo)致?lián)碛幸患?jí)網(wǎng)點(diǎn)88個(gè)，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)也已接近80家。兩車企昨天同時(shí)做出了年底前擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)渠道的決定。９月初，首批搭載“ＡＥＴＥＣＯ”１．３Ｌ發(fā)動(dòng)機(jī)、造型時(shí)尚的８座半長(zhǎng)頭面包車和承載奇瑞轎車底盤的５座城市廂式貨車二款新車，走出新生產(chǎn)線，開始小批量試生產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年初正式上市銷售。新華網(wǎng)合肥１０月１７日專電　來自安徽省的消息說，近日國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布公告，同意蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司企業(yè)名稱變更為“奇瑞商用車（安徽）有限公司”，并核準(zhǔn)該公司世界汽車制造廠識(shí)別代號(hào)為ＬＶＭ，標(biāo)志著奇瑞商用車順利進(jìn)入市場(chǎng)銷售。，價(jià)值48億美元，%%。根據(jù)中國(guó)加入WTO時(shí)的承諾，自今年7月1日起中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅由28%下調(diào)至25%。（來源：上海證券報(bào) 作者：于祥明）【 %】中國(guó)海關(guān)總署公布，前3季度，%。 “越野車的消費(fèi)群體收入豐厚，不受大排量越野車的高消費(fèi)稅、高額燃油費(fèi)用和可能加征的燃油稅的影響。海關(guān)方面分析， 當(dāng)前國(guó)內(nèi)大排量小轎車和越野車呈現(xiàn)供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)，導(dǎo)致進(jìn)口量迅速攀升。值得注意的是，前8月進(jìn)口以小轎車和越野車為主，%；，%。來源于：汽車周報(bào)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)【　%】最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，%%。李春波認(rèn)為，受行業(yè)特征的影響，宇通客車的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)還主要將集中在第四季度，因此，2011年全年業(yè)績(jī)被看好。按照一貫做法，一汽豐田的利潤(rùn)將在第四季度集中釋放，因此，一汽夏利第四季度的業(yè)績(jī)將好于前三個(gè)季度。 一汽夏利2011年的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)迅速，在剛剛公布的前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告中，一汽夏利預(yù)計(jì)前三季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)50%~100%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前汽車行業(yè)平均水平。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，姚宏光預(yù)測(cè)，由于上海通用目前沒有強(qiáng)大的新產(chǎn)品計(jì)劃，因此雖然現(xiàn)在處于盈利狀態(tài)，但2007年走勢(shì)將出現(xiàn)下降；另外上汽發(fā)展自主品牌的成功與否將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，現(xiàn)在做出判斷還為時(shí)過早。李春波指出，上海通用的業(yè)績(jī)與去年基本持平，另外，上海通用和上海大眾的盈利水平已處于高峰狀態(tài)，因此，上汽未來成長(zhǎng)潛力一般。 上海汽車作為國(guó)內(nèi)第一家整體上市的汽車企業(yè)，未來增長(zhǎng)水平不高。由于重卡市場(chǎng)上龍頭企業(yè)所占份額較高，因此未來盈利也將較為集中。姚宏光預(yù)計(jì)，2007年客車產(chǎn)品銷售增速將與2011年持平，龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)仍然明顯，另外，出口將進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。目前，宇通、金龍、黃海等客車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)都已上市，資本市場(chǎng)上的業(yè)績(jī)情況基本可以反映整個(gè)客車行業(yè)的情況，幾家優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)已具有較高的代表性。 張欣分析，目前我國(guó)商用車企業(yè)的產(chǎn)品附加值越來越高，可以說我國(guó)的商用車基本已與國(guó)外接軌。預(yù)計(jì)第四季度仍將保持與前三季度持平的平穩(wěn)增速。各企業(yè)的業(yè)績(jī)還要取決于自身在競(jìng)爭(zhēng)中的表現(xiàn)：優(yōu)勢(shì)企業(yè)的銷量和盈利將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，比如長(zhǎng)安福特和一汽豐田預(yù)期都較好；而反之，守勢(shì)企業(yè)的銷量將出現(xiàn)下降。由于2004年年底轎車企業(yè)庫存量較大，2005年年底轎車企業(yè)基本沒有庫存，因此預(yù)計(jì)今年年底轎車企業(yè)庫存量會(huì)介于2004年與2005年之間的水平。而今年，凱美瑞的上市對(duì)整個(gè)轎車領(lǐng)域的價(jià)格體系造成一定影響，但整體影響不是很大。據(jù)李春波預(yù)計(jì)，第四季度轎車產(chǎn)品的降價(jià)水平將保持平和，預(yù)測(cè)的5%~6%的降價(jià)水平基本正常。他預(yù)計(jì)，雖然第四季度企業(yè)面臨產(chǎn)品降價(jià)、眾多新產(chǎn)品上市等激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但是按照往年經(jīng)驗(yàn)，第四季度銷售情況良好，乘用車企業(yè)全年業(yè)績(jī)上升已成為定局。前三季度，除出現(xiàn)利潤(rùn)增速環(huán)比下降的現(xiàn)象，整個(gè)行業(yè)盈利走向開始向少數(shù)幾家大公司集中，主要是上海大眾、一汽大眾等行業(yè)排名靠前的企業(yè)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2011年1~%；1~%。主要由于近年來乘用車所占市場(chǎng)份額逐年增長(zhǎng)，到目前為止已超過55%，而乘用車產(chǎn)品多是薄利多銷，因此2011年前三季度盈利水平并未再創(chuàng)新高。張欣認(rèn)為，2011年前三季度汽車行業(yè)的利潤(rùn)水平呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，與2005年的前低后高正好相反。記者就此采訪了中信證券研究部高級(jí)研究員李春波、平安證券有限責(zé)任公司研究員姚宏光和國(guó)泰君安證券研究所研究員張欣。金龍集團(tuán)利潤(rùn)保持較快增長(zhǎng)，出口勢(shì)頭良好廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況良好，,% ,%%.公司主要產(chǎn)銷銷售情況數(shù)量(輛)較去年同期同比市場(chǎng)占有率銷量29536%其中:大型客車8470%% 中型客車11224%% 輕型課程%%出口狀況:【四季度行業(yè)利潤(rùn)將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)】10月11日起，上市公司陸續(xù)開始披露2011年第三季度報(bào)告。產(chǎn)品降價(jià)和由于滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)而帶來的成本上升部分沖抵了銷量增長(zhǎng)，有利的銷售構(gòu)及成本下降帶來的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率增加。，同比上升50%，主要是由于項(xiàng)目費(fèi)用增加以及全順銷量上升導(dǎo)致的相關(guān)技術(shù)開發(fā)費(fèi)增加。銷售收入，收競(jìng)爭(zhēng)因素影響，管理費(fèi)用增長(zhǎng)過快，比去年同期增長(zhǎng)17%；，與去年同期增長(zhǎng)27%；，同比上升70%，主要是為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)銷量增長(zhǎng)及擴(kuò)大市場(chǎng)份額而加大了銷售費(fèi)用的投入。全順與去年同期增長(zhǎng)32%，JMC系列輕型卡車和匹卡銷量與去年同期分別增長(zhǎng)14%和6%。本公司亦生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、鑄件和其他零部件。公司將在下季度繼續(xù)加大加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)、銷售和質(zhì)量管理，加大清欠的力度，力爭(zhēng)使公司盡快擺脫虧損的局面?！窘鸨嚽叭径燃緢?bào)】報(bào)告期內(nèi)，在油價(jià)和原材料價(jià)格上漲的影響下，雖然公司主營(yíng)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，但因公司對(duì)外投資企業(yè)—沈陽華晨金杯汽車有限公司持續(xù)虧損，公司流動(dòng)資金短缺，致使公司利潤(rùn)持續(xù)下滑，經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。截止報(bào)告期末，公司累計(jì)生產(chǎn)客車3943輛，銷售客車3936輛，%、24%、37%。重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司2011年第三季度實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1822953萬元，%；主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)296035萬元，%；利潤(rùn)總額71960萬元，%；凈利潤(rùn)53333萬元，%；%。報(bào)告期內(nèi)公司參股30%的天津一汽豐田汽車有限公司保持了較好的經(jīng)營(yíng)勢(shì)頭和盈利能力。 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面受產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整等因素的影響，公司本部的產(chǎn)品盈利能力略有降低。 2011年1―9 月份公司共生產(chǎn)轎車153,513 輛，% ，銷售轎車146,727 輛。 據(jù)公告稱，公司預(yù)計(jì)，較2005年同期，2011年前三季度公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)50%~100%之間；第三季度當(dāng)期的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比變化不大。據(jù)報(bào)告稱：1~9月，%；，%；，%；，%。 上市公司季報(bào)【東風(fēng)汽車1~9月主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)業(yè)績(jī)微增】10月24日，東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱公司）公布了第三季度報(bào)告。 五是體系能力建設(shè)戰(zhàn)略：縱向?qū)崿F(xiàn)管控有力，動(dòng)作協(xié)調(diào)；橫向?qū)崿F(xiàn)對(duì)接暢通，功能放大。完善組織機(jī)構(gòu)，建設(shè)海外基地，培育國(guó)際化隊(duì)伍，發(fā)展海外網(wǎng)絡(luò)，形成市場(chǎng)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)方式與國(guó)際接軌。 三是零部件及輔助體系戰(zhàn)略：提高研發(fā)水平，增強(qiáng)二次開發(fā)能力，向高附加值產(chǎn)品發(fā)展。 二是整車發(fā)展戰(zhàn)略：為用戶提供高可靠性、高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，鞏固市場(chǎng)地位，拉動(dòng)企業(yè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。五大發(fā)展戰(zhàn)略。在2011年的前三個(gè)季度中，克萊斯勒集團(tuán)的進(jìn)口汽車銷量與去年同期相比增長(zhǎng)了31%。前三個(gè)季度中，梅賽德斯轎車集團(tuán)在中國(guó)（大陸和香港）的轎車銷量為16400輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了47%。 奧迪公司今年計(jì)劃共售出890000輛，中國(guó)市場(chǎng)銷量有望超過60000輛。根據(jù)奧迪公司剛剛發(fā)布的最新消息，2011年1~9月奧迪全球累計(jì)銷量達(dá)到684700輛，%，刷新歷史紀(jì)錄。其中，全新奧迪A6L的累計(jì)銷量達(dá)到了45413輛，同比增長(zhǎng)64％；而全新奧迪A4的增幅更是高達(dá)72%；進(jìn)口車奧迪A8及Q7的銷售也十分火爆，其中A8的增幅高達(dá)59%，奧迪Q7自7月投放以來也備受市場(chǎng)歡迎。至此，奧迪已經(jīng)成為市場(chǎng)上增長(zhǎng)最快的高檔豪華車品牌。 寶馬集團(tuán)在大中華區(qū)（中國(guó)大陸、中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣）前三季度銷售表現(xiàn)上佳，共售出BMW汽車和MINI汽車32817輛，同比增長(zhǎng)39%。 中國(guó)大陸市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，截止到9月底，銷量達(dá)26438輛，同比增長(zhǎng)56%（其中BMW品牌汽車25740輛，MINI品牌汽車698輛）。BMW、%，共售出1021534輛汽車。【前三季度寶馬集團(tuán)銷量持續(xù)增長(zhǎng)】因此，截至去年末，五菱還是無法撼動(dòng)長(zhǎng)安汽車?yán)洗蟮奈恢谩?002年銷售12萬輛，2003年銷售18萬輛，2005年產(chǎn)銷更是超過30萬輛。自1982年第一輛五菱微型貨車投放市場(chǎng)以來，五菱汽車闖出了一條“低成本，高價(jià)值”的造車之路，產(chǎn)品的銷量也是連年大幅攀升。另外，新品威志已于近日上市，勢(shì)必將成為其沖擊20萬輛銷售計(jì)劃的主力軍來源：媒體監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)【1－9月五菱銷售達(dá)到去年全年銷售水平，引領(lǐng)微車市場(chǎng)】今年1~9月，%。距離20萬輛的銷售計(jì)劃已經(jīng)不遠(yuǎn)。 今年，我國(guó)的自主品牌轎車也開始表現(xiàn)出非凡活力。 此外，神龍公司憑借其東風(fēng)標(biāo)致30206贏回了不少市場(chǎng)份額，而新上市的C2也將繼續(xù)助力其穩(wěn)步前行，重振雄風(fēng)。目前，一汽豐田已經(jīng)形成了花冠、銳志、威馳、皇冠四款自上而下的產(chǎn)品體系，正在逐步完善其在國(guó)內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)，距離21萬輛的銷售目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。今年新上市的速騰與新寶來、新捷達(dá)一起為一汽大眾拓展了中檔車市場(chǎng)，并開始搶占利潤(rùn)更豐厚的中高檔轎車市場(chǎng)；此外，新奧迪系列的加盟，也讓一汽大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)更為良好。 另外，一汽大眾今年終于重現(xiàn)活力，上升勢(shì)頭明顯。上海大眾，距離其34萬輛銷量計(jì)劃的完成為期不遠(yuǎn)。其中，一汽豐田銷售增幅最大，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯增強(qiáng)。北京現(xiàn)代憑借伊蘭特的絕對(duì)銷量，索納塔、御翔、雅紳特和途勝的增量，繼續(xù)增長(zhǎng)。上海通用以 % 的環(huán)比增幅，奪回乘用車企業(yè)銷售冠軍的位置，主要得益于凱越的巨大銷量、雪佛蘭品牌幾個(gè)車型的銷售增幅。中、輕、微卡包含載貨車、底盤備注：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，來源于公開媒體資料，僅供參考重點(diǎn)企業(yè)情況【重點(diǎn)汽車企業(yè)銷售排名】受9月商用車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)影響，江淮再次進(jìn)入銷售前十9月，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為上汽、一汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安、廣汽、奇瑞、華晨、哈飛和江淮，、%、%、%、%、%、%、%、%、%%。因此，專家預(yù)測(cè)，2011年的微型車市場(chǎng)還將穩(wěn)步增長(zhǎng)15%，達(dá)到115萬輛左右。重卡企業(yè)銷售情況中卡企業(yè)銷售情況輕卡企業(yè)銷售情況微卡企業(yè)銷售情況微貨市場(chǎng)預(yù)測(cè)：微車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始由中心城市向中小城市、農(nóng)村等二、三級(jí)市場(chǎng)擴(kuò)展。中汽協(xié)的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，9月份重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷同比增漲顯著，%%；中卡市場(chǎng)也保持了快速增長(zhǎng)，%%，和重卡市場(chǎng)一道走出調(diào)整。14噸總質(zhì)量≤19噸系列產(chǎn)銷8879輛和8721輛，%%；19噸總質(zhì)量≤，%%；26噸總質(zhì)量≤，%%。備注：僅為貨車整車，不含底盤、半掛牽引。備注：僅為貨車整車，不含底盤；T為總質(zhì)量在6噸總質(zhì)量≤14噸中型貨車系列中，6噸總質(zhì)量≤8噸和10噸總質(zhì)量≤12噸兩大系列銷量繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，其他品種呈一定下降?？傎|(zhì)量≤，%%；總質(zhì)量≤，%%。備注：僅為貨車整車，不含底盤；T為總質(zhì)量總質(zhì)量≤，%%，%%。累計(jì)產(chǎn)銷情況：【貨車各類別銷售走勢(shì)分析】9月份各類別貨車均有較大增長(zhǎng)【貨車分噸位銷售增長(zhǎng)情況】——輕貨、微貨增長(zhǎng)迅速貨車各細(xì)分產(chǎn)銷增長(zhǎng)情況（僅含整車，不含半掛牽引、底盤）——輕微型貨車增幅明顯，重型貨車低迷態(tài)勢(shì)仍未緩解。 在10米以上大型客車品種中，10米車長(zhǎng)≤12米系列保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，%%，%%。其中，7米車長(zhǎng)≤8米系列產(chǎn)銷7839輛和7708輛，%%；8米車長(zhǎng)≤9米系列產(chǎn)銷6252輛和6474輛，%%；9米車長(zhǎng)≤10米系列產(chǎn)銷4752輛和4585輛，%%。中型客車增速最為明顯，大型和輕型客車保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。 ——中大型客車增幅明顯。中客增長(zhǎng)迅速，大型客車客車市場(chǎng)【9月客車產(chǎn)銷增長(zhǎng)情況】9月產(chǎn)銷，%%，%%；，%%，%