【正文】 %。上汽通用五菱同比保持較快增長。其中，1升排量≤，%，%；而排量≤，%，%。總體來講，1－9月份交叉型乘用車較去年有一定增長，但相對(duì)其它乘用車來講，銷售增長低迷。交叉型乘用車【9月交叉型乘用車產(chǎn)銷增長情況】9月產(chǎn)銷，%%，%%；【交叉型乘用車：銷售走勢分析】9月銷售回升至3月以來，交叉型乘用車經(jīng)歷連續(xù)4個(gè)月銷量下滑后，8月份開始回升，9月繼續(xù)保持增長。其中，排量≤，%；排量≤，%，占MPV銷售總量的41%。%。1－9月主要MPV品牌市場占有率情況在MPV主要品牌中，銷量過萬輛的品牌包括別克GL奧德賽、瑞風(fēng)、風(fēng)行和普利馬。由于中高端MPV用戶對(duì)油價(jià)上漲和購置稅調(diào)整的不敏感，以GL8為代表的中高端MPV銷售增長迅速。06年MPV銷售走勢與往年比較今年MPV車市受外部影響較大，月度銷售波動(dòng)明顯，打破往年MPV月度銷售走勢。2011年月度銷售走勢以3月份為起點(diǎn)的，MPV銷量分2個(gè)階段下降，即5一個(gè)下降階段、8一個(gè)下降階段。但MPV銷售總量上保持較快增長。今年前3季度總體月度銷售波動(dòng)較大。其中，排量≤..88萬輛，%；排量≤，%，占MPV銷售總量的41%。MPV市場【9月MPV產(chǎn)銷增長情況】9月產(chǎn)銷情況，%%，%%累計(jì)產(chǎn)銷情況MPV今年繼續(xù)保持較快增長，但同比增幅趨緩。值得注意的是，無論是四輪還是兩輪驅(qū)動(dòng)SUV，排量≤，；。前三季度，SUV市場總體保持了一定增長，%。%。SUV市場【9月SUV產(chǎn)銷增長情況】9月產(chǎn)銷較上月增長，但仍低迷，%%，%，%。備注：本文為簡版，數(shù)據(jù)來源公開媒體【1－9月主要轎車品牌銷售情況】1－9月份轎車品牌銷售排名：前三季度，銷量排名前十位的轎車品牌依次是捷達(dá)、伊蘭特、凱越、夏利、桑塔納、雅閣、領(lǐng)馭、旗云、花冠，、。(鄭海陽) 來源：《文匯報(bào)》【A、B級(jí)市場比例提升，微轎市場萎縮】轎車分級(jí)銷售情況：各級(jí)別轎車市場呈以下特點(diǎn)：今年來以合資品牌占主導(dǎo)地位的A級(jí)、B級(jí)市場份額逐步擴(kuò)大，以自主品牌占優(yōu)勢的小型車和微型車市場有較大的萎縮。日韓車系在價(jià)格和配置上無疑有著強(qiáng)大的優(yōu)勢，而德系車則一直以品質(zhì)見長。一年前日韓車系的紅火猶在眼前，甚至在一段時(shí)間內(nèi)，業(yè)內(nèi)人士曾認(rèn)為德系車在中國的市場地位即將被日系車取代，但是時(shí)隔不到一年，德系車就在大部分市場上舉起了復(fù)興的大旗，而與此同時(shí)，日韓系車在經(jīng)歷了快速擴(kuò)張后開始遭遇發(fā)展瓶頸，增幅放緩。而去年躋身十大銷量品牌的飛度、吉利豪情和千里馬的出局，以及夏利在今年5－7月份的銷量萎縮，同樣也對(duì)這種趨勢作了另一種詮釋。不過，隨著轎車消費(fèi)的日益普及，消費(fèi)者也越來越懂車了，再加上今年以來涌現(xiàn)的一大批高品質(zhì)小車，在小車市場上品質(zhì)也漸有取代價(jià)格成為購車首要考慮因素的趨勢。顯然，韓系車來勢洶洶，而德系中級(jí)車依然略勝一籌。今年以來，兩者共奪取了5次月度銷量冠軍。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，照此發(fā)展勢頭，雅閣和領(lǐng)馭有望在今年下半年完成中高級(jí)車市霸主的“新舊交替”，而日系車的領(lǐng)袖位置也極有可能由凱美瑞接手。而從目前的市場來看，、對(duì)于中高級(jí)車市場進(jìn)行了全面覆蓋，以滿足更多的消費(fèi)者需求，其發(fā)展后勁依然強(qiáng)勁。1－9月份，雅閣的銷量在絕對(duì)值上仍然與去年同期持平，但是在市場份額上卻已經(jīng)下降了超過1/4。盡管在大力發(fā)展自主品牌的呼聲下，近幾個(gè)月自主品牌市場份額依然走低，近幾個(gè)月市場份額較年初有較大的萎縮。特別是北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞新產(chǎn)品銷售不力，對(duì)韓系車市場份額的走低其推動(dòng)作用。近幾個(gè)月歐系車商加大新產(chǎn)品推廣力度，特別是以大眾、雪鐵龍公司加大新產(chǎn)品推廣的力度。排量≤1升系列的市場需求呈現(xiàn)低迷走勢，同比下降7%，%。%。【轎車月度銷售走勢及周期分析】轎車銷售增長情況9月份達(dá)到今年的第二個(gè)銷售高峰。同比依然保持較高速度增長。與前幾個(gè)月相比，9月份商用車一擺今年低迷的頹勢，產(chǎn)銷高速增長銷售增長情況預(yù)測分析【9月份乘用車產(chǎn)銷增長情況】9月乘用車產(chǎn)銷，%%，%%，擺脫7月份增長低迷狀態(tài)。其中，乘用車產(chǎn)銷378萬輛和368萬輛，同比增長33%和31%；商用車產(chǎn)銷150萬輛和149萬輛，同比增長11%和12%。近幾年的汽車銷售走勢周期來看，10月份銷量較9月出現(xiàn)下滑，但是幅度不大。下月分析及預(yù)測：依照往年的年度汽車產(chǎn)銷走勢來看，一般來說9月及9月以前，每月汽車產(chǎn)量略微大于汽車銷售量，但9月以后，產(chǎn)量將明顯的低于汽車銷量。%%，%%；，%%，%%。本報(bào)告的信息均來源于公開資料，力求報(bào)告內(nèi)容的客觀、公正，但文中的觀點(diǎn)、結(jié)論和建議僅供參考，本刊不作為投資依據(jù)。本刊所有資料均來自公開媒體和公開性的個(gè)人網(wǎng)站及論壇，部分內(nèi)容由于著作信息缺少無法注明出處和作者。莫遙汽車信息系統(tǒng) 總第132期　 19月車市 4【9月份汽車產(chǎn)銷增長】 4【1－9月份汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增長情況】 6【9月份商用車產(chǎn)銷增長情況】 7【9月份乘用車產(chǎn)銷增長情況】 8轎車市場 11【9月轎車產(chǎn)銷增長情況】 11【轎車月度銷售走勢及周期分析】 12【1－9月轎車分排量銷售情況】 13【歐系、日系車銷售快速增長】 14【A、B級(jí)市場比例提升，微轎市場萎縮】 15【1－9月主要轎車品牌銷售情況】 16SUV市場 17【9月SUV產(chǎn)銷增長情況】 17【SUV主力品牌銷售增長及市場占有率】 19【1－9月小排量SUV成增長熱點(diǎn)】 21MPV市場 21【9月MPV產(chǎn)銷增長情況】 21【MPV銷售走勢及周期分析】 22【MPV主力品牌銷售情況】 24【MPV 排量≤】 26交叉型乘用車 27【9月交叉型乘用車產(chǎn)銷增長情況】 27【交叉型乘用車：銷售走勢分析】 28【交叉型：大排量快速增長、小排下滑迅速】 29【交叉型乘用車主要品牌市場占有率】 30客車市場 31【9月客車產(chǎn)銷增長情況】 31【客車各細(xì)分市場銷售情況】 34貨車市場 35【9月貨車產(chǎn)銷增長情況】 35【貨車各類別銷售走勢分析】 37【貨車分噸位銷售增長情況】 40【9月份貨車分級(jí)銷售情況】 42重點(diǎn)企業(yè)情況 48【重點(diǎn)汽車企業(yè)銷售排名】 48【9月轎車企業(yè)銷售增長情況】 49【1－9月五菱銷售達(dá)到去年全年銷售水平，引領(lǐng)微車市場】 51【前三季度寶馬集團(tuán)銷量持續(xù)增長】 51【奧迪前九個(gè)月銷量超過去年全年】 51【戴克：在華銷量增長最快】 51【一汽集團(tuán) “十一五”目標(biāo)和五大發(fā)展戰(zhàn)略】 52上市公司季報(bào) 52【東風(fēng)汽車1~9月主營業(yè)務(wù)收入同比增長業(yè)績微增】 52【安凱客車1~9月凈利潤快速增長】 52【一汽夏利1－9月份經(jīng)營狀況】 52【長安汽車三季度業(yè)績大幅增長】 53【中通客車前三季度銷售收入大幅增長】 53【金杯汽車前三季度季報(bào)】 53【江鈴：1－9月凈利潤同比增長27％】 53【四季度行業(yè)利潤將保持平穩(wěn)增長】 54市場動(dòng)態(tài) 56【　%】 56【 %】 56【奇瑞變更一汽揚(yáng)子名稱 商用車獲準(zhǔn)明年初上市】 56【標(biāo)致海馬銷售渠道擴(kuò)張 東風(fēng)標(biāo)致將增52家專賣店】 57【1—9月吉林省汽車零件進(jìn)口突破10億美元】 57相關(guān)產(chǎn)業(yè) 58【預(yù)測：2010年全球汽車電子市場超500億美元】 58【汽車信貸呆壞賬逾千億元　4大國有銀行占81%】 58【汽車養(yǎng)護(hù)用品標(biāo)準(zhǔn)明年有望出臺(tái)】 58【前三季度法士特產(chǎn)銷超過去年全年】 59【世界輪胎業(yè)聚焦中國：中國輪胎簡述】 59【燃料乙醇“十一五”規(guī)劃年底出臺(tái)】 60市場分析 61【8月份全國汽車商品進(jìn)出口情況綜述】 61【汽車巨頭前3季度大豐收 福特比亞迪率眾領(lǐng)跑】 62【跨國汽車巨頭：幾家歡喜幾家愁】 63【9月份主力降價(jià)車型及優(yōu)惠措施】 64【歐汽協(xié)：19月份歐洲新車銷量11848112輛】 65【畢馬威：中國商用車銷量年增長率將達(dá)10%】 65【豐田將調(diào)高本財(cái)年經(jīng)營業(yè)績預(yù)期 利潤將創(chuàng)新高 】 66【普華永道稱我國今年將成為第三大汽車制造國】 66【國資委：汽車等七大行業(yè)領(lǐng)跑國企利潤增長】 66【AC尼爾森調(diào)查顯示：大眾汽車保有率大幅下跌】 67【AC尼爾森調(diào)查顯示:京穗滬私車保有率持續(xù)增長】 67重要聲明： 67本刊為非盈利性的公益型汽車信息月刊，供汽車行業(yè)的朋友內(nèi)部學(xué)習(xí)交流使用，不對(duì)外公開發(fā)行。本刊旨在共享每月汽車信息及數(shù)據(jù)，分享最新市場研究成果，促進(jìn)汽車行業(yè)交流與溝通，以期望能為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。同時(shí)歡迎大家推薦好的信息及文章。編者信箱： mqz7822msn:mqz7811:1484349219月車市【9月份汽車產(chǎn)銷增長】9月份汽車產(chǎn)銷增長：乘用車、商用車均出現(xiàn)高速增長來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，%%，%%。汽車銷售增長：9月銷售達(dá)到第三季度頂峰9月份汽車銷量走出7月份的低谷，于9月份達(dá)到一個(gè)小高潮。今年汽車產(chǎn)銷走勢很大程度上也會(huì)呈現(xiàn)此態(tài)勢，10月份以后汽車廠家產(chǎn)量放緩明顯，銷售力度加大。下滑主要原因是：o 10月份有效工作日減少；o 9月份汽車消費(fèi)集中釋放，客戶積累可能還需要一段時(shí)日o 10月份為最后季度第一月，部分汽車廠家可能進(jìn)行策略調(diào)整，以完成銷售目標(biāo)；備注：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，來源于公開媒體資料，僅供參考【1－9月份汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增長情況】產(chǎn)銷1~9月，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過500萬輛，分別達(dá)到528萬輛和517萬輛，同比分別增長26%和25%，創(chuàng)下了歷史同期的最高水平。 備注：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，來源于公開媒體資料，僅供參考【9月份商用車產(chǎn)銷增長情況】9月份商用車一擺頹勢，產(chǎn)銷高速增長，%%，%%。9月銷售增長情況9月底乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷及庫存情況：分析及預(yù)測：轎車市場【9月轎車產(chǎn)銷增長情況】環(huán)比增長復(fù)蘇，同比快速增長，%%，%%。累計(jì)產(chǎn)銷情況，銷量接近全年銷售水平轎車前三季度銷售繼續(xù)保持快速增長，%，銷量基本接近去年全年水平。走勢分析【1－9月轎車分排量銷售情況】細(xì)分市場銷售情況－排量微型車銷量出現(xiàn)低迷態(tài)勢，同比下降，市場份額下降1－9月轎車分排量銷售情況在轎車主要品種中，1升排量≤。此外，排量≤，%；排量≤，%；，%。【歐系、日系車銷售快速增長】細(xì)分市場銷售情況－系別歐系特別是德系車發(fā)展迅速o 歐系車市場份額呈上升趨勢。o 日系車市場份額也呈上升的勢頭，隨之廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)力，日系車市場份額將有所加強(qiáng)o 韓系市場份額基本持平，有逐步萎縮的態(tài)勢。o 自主品牌市場份額持續(xù)走低。相關(guān)鏈接：德系車銷量飄紅“金九銀十” (鄭海陽) 來源：《文匯報(bào)》今年的中高級(jí)車市發(fā)生了翻天覆地的變化：領(lǐng)馭和凱美瑞的強(qiáng)勢進(jìn)攻使雅閣獨(dú)霸天下的局面一去不返，特別是領(lǐng)馭，后來居上之勢似已不可擋。而與此同時(shí)，領(lǐng)馭增幅顯著，1－9月份的銷量已經(jīng)達(dá)到了77962輛，9月份的銷量更是達(dá)到了9072輛，如果保持這樣的增長勢頭，到年底其增長率有望達(dá)到33%。另一新起之秀凱美瑞銷量也穩(wěn)步提升，9月份達(dá)到7852輛。中級(jí)車市是品牌和車型款式最多的細(xì)分市場，而自2004年以來確立的德韓對(duì)決局面也一直沒有改變。而伊蘭特和凱越的表現(xiàn)也不錯(cuò)，伊蘭特1－，換成CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的新版本以及連續(xù)兩次的降價(jià)，使它延續(xù)了良好的銷售勢頭；凱越憑借三廂、兩廂、旅行轎車三大車款，在1－。在小型車和微車領(lǐng)域，由于這個(gè)消費(fèi)人群最大的市場對(duì)于價(jià)格也是最敏感的，因此低價(jià)位的夏利仍然保持著中國車市的銷量冠軍，而依然在微車領(lǐng)域奪魁。比如今年上市的POLO勁情勁取，憑借POLO品牌精品小車的美譽(yù)銷量一路攀升，在9月份分別取得了3432輛和3126輛的好成績，這也證明了人們對(duì)于品質(zhì)的日益看重。除上述的三個(gè)細(xì)分市場外，豪華車市場本來就是奔馳和寶馬的天下，而C級(jí)車市場上奧迪也占據(jù)了2/3的份額，由此看來，可以說，在小車以上級(jí)別市場，德系車的主流地位已日益凸顯。其實(shí)，這樣的拉鋸戰(zhàn)似的變化也并不奇怪。此消彼長，就看消費(fèi)者的砝碼更多地放在天平的哪一端了。一定程度也反應(yīng)了轎車消費(fèi)的升級(jí)。%。累計(jì)產(chǎn)銷增長情況【SUV主力品牌銷售增長及市場占有率】主要SUV品牌銷售情況本田CRV、途勝、哈弗、瑞虎、獵豹位居前三季度銷量排名前五位，分別銷售2萬輛、2萬輛、。 【1－9月小排量SUV成增長熱點(diǎn)】1－9月小排量SUV成增長熱點(diǎn)——排量≤。其中，%；，%。在SUV品種中，排量≤，%。%?！綧PV銷售走勢及周期分析】月度銷量波度較大，總體保持較快增長經(jīng)歷8月份的銷售低迷后，9月份MPV出現(xiàn)恢復(fù)性增長。很大程度上受購置稅政策影響，造成月度增長不平衡（相對(duì)前幾年月度銷售走勢）。%。9月份開始MPV銷量回復(fù)，預(yù)