【正文】 中導航系統(tǒng)市場將是增長最快的領域之一。2005年動力傳動電子(Powertrain electronics)占總體汽車電子市場的32%，預計在2010年以前將保持這種局面，達到167億美元。而車身、％，由目前的40億美元增長到63億美元。而汽車安全和舒適電子也將出現(xiàn)增長，其中車身控制器、多路技術/電力分配及導航將強勁增長。導航市場將繼續(xù)與音頻和娛樂融合，將成為汽車電子市場中增長最快的領域之一。數(shù)據(jù)顯示，%，規(guī)模為185億美元。報告稱，汽車電子市場最強勁的需求將來自亞洲和中東歐新興市場。來源：中國證券報【汽車信貸呆壞賬逾千億元　4大國有銀行占81%】新華網(wǎng)天津10月23日電 (記者 周潤健) 國家發(fā)展和改革委員會專家日前在接受新華社記者采訪時說，由于缺乏完善的信用體系，截至目前，中國個人汽車消費貸款的呆壞賬已逾1000億元，其中，國有四大銀行占了呆壞賬總額的81%以上。 發(fā)改委經(jīng)濟研究所流通與消費研究室主任陳新年說，中國經(jīng)濟正處于一個新的較長的上升周期的前端，這一輪周期是以住房、汽車等高價值消費品的需求擴張而帶動的。國際經(jīng)驗表明，信用消費是這個經(jīng)濟發(fā)展階段消費需求實現(xiàn)的主要形式。 居民的教育、購房、買車等大項支出如果靠自身的積累則需要較長時間的儲蓄，這必然會限制即期消費。為此，需要發(fā)展信用消費予以支持，而加快建立和健全個人信用制度是一項重要的制度保障。 陳新年說，由于遲遲沒有建立起個人信用制度，抑制了信用消費，汽車貸款近年來持續(xù)下降就與個人信用制度不健全有十分緊密的關系。截至目前，中國個人汽車消費貸款的呆壞賬已逾1000億元，其中工、農(nóng)、中、建四大國有商業(yè)銀行占了呆壞賬總份額的81%以上。因此，當務之急是積極促進個人信用制度的建立與完善，鼓勵消費信貸健康發(fā)展。(完)【汽車養(yǎng)護用品標準明年有望出臺】10月14日，在上海舉辦的“中國汽車養(yǎng)護用品、窗膜技術標準及市場發(fā)展國際研討會”傳出信息：正在加緊制訂的我國汽車養(yǎng)護用品及窗膜的行業(yè)技術標準，今年年底將形成初步方案，經(jīng)討論修改后，明年有望正式出臺。 中國標準化協(xié)會秘書長馬林聰指出，據(jù)統(tǒng)計，汽車的銷售利潤在整個汽車利潤的構成中僅占20％，零部件供應的利潤占20％，而50％~60％的利潤是從汽車服務業(yè)中產(chǎn)生，尤其是汽車養(yǎng)護。 隨著我國汽車產(chǎn)銷量的大幅增長，以汽車養(yǎng)護、維修、改裝等服務為主要內(nèi)容的汽車“后市場”也在急速擴張。以2004年為例，僅車膜的銷售額就達300多億元人民幣。2005年，整個汽車養(yǎng)護用品市場的銷售額超過800億元人民幣。 值得注意的是，由于這一新興行業(yè)在我國剛剛起步，汽車養(yǎng)護用品目前沒有一個統(tǒng)一的國家標準，致使市場上魚龍混雜，假冒偽劣產(chǎn)品競相出籠?！厩叭径确ㄊ刻禺a(chǎn)銷超過去年全年】陜西法士特公司今年前三季度各項經(jīng)營指標再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)、銷超過去年全年水平。今年1~9月，法士特公司累計實現(xiàn)銷售收入（不含稅），完成工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)行價），%%，并超過去年全年水平；累計產(chǎn)、銷重型變速器166830臺和162549臺，%%，市場占有率突破75%。 在產(chǎn)、銷收入高速增長的同時，法士特公司進一步深化“自主創(chuàng)新年”活動，從“省油（附加值高）、高出勤率（可靠性好）、服務便捷（售后服務質(zhì)量好、及時快捷）”三方面入手，積極搶占市場制高點，重點在提高產(chǎn)品質(zhì)量性能、提高燃油經(jīng)濟性、降低成本上狠下功夫，廣泛采用新技術、新工藝、新材料，大力開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的關鍵技術和核心技術，加快原創(chuàng)產(chǎn)品更新?lián)Q代，積極培育企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。日前，法士特公司又有14種新產(chǎn)品相繼投入試制生產(chǎn)和批量生產(chǎn)，不僅適應了市場發(fā)展需求，更為企業(yè)未來發(fā)展奠定了基礎。 【世界輪胎業(yè)聚焦中國：中國輪胎簡述】　 今年的全球輪胎75強排行榜顯示，75強輪胎總銷售額比上年增長9%，達到約1010億美元，其中普利司通、米其林、固特異三巨頭占53%，十強占77%。中國輪胎企業(yè)進步明顯，共有21家企業(yè)（包括中國臺灣?。┻M入75強，其中中國大陸16家。盡管與去年相比減少2家，％。CRAIN傳媒集團副總裁BOB先生在ITEC展會期間對記者說，介紹中國輪胎工業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展已成為其屬下雜志的賣點，幾種雜志每期都要安排一定數(shù)量有關中國輪胎的報道。當期《橡膠與塑料新聞周刊》還特別將進入75強的中國企業(yè)列表，并刊出專文介紹中國輪胎工業(yè)情況。展覽會更是首次專門為中國開設展館，整個展覽中，中國展館都是參觀者最多的。許多參觀者都拿著全球輪胎75強排行榜到中國展館，豎起拇指說“中國輪胎OK！” 　　在美銷售一枝獨秀 　　美國輪胎市場蕭條，嚴重影響了其輪胎生產(chǎn)和進口。據(jù)美國橡膠制造商協(xié)會介紹，今年1～%，輪胎進口量由過去數(shù)年的持續(xù)兩位數(shù)增長，%。大多數(shù)國家對美國的輪胎出口量都在下降，惟獨中國是個例外，％。據(jù)美國商務部統(tǒng)計，今年1～%，達到230萬條；%，達210萬條，成為美國最大的載重胎供應國；%，達到740萬條，超過日本成為繼加拿大之后的第二大供應國。從芝加哥到舊金山到鹽湖城，甚至到高原黃石公園，到處可以看到中國制造的輪胎?！　?jù)了解，在美國暢銷的乘用胎主要是寬斷面輪胎，載重胎也有寬斷面的。因此，許多中國輪胎企業(yè)都順應市場需求開發(fā)寬斷面輪胎品種，估計在美國銷售寬斷面輪胎的中國企業(yè)至少有6家。中國輪胎企業(yè)都將美國市場作為必爭之地。但在美國銷售的中國輪胎中，卻很少看到中文品牌，品牌效應亟待提高。中國十大民族品牌能否利用自已品牌在中國的影響力，直接在美銷售中文品牌產(chǎn)品，值得輪胎企業(yè)思考。 　　輪胎投資的“熱土” 　　輪胎的投資在中國和美國之間正形成冰火兩重天。由于美國勞動力成本高、工廠設備老化、與聯(lián)合工會談判困難等原因，跨國輪胎公司正逐漸減少其在美國的投資或關閉工廠。如大陸關閉了北卡羅來納州Charlotte工廠，米其林關閉安大略湖Kitchner工廠并減少阿拉巴馬州Opelika廠產(chǎn)量和雇員，固特異計劃下年度減少1/3的私人貼牌，普利司通計劃關閉俄克拉荷馬州工廠。 　　與此相反，在中國，新輪胎公司或合資公司卻如雨后春筍。2005年是外商進入中國最多的一年。領頭羊是在中國擁有4家輪胎廠的普利司通和有3家輪胎廠的正新/瑪吉斯國際；其后是各有2家工廠的米其林、韓泰和建大橡膠；庫珀和倍耐力各收購了1家中國輪胎企業(yè)，且股份均超過50%；錦湖在擴產(chǎn)南京錦湖的同時，啟動了天津錦湖及長春錦湖項目；橫濱在中國的第一家工廠也破土動工。最近美國GXP公司并購了河北輪胎廠。在世界輪胎前10名中，目前僅剩下大陸還未在中國設廠。然而該公司今年年初宣布，將投資3億歐元在中國建設輪胎廠，并在上海設立了亞太總部。在外來軍團中，韓泰的產(chǎn)能最大，在中國的2家工廠總年產(chǎn)能力為1990萬條。 初步統(tǒng)計，2005年世界新增乘用/輕卡胎10萬條及載重胎1萬條的日產(chǎn)能力，其中新增載重胎主要在中國。估計2005年中國輪胎投資達13億～15億美元（含外商投資）。佳通輪胎在中國擴產(chǎn)項目約3億美元，普利司通在惠州的第4個輪胎廠及在無錫的技術中心投資在1億美元以上，庫珀在成山合資約8000萬美元，華南輪胎在廣州叢化新廠及老廠擴產(chǎn)項目約1億美元，昊華南方桂林公司斜交工程胎擴產(chǎn)及新上全鋼工程胎項目約6000萬美元等。中國正成為國際資本追逐的對象，輪胎投資的熱土，成為世界輪胎的中心。 　目前，中國是極少數(shù)幾個還在新建輪胎廠的國家之一，同時中國新建工廠的效率遠比歐美那些使用舊設備工廠的效率要高。中國巨大的市場需求、低勞動力成本及價廉物美的裝備對世界輪胎投資形成很強的吸引力。因此，美國媒體認為，在不久的將來，中國輪胎產(chǎn)量將超過美國。 來源于：媒體【燃料乙醇“十一五”規(guī)劃年底出臺】在2011年國際生物燃料會議上，國家發(fā)改委工業(yè)司劉群表示，對于急速增長的燃料乙醇產(chǎn)業(yè)，一份新的專項發(fā)展規(guī)劃將會在今年年底出臺。據(jù)了解，“燃料乙醇‘十一五’發(fā)展規(guī)劃正在研究編制中，大的原則有四條：一是把握全新定位，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。二是突出拉動作用，穩(wěn)定政策支持。三是擴大發(fā)展規(guī)模，確定合理布局。四是嚴格市場準入，提高發(fā)展素質(zhì)。”發(fā)改委工業(yè)司網(wǎng)站資料顯示，目前我國已建立4個燃料乙醇試點基地。2005年，我國燃料乙醇生產(chǎn)能力達到102萬噸，已實現(xiàn)年混配1020萬噸燃料乙醇汽油的能力。我國2005年汽油消費量為4800萬噸，燃料乙醇汽油消費量占全國汽油消費總量的兩成多。　據(jù)介紹，到2010年我國汽油市場的規(guī)模預計將達到6650萬噸。其中，燃料乙醇所占的市場份額將達到5％，這意味著屆時我國燃料乙醇的年產(chǎn)量將超過330萬噸。但除了已有的四個國家級燃料乙醇產(chǎn)業(yè)試點基地外，國家發(fā)改委目前尚未批準任何新建項目。市場分析【8月份全國汽車商品進出口情況綜述】中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的全國海關汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月份汽車商品出口呈現(xiàn)較快增長，其中整車出口尤為快速；進口呈一定下降趨勢，但同比增幅仍較為顯著。，%，%；，%，%。 1~8月，，%；，%。 進口情況——整車進口量總體較7月有所下降，小型客車仍保持穩(wěn)定增長。 8月份進口各類汽車（含底盤），%，%；，%，同比增長5..18%。 在主要汽車進口品種中，轎車、越野車與7月比呈一定下降趨勢，小型客車繼續(xù)保持較快增長。，%，%；越野車進口6998輛，%，%；小型客車進口2046輛，%，%。8月，%。 1~8月，累計進口各類汽車（含底盤），%；，%。其中：，%%；，%%；，%%。 1~8月，%；，%。 ——發(fā)動機進口與7月比變化不大，累計進口數(shù)量和金額增幅依然明顯。 ，%，%；，%，%。 1~8月，%；，%。 ——零部件及其他汽車相關商品進口金額繼續(xù)呈一定下降趨勢，汽車、摩托車輪胎增幅有所回落。 8月份汽車零件、附件及車身進口約10億美元，%，%；，%，%；汽車、%，%。 1~8月，汽車零件、%；汽車、%；，%。1~8月，%。出口情況——整車出口增勢不減，轎車出口再創(chuàng)歷史新高。 8月份汽車整車（含底盤），%，；，%，%。在汽車主要出口品種中，轎車在7月突破萬輛后，8月繼續(xù)保持較快增長，載貨車、客車與7月比增幅也十分明顯，其中客車增長尤為顯著。 ，%，；，%，%；客車出口3431輛，%。 1~8月，汽車（含底盤），同比分別增長1倍多。其中：，%%；，；，%。 ——發(fā)動機出口量與上月比有所增長，創(chuàng)匯額略有下降。，%，%；，%，%。 1~8月，%；，%。 ——零部件等商品出口創(chuàng)匯呈現(xiàn)快速增長。 8月份汽車零件、%，%；汽車、%，%；，%，%。 1~8月，汽車零件、%；汽車、%；，%。1~8月，%。 ——摩托車出口量降幅有所減緩，出口創(chuàng)匯呈小幅增長。 ，%，%；，%，%。 1~8月，%；，%。作者：中國汽車工業(yè)協(xié)會。來源：汽車周報【汽車巨頭前3季度大豐收 福特比亞迪率眾領跑】套用“金九銀十”來形容各汽車巨頭今年前三季度的業(yè)績似乎更為貼切。昨天，中國多家汽車企業(yè)發(fā)布的今年前9個月的數(shù)據(jù)顯示，不少企業(yè)今年的銷量都超過或接近50%的增長，合資企業(yè)和自主品牌最大的增幅分別被福特和比亞迪奪得。合資：福特豐田率眾領跑今年前三季度中國汽車行業(yè)的格局盡管依然被在華的合資企業(yè)所領導，但是福特和豐田成為今年的領軍人物，%的增幅成為合資企業(yè)中的黑馬，豐田以64%的增幅排在福特之后。福特汽車公司副總裁、福特中國公司董事長兼CEO程美瑋接受記者采訪時稱，今年前三季度，%，在中國汽車市場居領先地位。其中，而支撐長安福特快速增長的是今年投放市場的?？怂?，；持有30%。緊隨福特之后的是豐田汽車，%。今年前三季度，%，通用汽車截至昨天之前并沒有對外公布自己中國業(yè)務的數(shù)字。今年前三季度，%。自主：比亞迪奇瑞挑大梁憑借F3一款車型，上市僅一年就銷售突破5萬輛的數(shù)字，比亞迪成為自主品牌中名副其實的增幅大戶，其100%的增幅在國內(nèi)車企中傲視群雄。奇瑞也憑借前三季度21萬輛的銷量挑起自主汽車品牌的大梁。與此同時，奇瑞汽車昨天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度奇瑞累計銷量已經(jīng)突破21萬輛，比去年全年的銷量超出2萬多輛。其中，在全國轎車總出口量中位居第一。車型：高檔車“跑”得快與經(jīng)濟型轎車相比，高檔車的增速明顯是今年中國汽車行業(yè)最明顯的變化。寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌的增長幾乎是瘋狂式的。今年成為寶馬進入中國市場多年來業(yè)績最好的一年。今年前三季度，寶馬在中國大陸市場銷量達26438輛，同比增長56%。同為中國高檔車品牌的一汽—大眾奧迪，今年前9月59883輛的銷量突破了去年全年的總銷量。一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，奧迪19月銷量已經(jīng)超過了去年全年銷量。至此，奧迪已經(jīng)成為市場上增長最快的高檔豪華車品牌。其中，全新奧迪A6L的累計銷量達到了45413輛，同比增長64%；全新奧迪A4的增幅更是高達72%；進口車奧迪A8及Q7的銷售同樣火爆，其中A8的增幅高達59%。來源：北京娛樂信報【跨國汽車巨頭：幾家歡喜幾家愁】日前，作為全球豪華車領軍者的梅賽德斯汽車集團和寶馬集團紛紛公布了前三季度銷售業(yè)績，從數(shù)據(jù)層面來看，兩者銷量均有一定程度的上升，但某些旗下品牌變動不大。而作為美國汽車業(yè)另一巨頭福特汽車，其在中國與大本營的狀況，可謂冰火兩重天。奔馳、寶馬業(yè)績穩(wěn)中有升據(jù)梅賽德斯