【正文】 認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)的中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)會(huì)越來(lái)越多，這些人大都受過(guò)良好教育，而且沒(méi)有后顧之憂，他們對(duì)于生活質(zhì)量的要求比較高，有欲望也有能力購(gòu)車(chē)。 徐長(zhǎng)明在談及車(chē)市的未來(lái)時(shí)說(shuō)，原材料價(jià)格的上漲在近期不會(huì)影響到車(chē)價(jià)，車(chē)市在未來(lái)會(huì)繼續(xù)保持上升的態(tài)勢(shì)，他認(rèn)為將來(lái)的幾個(gè)月汽車(chē)可能達(dá)到每月24萬(wàn)~25萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。 一季度，一汽解放公司承受著原材料漲價(jià)的巨大壓力，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)車(chē)34996輛，%，%?！?月份國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)市場(chǎng)分析】　2003年國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，重型汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)由實(shí)用性階段進(jìn)入舒適性階段。2004年預(yù)計(jì)全國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)總需求255557輛270557輛。 廠 家04年1——2月份產(chǎn)量市場(chǎng)增長(zhǎng)率%1——2月份銷(xiāo)量市場(chǎng)增長(zhǎng)率%陜西重汽 12841643重慶重汽23432098濟(jì)南重汽40984005北汽福田35881993366一汽解放1597611999東風(fēng)公司1305311714　12月份重型車(chē)市場(chǎng)主要特征：今年市場(chǎng)提前進(jìn)入旺季： 　　12月份，國(guó)內(nèi)重型車(chē)市場(chǎng)春節(jié)、限載政策及季節(jié)等因素的影響極其明顯，1月份重型車(chē)市場(chǎng)低迷，進(jìn)入2月份以后，重型車(chē)市場(chǎng)整體需求強(qiáng)勁，市場(chǎng)再次進(jìn)入旺季。03年6月份后，重型車(chē)市場(chǎng)一路低走，9月、10月市場(chǎng)依然沒(méi)有起色。2月份后，受?chē)?guó)家利好政策等因素影響，重型車(chē)市場(chǎng)遽然回升，當(dāng)月銷(xiāo)售26687輛，自2003年6月份后，再次達(dá)到最高點(diǎn)，12月份重型載貨汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售37306輛，%?！?003國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展情況及2004年草案》中提到，2004年廣義貨幣供應(yīng)量(M2)和狹義貨幣供應(yīng)量(M1)分別增長(zhǎng)約17%。 　　、2004年2月6日，《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于清理在用大噸小標(biāo)載貨類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品的通知》的下發(fā)，標(biāo)志著今年國(guó)家對(duì)治理雙超力度的進(jìn)一步加大。其中，國(guó)有及國(guó)有控股投資1999億元，%，%。 　　、03年國(guó)家嚴(yán)禁拖欠民工工資等工作實(shí)施后的連鎖效應(yīng)，其一，使各種工程項(xiàng)目的資金及時(shí)到位，對(duì)重型汽車(chē)市場(chǎng)的需求表現(xiàn)為提前進(jìn)入旺季?！静悠?chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)6%實(shí)現(xiàn)首季開(kāi)門(mén)紅】截至3月31日，共生產(chǎn)汽車(chē)36337輛，銷(xiāo)售40346輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6%，創(chuàng)歷史新高。增速放緩；新產(chǎn)品投放密度繼續(xù)加大，有8個(gè)品種面世；價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇，%；銀行緊縮銀根，分期貸款首付由10%提升到30%，一定程度上抑制了消費(fèi)。 今年1~3月份合昌公司生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)18007輛，銷(xiāo)售18317輛。順利實(shí)現(xiàn)首季開(kāi)門(mén)紅。 更可喜的是，一季度合昌公司出口中東、中美洲等地區(qū)共912輛微型汽車(chē)。【吉利轎車(chē)2004年第一季度銷(xiāo)量突破三萬(wàn)臺(tái)】2004年第一季度，吉利轎車(chē)以穩(wěn)定高企的市場(chǎng)銷(xiāo)量和與日俱增的品牌優(yōu)勢(shì)，逐步進(jìn)入中國(guó)車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的第一軍團(tuán)。據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，別克凱越自去年9月份上市以來(lái)，保持了良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭，今年一季度銷(xiāo)量達(dá)22376輛。 今年一季度，江鈴陸風(fēng)系列銷(xiāo)量增勢(shì)最猛共銷(xiāo)售1522輛，%；全順汽車(chē)銷(xiāo)售3069輛，保持了平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；江鈴JMC品牌銷(xiāo)售15111輛，仍然是江鈴的“當(dāng)家”品牌?！疽患径萐UV市場(chǎng)概述】今年一季度，領(lǐng)跑SUV市場(chǎng)的是以北京吉普、鄭州日產(chǎn)等為代表的中高檔SUV企業(yè)，而不是經(jīng)濟(jì)型SUV。去年我國(guó)SUV領(lǐng)域的排頭兵長(zhǎng)城賽弗，一季度只銷(xiāo)了3700多輛，比去年2000多輛的月銷(xiāo)量萎縮了不少。市場(chǎng)動(dòng)態(tài)【首季上海車(chē)市：紅而不火】今年第一季度，上海私企、私人國(guó)產(chǎn)生活用車(chē)上牌額度共計(jì)14600張，且拍牌價(jià)突破4萬(wàn)元的歷史新高，參與競(jìng)標(biāo)拍賣(mài)的人數(shù)幾乎超出一倍，顯現(xiàn)出粥少僧多的無(wú)奈。從中似乎可以看出上海車(chē)市首季“出師不利”、紅而不火?！耙悦Z”形成銷(xiāo)量增減每年年底前各類(lèi)企業(yè)大都進(jìn)行“大盤(pán)點(diǎn)”，特別是汽車(chē)出租、租賃等行業(yè)，車(chē)輛該新增、添置或更新報(bào)廢的都搶在年底前解決。今年1月份又適逢元旦、春節(jié)，市民借節(jié)日長(zhǎng)假攜全家駕車(chē)自助旅游已成時(shí)尚，因此也都喜歡提前買(mǎi)車(chē)。由此看出，每年春節(jié)前一個(gè)月總會(huì)出現(xiàn)購(gòu)車(chē)高峰，客觀上形成了購(gòu)車(chē)的“寅吃卯糧”，也即正常情況下購(gòu)車(chē)量的正態(tài)分布發(fā)生傾斜，使去年底與今年初的銷(xiāo)售量出現(xiàn)較大的落差。那種“車(chē)要一好再好，價(jià)要一跌再跌”的持幣觀望幾乎是一種“約定俗成”。同時(shí)，進(jìn)口車(chē)品種款型的增多，再加上相同檔次、價(jià)位接近、配置各有千秋的國(guó)產(chǎn)新款車(chē)型也以先聲奪人之勢(shì)躍躍欲出，使理智的消費(fèi)者心里充滿(mǎn)懸念和期盼，不再“饑不擇食”地匆忙購(gòu)車(chē)，而是耐心地選擇和等待“車(chē)型好、檔次高、品牌響、價(jià)格低”的最佳時(shí)機(jī)。于是，“舊”的生厭，新的沒(méi)來(lái)，使“喜新厭舊”成了持幣待購(gòu)。人們除了對(duì)一路走高、無(wú)節(jié)制攀升的拍牌價(jià)怨聲不絕外，更多的是將希望寄托在新年政府對(duì)私牌拍賣(mài)采取或放量或取消或限價(jià)等有利于汽車(chē)消費(fèi)的新舉措上。因此，心存一線希望的部分消費(fèi)者1月份按兵不動(dòng)、靜觀事變。這也是今年首季特別是1月份汽車(chē)銷(xiāo)售量銳減的因素之一。首季銷(xiāo)量的下滑，主要還是企業(yè)及消費(fèi)者傳統(tǒng)消費(fèi)心理驅(qū)使下階段性消費(fèi)提前或滯緩所致。恰恰相反，在“總量控制，逐步放開(kāi)”政策下的上海車(chē)市，其相對(duì)狹窄空間里“波浪式起伏，螺旋式上升”的固有市場(chǎng)形態(tài)將不會(huì)改變。南京菲亞特商務(wù)部則進(jìn)行電話抽查或以客戶(hù)的名義現(xiàn)場(chǎng)抽查，以檢查落實(shí)情況。 南京菲亞特副總經(jīng)理兼商務(wù)部總經(jīng)理孫勇介紹，這次“上門(mén)售車(chē)”服務(wù)是南京菲亞特以銷(xiāo)售服務(wù)為主題的“心動(dòng)計(jì)劃”的一部分。 嘉蔚《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》2004年汽車(chē)涂料產(chǎn)量將增20%除產(chǎn)量增長(zhǎng)迅猛外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將有質(zhì)的改觀，品質(zhì)進(jìn)一步與國(guó)際接軌，品種變化將適應(yīng)市場(chǎng)多樣化、人文化、個(gè)性化的需要，研發(fā)能力和水平會(huì)明顯提高。 在合成樹(shù)脂行業(yè)，合資和獨(dú)資企業(yè)明顯增加。其中，聚乙烯新增年產(chǎn)能力244萬(wàn)噸，聚丙烯新增年產(chǎn)能力143萬(wàn)噸，聚氯乙烯新增年產(chǎn)能力150萬(wàn)噸，聚苯乙烯新增年產(chǎn)能力91萬(wàn)噸，ABS新增年產(chǎn)能力30萬(wàn)噸。據(jù)估計(jì)，2004年各類(lèi)汽車(chē)涂料需求量將突破20萬(wàn)噸，汽車(chē)修補(bǔ)漆（包括農(nóng)用車(chē)）需求量將達(dá)25萬(wàn)噸。隨著國(guó)產(chǎn)轎車(chē)生產(chǎn)的迅速增長(zhǎng)，轎車(chē)進(jìn)口量急劇增加，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量與日俱增，中國(guó)汽車(chē)涂料市場(chǎng)發(fā)展前景誘人。 肖凡《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》2004年4月27日第27版北京二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)看好，%。 北京一季度二手車(chē)市場(chǎng)主要表現(xiàn)為以下特點(diǎn)：一是老款車(chē)型仍大有市場(chǎng)。受多款新車(chē)上市、多款現(xiàn)有轎車(chē)降價(jià)更新、進(jìn)口車(chē)關(guān)稅調(diào)整等因素的影響，二手車(chē)的價(jià)格也隨之不斷下調(diào)。 三是二手車(chē)品質(zhì)不斷提高。一些上市不久的新車(chē)型，如廣本飛度、豐田威馳、現(xiàn)代索納塔、夏利2000、奇瑞、長(zhǎng)安羚羊、三廂POLO、兩門(mén)GOL、起亞千里馬、福特嘉年華、神龍愛(ài)麗舍、南京菲亞特派力奧等都可以在二手車(chē)市場(chǎng)見(jiàn)到，這些都促進(jìn)了二手車(chē)交易量的不斷增加。另外新車(chē)貸險(xiǎn)承保有條件：如保險(xiǎn)公司實(shí)行差額賠付，當(dāng)貸款購(gòu)車(chē)人不能還款時(shí)，銀行處理貸款購(gòu)車(chē)人的抵(質(zhì))押物后還不能彌補(bǔ)所欠貸款，保險(xiǎn)公司將承保未償還貸款本金及利息；保險(xiǎn)公司有不低于10%的免賠率：如果貸款金額是10萬(wàn)元，保險(xiǎn)公司最多只賠9萬(wàn)；要求車(chē)貸險(xiǎn)期限不超過(guò)3年等。　　據(jù)這位負(fù)責(zé)人分析，這樣做一是合理平衡了保險(xiǎn)公司、銀行和貸款購(gòu)車(chē)人之間的權(quán)利與義務(wù)，客觀上促使各方當(dāng)事人加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的審查，尤其是加大了銀行對(duì)貸款人資信調(diào)查的責(zé)任?！　∵@位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)：“新車(chē)貸險(xiǎn)產(chǎn)品基本都增加了對(duì)投保人因疾病或意外事故所致死亡或殘疾的保障。”　　中國(guó)人民大學(xué)金融證券研究所副所長(zhǎng)趙錫軍對(duì)新車(chē)貸險(xiǎn)內(nèi)容最直接的印象是：“改變了過(guò)去銀行只享利益，風(fēng)險(xiǎn)由保險(xiǎn)公司獨(dú)自承擔(dān)的老做法?！便y行可能不買(mǎi)賬　　一位不愿透露姓名的銀行業(yè)人士表示：“新車(chē)貸險(xiǎn)令銀行承攬了大量的風(fēng)險(xiǎn)，如果銀行獲得了貸款購(gòu)車(chē)人有效抵(質(zhì))押物后，一旦發(fā)生不能還貸的風(fēng)險(xiǎn)，完全可以根據(jù)抵押法處理抵押物，一般不會(huì)有太多剩余的未償款，那還要保險(xiǎn)公司做什么呢？”　　據(jù)了解，為改變車(chē)貨險(xiǎn)過(guò)度依賴(lài)保險(xiǎn)公司的現(xiàn)象，中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行伴隨著車(chē)貸險(xiǎn)斷檔開(kāi)發(fā)了多種新的擔(dān)保方式，如抵房買(mǎi)車(chē)貸款、第三方(自然人)保證貸款、經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)保貸款、新車(chē)抵押貸款、房車(chē)組合貸款、信用貸款等。但在全球汽車(chē)銷(xiāo)量中，70%是通過(guò)融資貸款銷(xiāo)售的。而另一方面，中國(guó)汽車(chē)信貸市場(chǎng)還存在著不可調(diào)和的風(fēng)險(xiǎn)。銀行間競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致車(chē)貸風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)趨于弱化，潛在風(fēng)險(xiǎn)不斷積聚。保險(xiǎn)業(yè)一位專(zhuān)家也表示，車(chē)貸險(xiǎn)在國(guó)外屬于擔(dān)保業(yè)務(wù)，并不屬于車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。”一位做汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的人士認(rèn)為，“只有實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，才能使‘單筆業(yè)務(wù)平均成本降低’和‘整體風(fēng)險(xiǎn)率降低’成為可能和必然。汽車(chē)金融服務(wù)公司是“一手托三家”：為廠商提供維護(hù)銷(xiāo)售體系、整合銷(xiāo)售策略、提供市場(chǎng)信息的服務(wù)；為經(jīng)銷(xiāo)商提供存貨融資、營(yíng)運(yùn)資金融資、設(shè)備融資、財(cái)務(wù)咨詢(xún)及培訓(xùn)等服務(wù)；為用戶(hù)提供消費(fèi)信貸、大用戶(hù)的批售融資、租賃融資、維修融資、保險(xiǎn)等服務(wù)?！笔袌?chǎng)人士普遍認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)信貸應(yīng)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；l(fā)展。據(jù)介紹，目前向哈薩克斯坦出口的車(chē)型主要是20座～23座的中型柴油客車(chē)，生產(chǎn)廠家包括一汽集團(tuán)、重慶力帆集團(tuán)、江蘇牡丹汽車(chē)集團(tuán)等國(guó)內(nèi)知名廠家。汽車(chē)行業(yè)的人才漸成職場(chǎng)需求的“新熱門(mén)”。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的人才越來(lái)越搶手。但是這些人才在市場(chǎng)上非常欠缺。盡管如此，那些有經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)、會(huì)管理的綜合性人才并不會(huì)被市場(chǎng)淘汰。翰威特(Hewitt)咨詢(xún)中國(guó)區(qū)薪酬評(píng)估咨詢(xún)業(yè)務(wù)總監(jiān)侯蓓莉日前在一個(gè)研討會(huì)上談到上述現(xiàn)象。此外，優(yōu)秀的管理人才更是企業(yè)渴求的對(duì)象。韓國(guó)、香港和臺(tái)灣地區(qū)，%、10%%的比重，遠(yuǎn)不比中國(guó)大陸嚴(yán)重。根據(jù)這家公司的調(diào)查，有43%的中國(guó)企業(yè)感覺(jué)到人才流動(dòng)是一大問(wèn)題?！吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》另一方面，也反映出消費(fèi)者駕駛技術(shù)水平低、汽車(chē)技術(shù)知識(shí)缺乏、使用不正確、不按規(guī)定保養(yǎng)等問(wèn)題，少數(shù)消費(fèi)者有超合理范圍維權(quán)現(xiàn)象?！狙胄校?】中國(guó)人民銀行7日發(fā)布的“企業(yè)商品價(jià)格變動(dòng)情況”顯示，%，%?！綞SP有望變成強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)】ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫(xiě)，中文可翻譯成電子穩(wěn)定程序或者電控穩(wěn)定裝置。但它們的基本原理和所起到的作用跟ESP一致，都能保證車(chē)輛的穩(wěn)定性，減少交通事故。但美國(guó)已在考慮將它列入強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)?！?一些國(guó)家的研究表明，采用這種電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)后，單車(chē)的碰撞事故發(fā)生率可以下降50％。美國(guó)Lowa大學(xué)的一項(xiàng)研究結(jié)果也顯示，面對(duì)汽車(chē)失控現(xiàn)象，有1/3的汽車(chē)能夠通過(guò)安裝ESP來(lái)保持汽車(chē)的穩(wěn)定性。這個(gè)將于2006年上市的集成控制裝置，可以瞬間提供制動(dòng)力，與當(dāng)前的防抱死制動(dòng)相比，剎車(chē)距離可以減小15％。傳感器由電腦控制，在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用。當(dāng)前，全球共有6家汽車(chē)零部件制造商生產(chǎn)ESP，他們是德國(guó)博世、日本電裝、德國(guó)大陸Teves、美國(guó)德?tīng)柛?、日本?ài)信精工和美國(guó)TRW。大陸集團(tuán)在市場(chǎng)上一直領(lǐng)先于其他對(duì)手，2002年售出了約180萬(wàn)套，2003年的訂貨量達(dá)到340萬(wàn)套。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2004年歐洲市場(chǎng)上將有1/3新生產(chǎn)的輕型汽車(chē)(約500萬(wàn)輛)裝配ESP產(chǎn)品。但在美國(guó)，其安裝率的增長(zhǎng)速度卻超過(guò)了歐洲。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，6年內(nèi)ESP在北美的安裝率可望達(dá)到當(dāng)前ABS的安裝率，即90％的輕型卡車(chē)、65％的轎車(chē)都將安裝。不過(guò)，當(dāng)前500美元的價(jià)格還難以為消費(fèi)者所接受。德國(guó)大陸集團(tuán)將在今年讓ESP在北美的使用率提高到13％，并計(jì)劃用10年的時(shí)間將其使用比例提高至80％。在2002年汽車(chē)井噴式增長(zhǎng)之后，汽車(chē)工業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)?！　∑?chē)銷(xiāo)售的快速增長(zhǎng)，同時(shí)帶來(lái)了能源、交通等諸多問(wèn)題，而國(guó)家有關(guān)部門(mén)也提出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱一說(shuō)。針對(duì)投資過(guò)熱奧迪表示：比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早進(jìn)入十年，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更為熟悉，品牌也贏得了中國(guó)客戶(hù)的尊敬。如果仔細(xì)分析中國(guó)汽車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)，可以看出高檔車(chē)市場(chǎng)是整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)里面比較健康和穩(wěn)定的一塊。福特表示：汽車(chē)工業(yè)和別的工業(yè)不同，別的產(chǎn)業(yè)可能投資一千萬(wàn)美元就夠了，但是汽車(chē)工業(yè)需要投資上億美元，甚至十億美元。2002年到2003年，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)迅速發(fā)展的主要原因，根據(jù)我們?cè)趧e的國(guó)家和市場(chǎng)上的經(jīng)驗(yàn)判斷，是當(dāng)購(gòu)買(mǎi)力評(píng)價(jià)指標(biāo)（PPP）達(dá)到6000美元的時(shí)候，家庭轎車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)快速的增長(zhǎng)。德?tīng)柛１硎荆簭钠?chē)工業(yè)幾十年發(fā)展歷史看，很多小企業(yè)的生產(chǎn)能力是過(guò)時(shí)的生產(chǎn)能力。成功的企業(yè)都有非常嚴(yán)格的投資決策流程。很多跨國(guó)公司在中國(guó)的投資都是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模晕矣X(jué)得沒(méi)有什么過(guò)熱的情況。進(jìn)行技術(shù)改造，會(huì)需要非常大的投資，但是這種投資是必需的，是為了更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。從我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，最大的問(wèn)題是環(huán)境問(wèn)題。針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈論奧迪：我們對(duì)今年的增長(zhǎng)是很有信心的，但是具體的數(shù)字要到年底才能知道。【世界著名的黑色出租車(chē)有望在中國(guó)蘭州投產(chǎn)】中新社蘭州四月十九日電(記者殷春永)英國(guó)倫敦出租車(chē)公司董事長(zhǎng)蒂姆 　　據(jù)介紹，這個(gè)項(xiàng)目總投資三十億元人民幣，用于生產(chǎn)世界著名的“黑色出租車(chē)”——倫敦出租車(chē)及后繼車(chē)型。 　　甘肅省省長(zhǎng)陸浩會(huì)見(jiàn)蒂姆甘肅省政府將對(duì)項(xiàng)目建設(shè)給予全力支持，相信雙方的合作一定會(huì)取得成功。羅斯先生表示，這次合作為倫敦出租車(chē)公司進(jìn)軍全球市場(chǎng)提供了非常好的契機(jī)?！救ツ贶姽ば袠I(yè)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)76萬(wàn)輛】%；，%；占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的19%左右。相關(guān)行業(yè)【世界著名汽車(chē)零部件廠商涌入中國(guó)】目前全國(guó)5000家汽車(chē)零部件企業(yè)中，有1200家是外商投資企業(yè)。全球最大的汽車(chē)零部件制造商——德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)公司在華設(shè)立了13家獨(dú)資和合資企業(yè)、1個(gè)技術(shù)中心和一家培訓(xùn)中心，總投資4億多美元。全球第二大汽車(chē)零部件生產(chǎn)商博世公司，建立了覆蓋全中國(guó)的規(guī)?；悴考咒N(xiāo)網(wǎng)，擁有150多家售后維修服務(wù)站。世界排名第4大汽車(chē)零部件供應(yīng)商——日本電裝公司在天津、煙臺(tái)、重慶等地開(kāi)設(shè)了多家獨(dú)資、合資企業(yè)?！据喬サ蹏?guó)盯上中國(guó)汽車(chē)】現(xiàn)在普利司通在中國(guó)年產(chǎn)300萬(wàn)條乘用車(chē)輪胎，占市場(chǎng)需求量的10%，卡車(chē)輪胎則占市場(chǎng)需求量的15%?！緡?guó)內(nèi)汽車(chē)零件企業(yè)如何生存？】有統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)近７０％的零部件供應(yīng)商相對(duì)或明顯缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，特別是一些含高技術(shù)的關(guān)鍵模塊或系統(tǒng)?，F(xiàn)在的情況不光是進(jìn)口零部件激增，一些零部件生產(chǎn)巨頭也已經(jīng)直接在中國(guó)建立了