【正文】 用車各主要生產(chǎn)廠家正不斷推出今年的主打新品。重卡方面，陜西重汽2005款德龍F(tuán)2000牽引車，奧龍8104多軸車，新款?yuàn)W龍自卸車等多款車型推向市場(chǎng)，展開了以“裂變行動(dòng)”為主題的新品推廣活動(dòng)；東風(fēng)柳汽則推出了以霸龍EQ4180GE7和EQ4252GE6為代表的霸龍M6系列。 其次，在推出新品搶占市場(chǎng)的同時(shí)，一些重卡品牌也紛紛打出降價(jià)口號(hào)：福田歐曼320大馬力雙橋牽引車全國(guó)統(tǒng)一降價(jià)6000元。重慶紅巖也有多種采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的新車打出促銷價(jià)，平均讓利5000元左右。輕卡市場(chǎng)上，江鈴全順全系產(chǎn)品在2月也開始大規(guī)模降價(jià)，平均降幅達(dá)到了15000元。 經(jīng)過去年市場(chǎng)的充分發(fā)展，價(jià)格戰(zhàn)已不是今年市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)手段，鋪設(shè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和完善售后服務(wù)才是廠家今年的主打牌。營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)的完善無疑將使企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也將逐漸向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)等方面轉(zhuǎn)移。 重型車 2004年的增長(zhǎng)慣性將導(dǎo)致2005年一季度甚至上半年重卡銷售仍在高位運(yùn)行；216。 煤、電、油等行業(yè)增長(zhǎng)仍然看好，有利重卡銷售增長(zhǎng)。 交通運(yùn)輸狀況、信貸變化預(yù)計(jì)對(duì)重卡市場(chǎng)需求影響平穩(wěn)。因此預(yù)計(jì)，2005年重卡市場(chǎng)總體需求量變化不大，與2004年相比基本持平或略將下降，但仍在高位運(yùn)行。 在新法規(guī)下，自質(zhì)量小、運(yùn)速快的大功率多軸牽引車以及多軸高欄板載貨車應(yīng)該是一個(gè)方向，因?yàn)樗鼘⒎ㄒ?guī)用到極致。216。同時(shí)，出于對(duì)運(yùn)輸效益的考慮，用戶需求也會(huì)逐步轉(zhuǎn)向牽引車和自卸車。 其未來出路將轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密囶I(lǐng)域，但配置會(huì)發(fā)生重大變化，如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平將提升、車橋和變速器也將做出相應(yīng)的變化和調(diào)整。 近年來，國(guó)際形勢(shì)瞬息萬變，局部熱戰(zhàn)接連不斷。216。因此，石油和礦山開采、水電工程、林業(yè)開發(fā)、地質(zhì)勘探及道路、城市建設(shè)等領(lǐng)域的重型專用車將繼續(xù)受市場(chǎng)追捧。 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策更注重節(jié)能。因此在2005年，低油耗、大噸位、大功率、適于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨酥匦洼d貨車仍將是產(chǎn)品研發(fā)的主要方向。 中型車影響因素分析2005年中卡市場(chǎng)將可能受到以下因素的影響：216。 2004年的增長(zhǎng)慣性將導(dǎo)致2005年一季度甚至上半年中卡銷售仍在高位運(yùn)行；216。216。216。因此預(yù)計(jì)，2005年中卡市場(chǎng)總體需求量變化不大，與2004年相比基本持平或微升，但仍在高位運(yùn)行。 部分高噸位輕型車和大噸位四輪農(nóng)用車將被中型載貨車替代。與此同時(shí)，一些大噸位四輪農(nóng)用車可能因不能滿足法規(guī)要求和使用區(qū)域限制而被中卡替代。 中卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將繼續(xù)發(fā)生變化。216。216。低噸位中卡可以匹配四缸柴油機(jī)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，性價(jià)比優(yōu)于高噸位的中卡，其車型的靈活性、便捷性以及經(jīng)濟(jì)的載貨量和載貨空問更適合城市物流。216。目前這種傾向已經(jīng)開始顯現(xiàn)，主要原因就是這類載貨車運(yùn)輸效率比較低，其未來出路將轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密囶I(lǐng)域，但配置會(huì)發(fā)生重大變化，如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平將提升、車橋和變速器也將做出相應(yīng)的變化和調(diào)整。 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策更注重節(jié)能。3對(duì)于輕卡市場(chǎng)，由于農(nóng)村運(yùn)輸與城市物流對(duì)輕型卡車的巨大需求，輕卡使用范圍將擴(kuò)大化、功能呈多元化。2004年的銷售基數(shù)較低，伴隨著2004年8月份起輕卡的觸底反彈，預(yù)計(jì)2005年輕卡需求將繼續(xù)回升，全年市場(chǎng)總體需求量將增加，與2004年相比，平均增長(zhǎng)率會(huì)在15％～20％之間。 針對(duì)不同區(qū)域的需求特點(diǎn)尋覓市場(chǎng)空白點(diǎn)，實(shí)施產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，開發(fā)不同新產(chǎn)品去占據(jù)這一市場(chǎng)。216。改裝車、專用車越來越受歡迎。貨運(yùn)、搬家，送肉送奶、衛(wèi)生清潔、社區(qū)服務(wù)等基本上都使用輕型廂式貨車。加之嚴(yán)禁客貨混裝和拆卸座椅，迅速增長(zhǎng)的城市物流急盼著一種既擁有漂亮?xí)r尚的外形、優(yōu)越的動(dòng)力性能，又有較大的載物載人空間，能在城市中暢行無阻的物流專用車的出現(xiàn)。 政策法規(guī)環(huán)境對(duì)輕卡市場(chǎng)的影響越來越大。達(dá)到歐Ⅱ(甚至歐Ⅲ)技術(shù)的高檔輕卡在2005年及今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，都將在國(guó)內(nèi)各大中心城市物流運(yùn)輸車市場(chǎng)占得先機(jī)。 農(nóng)民購(gòu)買力的大大提高，同時(shí)四輪農(nóng)用車正快速被 低端輕型卡車，因此預(yù)計(jì)這類產(chǎn)品需求會(huì)高速增長(zhǎng)， 216。隨著 輕卡用戶已不再滿足于只能載貨這一基本需求，而 當(dāng)前國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)推出的產(chǎn)品不但采用了以往只有轎車上才有的桃木內(nèi)飾、CD音響、電動(dòng)車窗、冷暖空調(diào)等，而且更加注重人性化，改善駕乘的舒適性； 相信這類產(chǎn)品在2005年會(huì)大受青睞。 以前輕卡生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)工作多是被動(dòng)性服務(wù)。 正在扭轉(zhuǎn)這一觀念，開始樹立大服務(wù)意識(shí)，將汽車售前、售中和售后服務(wù)有機(jī)地結(jié)合起來，變被動(dòng)式服務(wù) 來源：專用汽車【福田公布奧鈴三大新品牌定位方向】　日前，北汽福田公布了奧鈴三大新品牌的產(chǎn)品定位方向： 奧鈴競(jìng)爭(zhēng)定位 　?。?）奧鈴超越：利用車身、產(chǎn)品組合和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，與江鈴競(jìng)爭(zhēng)?！　。?）奧鈴捷運(yùn)：利用造型和品牌優(yōu)勢(shì)，高端切入，與江淮競(jìng)爭(zhēng)。（2） 奧鈴捷運(yùn)：目標(biāo)市場(chǎng)定位在城市物流中高檔輕卡為主的市場(chǎng)，滿足城市市場(chǎng)對(duì)高速重載類產(chǎn)品的需求。向上發(fā)展 進(jìn)口動(dòng)力高檔柴油皮卡，向下4D22和4JB1A動(dòng)力產(chǎn)品分化低檔產(chǎn)品市場(chǎng)?！　。?）奧鈴捷運(yùn)：定位中高檔輕卡目標(biāo)市場(chǎng)，利用產(chǎn)品差異化和品牌優(yōu)勢(shì)從高端壓制江淮等中檔輕卡品牌，實(shí)現(xiàn)對(duì)中檔輕卡的強(qiáng)力分化，爭(zhēng)取達(dá)到中檔輕卡第一名的地位。來源：中國(guó)卡車網(wǎng)　【加大產(chǎn)能載貨車市場(chǎng)投資升溫】2004年的載貨車市場(chǎng)可說是中國(guó)汽車市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)，150萬輛的產(chǎn)銷和25%以上的增幅無疑給各大生產(chǎn)廠家十足的信心，加大排產(chǎn)以備戰(zhàn)2005年。在汽車市場(chǎng)整體趨于平緩的大背景下，載貨車市場(chǎng)的興旺，以及看似廣闊的市場(chǎng)前景吸引著眾多廠商及業(yè)內(nèi)外投資者覬覦的目光。2003年7月，、具有10萬輛產(chǎn)能的解放卡車新基地。%。 　　東風(fēng)集團(tuán) 　　2004年東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)商用車公司產(chǎn)銷售首次突破了20萬輛，%；其中重型車產(chǎn)銷首次突破10萬輛，%。計(jì)劃到2007年實(shí)現(xiàn)17萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，挑戰(zhàn)目標(biāo)是20萬輛，在輕卡行業(yè)“力保第二，爭(zhēng)取第一”。北汽福田在北京郊區(qū)劃地52公頃，建立了年產(chǎn)10萬輛的現(xiàn)代化重卡生產(chǎn)基地。2005年，福田預(yù)計(jì)全年銷售各類汽車38萬輛，提前一年實(shí)現(xiàn)“新三步”戰(zhàn)略目標(biāo)。2004年8月，中國(guó)重汽總裝生產(chǎn)線投入使用，公司重型汽車產(chǎn)能由每年3萬輛增至每年5萬輛。陜汽集團(tuán) 陜汽集團(tuán)目前具備年產(chǎn)重型汽車3萬輛，重型車橋5萬根的產(chǎn)能，同時(shí)正在籌劃和實(shí)施新的發(fā)展戰(zhàn)略，力爭(zhēng)在到2010年形成產(chǎn)銷重型汽車6萬輛的能力，實(shí)現(xiàn)年銷售收入200億元。重慶重汽 　　2004年。2005年，同比增長(zhǎng)44%。%。2005年，銷售收入將達(dá)到120億元。2004年8月16日，德國(guó)曼商用車輛股份公司的獨(dú)資企業(yè)——曼商用車企業(yè)管理（北京）有限公司成立，并公布了曼在華發(fā)展戰(zhàn)略；10月，戴克任命董事會(huì)成員顧儒伯博士負(fù)責(zé)掌管所有中國(guó)事務(wù)，以進(jìn)一步加強(qiáng)“參與中國(guó)轎車和商用車市場(chǎng)未來增長(zhǎng)的爭(zhēng)奪”；同年，斯堪尼亞卡車陸續(xù)在中國(guó)設(shè)立了四個(gè)代表處，同時(shí)委托了四家代理商和修理廠，共同在中國(guó)拓展業(yè)務(wù)。沃爾沃集團(tuán)就是其中一例。來源：中國(guó)卡車網(wǎng)【1月份客車產(chǎn)銷平穩(wěn)增長(zhǎng)】齊欣大型客車發(fā)展迅猛按照新的分類標(biāo)準(zhǔn)，客車劃分為三大類：大型客車，中型客車，輕型客車。在對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)中，1月份客車生產(chǎn)前三位的分別是:大型客車，鄭州宇通、丹東黃海、安徽安凱；中型客車，金龍聯(lián)合、鄭州宇通、揚(yáng)州亞星；輕型客車，金杯汽車、東南汽車、江西江鈴。1月份客車銷售前三位的分別是:大型客車，鄭州宇通、安徽安凱、金龍聯(lián)合；中型客車，金龍聯(lián)合、鄭州宇通、揚(yáng)州亞星；輕型客車，金杯汽車、東南汽車、江西江鈴。非完整車輛中中型客車產(chǎn)銷數(shù)量最大 在客車非完整車輛生產(chǎn)中，大型客車產(chǎn)銷分別為627輛和689輛，%%，%%；中型客車產(chǎn)銷分別為3218輛和3227輛，%%，%%；輕型客車產(chǎn)銷分別為2778輛和2742輛，%%，%%。前三位累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量，大型客車577輛，%；中型客車2097輛，%；輕型客車2544輛，%。前三位累計(jì)銷售數(shù)量，大型客車648輛，占總產(chǎn)量的9..05%；中型客車2207輛，%；輕型客車2576輛，%。 舊的標(biāo)準(zhǔn)把客車分為大型客車、中型客車、輕型客車、微型客車。另外，一些本屬于轎車的產(chǎn)品卻歸入輕型客車中統(tǒng)計(jì)，因此數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)也不夠科學(xué)。城市客車又分為柴油城市客車、汽油城市客車、其它城市客車。%，%。1－2月份增長(zhǎng)情況2月份銷量全線下滑12月，%%；，%%；，%%；，%%。備注：新分類標(biāo)準(zhǔn)：乘用車是指：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車。 “基本型乘用車”類似于舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車?！臼艽汗?jié)長(zhǎng)假影響2月份全國(guó)乘用車銷售量下降】中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部%。 2月，在100個(gè)品牌細(xì)分的150余個(gè)品種中，有40個(gè)品種銷量比上月有不同程度的增長(zhǎng)，%；然而，受春節(jié)假期影響，多數(shù)品種與上月相比呈下降趨勢(shì)，其中降幅超過50%的品種達(dá)到35個(gè)，%。 2月銷售排在前五位的品種依次是：、夏利TJ7101U、奇瑞、長(zhǎng)安奧拓和捷達(dá)，銷售量分別為9307輛、7009輛、6793輛、5834輛和4811輛；與上月相比，除長(zhǎng)安奧拓、捷達(dá)等保持增長(zhǎng)外，其他三個(gè)品種均呈現(xiàn)不同程度的下降，其中伊蘭特降幅超過30%。 累計(jì)分品牌銷售情況受上年銷售增速放緩的影響，截至2月底，在115個(gè)品種中（有38個(gè)品種由于沒有同期數(shù)故未在統(tǒng)計(jì)中），有29個(gè)品種的銷售量比上年有所增長(zhǎng)，%；86個(gè)品種的銷售量呈不同程度的下降，%。近年來市場(chǎng)表現(xiàn)良好的品種由于性能上的改進(jìn)以及價(jià)格不斷下調(diào)，其銷售量仍然位居前列，其中排在前五名的品種銷售量均超過1萬輛，它們依次是：、奇瑞、夏利TJ7101U、長(zhǎng)安奧拓和花冠，、%、%、%、%%。主要企業(yè)銷售情況2月，39家乘用車生產(chǎn)企業(yè)中銷售量排在前五名的企業(yè)依次是：北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安集團(tuán)、廣州本田、天津一汽、上海通用，、。截至2月底，銷售量排名前五位的企業(yè)依次是：北京現(xiàn)代、廣州本田、長(zhǎng)安集團(tuán)、天津一汽、奇瑞公司，、。 【北京現(xiàn)代2月蟬聯(lián)乘用車銷售第一名】北京現(xiàn)代繼1月份首次摘得月總銷量冠軍之后,2月份以13684輛的銷售業(yè)績(jī)蟬聯(lián)中國(guó)轎車企業(yè)銷售第一名，其中伊蘭特憑借10615輛的佳績(jī)?cè)俅螉Z得月單一車型銷量冠軍。憑借2月份的銷量，%，為北京現(xiàn)代2005年全年的發(fā)展開了個(gè)好局。轎車產(chǎn)銷數(shù)字同比、環(huán)比皆下降2成以上，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)已步入了2003年“非典”以來的最低谷。春節(jié)長(zhǎng)假和例行生產(chǎn)線檢測(cè)調(diào)試造成全月轎車產(chǎn)量不足13萬輛，主機(jī)廠則單月消化庫(kù)存萬輛以上；而多家主流國(guó)內(nèi)廠家選擇在2月前后召開年度商務(wù)會(huì)議，經(jīng)銷商在政策尚不明朗之時(shí)也多選擇了控制進(jìn)貨、靜觀其變的保守策略。 微型轎車：夏利、奧拓三強(qiáng)鼎立 隨著油價(jià)不斷上漲和燃油稅出臺(tái)在即的傳言漫天飛舞，微型轎車已成為2005年中國(guó)車市增長(zhǎng)最快的一個(gè)板塊，傳統(tǒng)微車三強(qiáng)天津一汽夏利、奇瑞、長(zhǎng)安鈴木奧拓繼續(xù)保持三雄鼎立的態(tài)勢(shì)，其中夏利月銷8184輛，月銷6773輛，奧拓月銷5834，雖然比1月的井噴期均出現(xiàn)不同程度的下挫，但在單月銷量排行榜中依然穩(wěn)居微轎市場(chǎng)前三位。 在2月車市大盤縮水的不利環(huán)境下，7款微型轎車單月銷量超過2000臺(tái)也預(yù)示著今年的微轎市場(chǎng)將呈細(xì)分化趨勢(shì)，雖然夏利、奧拓三強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)短時(shí)期內(nèi)難以撼動(dòng)，但以路寶、Spark、愛迪爾為代表的新銳力量都有望贏得寶貴的生存空間。新千里馬憑借3877輛的成績(jī)坐上頭把交椅，％；飛度兩廂以3687輛的銷量緊隨其后，仍然處于產(chǎn)品生命周期的黃金階段；富康以3158輛的成績(jī)排名第三，同比下降近10％。雪佛蘭賽歐出廠2263輛，預(yù)計(jì)3月中旬將陸續(xù)運(yùn)抵全國(guó)市場(chǎng)；長(zhǎng)安鈴木羚羊銷售2174輛排名細(xì)分市場(chǎng)第五，但同比下降達(dá)到三分之二；余下車型的銷量也均不容樂觀，其中廣州本田飛度三廂銷售1801輛；一汽豐田威馳銷售1541輛，；南京菲亞特派力奧銷售1030輛，初步度過1月的最艱難時(shí)期；華普銷售1000輛。 中檔車：伊蘭特繼續(xù)領(lǐng)先 北京現(xiàn)代伊蘭特的神話還在繼續(xù)。 一汽大眾05款捷達(dá)在2月中銷售7976輛，同步下降超過20％；上海大眾桑塔納完成銷量5914輛，％；雖然下滑比較嚴(yán)重，大眾旗下兩員老將依然占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)榜眼和探花的位置。其他車型中一汽大眾寶來銷售2640輛，％；東風(fēng)標(biāo)致307銷售2183輛，％；東南菱帥銷售1944輛，％；東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍銷售1894輛，％；奇瑞風(fēng)云銷售1279輛，％；東風(fēng)日產(chǎn)陽光銷售1120輛，％。 中高檔轎車：雅閣領(lǐng)騎優(yōu)勢(shì)縮小 2月中廣州本田雅閣以5611輛的銷售業(yè)績(jī)蟬聯(lián)中高檔車冠軍毫不出人意料，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)大大縮小。上海大眾桑塔納3000銷量3373輛，％；帕薩特銷售3300輛，％；北京現(xiàn)代索納塔銷售3070輛，％；君威銷售2548輛，％；～4萬元的馬自達(dá)6銷售2490輛，％；藍(lán)鳥銷售1439輛，％。在跨國(guó)公司的合力打壓之下，民族自主品牌在中高檔車市場(chǎng)的份額正在被無情壓縮。 高檔車：天籟獨(dú)秀奧迪讓位 由于華晨寶馬并未公布2月產(chǎn)銷數(shù)字，2月國(guó)內(nèi)豪華轎車的頭把交椅被東風(fēng)日產(chǎn)天籟以無可爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)奪下。 一汽大眾奧迪A6銷售1434輛，％；奧迪A4銷售267輛，％。值得注意的是一汽大眾對(duì)A6的坐滑梯似乎并不著急，2月A6排產(chǎn)僅為1383輛，這或許意味著新A6將比業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)的時(shí)間提前上市。 (來源：新京報(bào))2月國(guó)產(chǎn)轎車銷量排行榜　　2月國(guó)內(nèi)主要轎車廠家銷量統(tǒng)計(jì) 【皇冠、天籟車型比較】“日產(chǎn)的技術(shù)、豐田的銷售”，在日本，人們是這樣評(píng)價(jià)日產(chǎn)和豐田的。2月份，天籟的銷售達(dá)到3800輛，而奧迪為了迎接新款上市，連續(xù)兩個(gè)月的銷量在3000輛以下。在外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，天籟和皇冠都有著鮮明的日本車特色，但在許多細(xì)節(jié)上，又有著鮮明的不同，天籟的設(shè)計(jì)，特別是內(nèi)飾設(shè)計(jì)越來越“歐洲化”；而皇冠則沿續(xù)了日本高檔車穩(wěn)重、保守的特色。其中，天籟的外形尺寸比奧迪A皇冠等都要長(zhǎng)，寬度比皇冠要略窄15毫米。裝備齊全，是這兩款車共同的優(yōu)點(diǎn)。在價(jià)格上。這也是皇冠在國(guó)內(nèi)的主