【正文】 率變化，汽車消費(fèi)信貸收縮，國(guó)際油價(jià)一再上漲等多方面的原因。此外，東南富利卡、一汽豐田、北汽福田、河北中興等廠家的SUV頭兩月銷量同比跌幅也都大于全部SUV的平均跌幅。長(zhǎng)城汽車以3925輛銷量，同比下降217%的成績(jī)位居第一名；而東風(fēng)本田上市半年多后以3372輛銷量位居第二；長(zhǎng)豐汽車?yán)^續(xù)位居第三，銷量為2812輛，同比下降了21%。統(tǒng)計(jì)顯示，去年SUV銷量排在第一位的是北京吉普，共銷售了31602輛，同比增長(zhǎng)了59%；緊隨其后的是長(zhǎng)城汽車，銷量為27230輛，%；位居季軍的是長(zhǎng)豐汽車，銷量為25088輛，%。頭兩月銷量全線下跌全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2004年全國(guó)14家SUV廠家共銷售了156931輛SUV，%?！静焕蛩囟啵琒UV惡戰(zhàn)連連 價(jià)格惡戰(zhàn)即將展開】全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)日前公布的前兩個(gè)月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，國(guó)產(chǎn)SUV的銷量為17948輛，%，為國(guó)產(chǎn)乘用車中跌幅最大的車型?！。ㄐ侣劤繄?bào)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車為主的企業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，而生產(chǎn)中高級(jí)以上轎車的企業(yè)將面臨考驗(yàn)?！　∪珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)議秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示，盡管2月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍然在下跌，但年初產(chǎn)量下降速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷量下降速度，這說明與去年相比，今年車商更加理智，開始通過降低產(chǎn)量的方式清理庫(kù)存，壓經(jīng)銷庫(kù)存的現(xiàn)象得到了緩解。上海市信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室公布了2月上海各車型上牌情況?！?5年1季度車市負(fù)增長(zhǎng)成定居　12月銷量跌5%】　　根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)昨天發(fā)布的信息，2月份國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)量為129945臺(tái)，%，12月份累計(jì)產(chǎn)量297945臺(tái)，%；2月份國(guó)內(nèi)轎車銷量為140626臺(tái)，%，12月份累計(jì)銷量318716臺(tái)，%。不過，這款皇冠RoyalE型沒有智能鑰匙、天窗等裝備。在價(jià)格上，天籟有三款車型，共有7款車型。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，而目前。在大小上，兩款車都比較注重車內(nèi)空間。天籟的搶先入市，贏得了年度車型。即將入市的皇冠和同時(shí)日系車的天籟又有什么區(qū)別呢在入市時(shí)機(jī)上，天籟先入為主，搶占先機(jī)，12月份銷售數(shù)據(jù)顯示，天籟已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月取代此前一直虎踞豪華車多年的奧迪奪得這一區(qū)位車型的銷售冠軍。 此外一汽豐田的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)顯示，65輛新皇冠已在2月中出廠，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的又一員重量級(jí)殺手已是蓄勢(shì)待發(fā)。奧迪兩款車型合計(jì)1701輛的成績(jī)?cè)俅蝿?chuàng)下幾年來的最低紀(jì)錄。有關(guān)天籟是否應(yīng)被歸入豪華車的說法在業(yè)內(nèi)一直存在爭(zhēng)議，、君威、帕薩特爭(zhēng)奪市場(chǎng)。 隨著新一輪降價(jià)烽火被05款君威、05款雅閣、05款蒙迪歐三款主流中高檔轎車點(diǎn)燃，3月國(guó)內(nèi)中高檔車市場(chǎng)可能迎來一個(gè)短暫的銷售高峰，但從一年來市場(chǎng)總?cè)萘孔邉?shì)分析，今年中高檔車市場(chǎng)并不具備充分的發(fā)展?jié)摿?，市?chǎng)的正常增長(zhǎng)很大程度上將被上海通用Lacrosse、北京現(xiàn)代索納塔NF等新軍占據(jù)，現(xiàn)有車型的銷售前景并不樂觀。 中華轎車在2月份的銷量為555輛，％；東方之子銷量359輛，％。 其他合資廠家生產(chǎn)的中高檔轎車銷量差距不大。 繼1月中銷量飆升之后，賽納再次帶給人們驚喜，單月1350輛的銷售成績(jī)同比增長(zhǎng)166％；而全球第二暢銷車型高爾夫全月773輛的業(yè)績(jī)則顯然不能令一汽大眾滿意，上周舉行的一汽大眾經(jīng)銷商年會(huì)也并未發(fā)布05款高爾夫的消息。 中檔車“新四軍”中的另外三哨人馬海南馬自達(dá)福美來、上海通用凱越、一汽豐田花冠分別完成銷量4279輛、4009輛和3889輛，廝殺得難解難分。即使在春節(jié)長(zhǎng)假影響下，市價(jià)全面反彈的伊蘭特依然完成銷量10628輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蟬聯(lián)單月銷量總冠軍。 上海大眾POLO兩廂三廂合計(jì)銷售1718輛，并未走出銷售低谷，且2月中POLO的總產(chǎn)量?jī)H為76輛，主機(jī)廠尚處在清理庫(kù)存階段；而長(zhǎng)安福特嘉年華雖然銷售710臺(tái)，但1～2月連續(xù)兩月處于停產(chǎn)狀態(tài)，雖然長(zhǎng)安福特已公布嘉年華2005年全新價(jià)格體系，但隨著?？怂沟膹?qiáng)勢(shì)出擊，嘉年華在中國(guó)的故事或許已經(jīng)接近尾聲。 其他普通型轎車的月銷量均未超過3000輛。 經(jīng)濟(jì)型轎車：千里馬、兩廂飛度、富康領(lǐng)跑 除了2004年6月才上市的兩廂飛度之外，國(guó)產(chǎn)普通型轎車2月銷量全線同比下滑。 其他微型轎車在2月中喜憂不均：吉利豪情月銷2627輛，雖然保持細(xì)分市場(chǎng)第四的位置，但已經(jīng)逐漸脫離第一梯隊(duì)，市場(chǎng)份額下滑嚴(yán)重；哈飛路寶月銷2197輛，延續(xù)了1月中優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)；上汽通用五菱Spark月銷2161輛，成為2月車市環(huán)比增幅最大的車型之一，繼續(xù)對(duì)保持著強(qiáng)大壓力；昌河鈴木北斗星月銷2013輛，上市近4年依然保持強(qiáng)勢(shì)。 3月中各廠家商務(wù)政策將趨于明朗，而隨著十幾款新車的結(jié)隊(duì)上市和新一輪降價(jià)烽火，轎車市場(chǎng)將可能出現(xiàn)業(yè)內(nèi)期待已久的小幅反彈；而全年車市走向也將隨之逐漸清晰：上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田、北京現(xiàn)代5大豪門構(gòu)成的第一梯隊(duì)優(yōu)勢(shì)依然無可動(dòng)搖；以奇瑞汽車、神龍汽車、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)為代表的10余家廠商，將為市場(chǎng)份額和排位展開激烈廝殺；而那些年銷量不足3萬輛的中小轎車企業(yè)，將在殘酷的價(jià)格戰(zhàn)中無可避免地陷入銷量利潤(rùn)雙雙下滑的惡性循環(huán)狀態(tài)。 雖然單月業(yè)績(jī)慘不忍睹，但在車市不景氣和庫(kù)存的雙重壓力下，2月被更多汽車廠商作為決戰(zhàn)前休養(yǎng)生息的最后時(shí)刻。來源：汽車周報(bào)【經(jīng)濟(jì)型車2月銷售最旺 】最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，2005年2月全國(guó)生產(chǎn)轎車129945輛，％，％；而今年2月轎車銷售數(shù)量為140626，％，％。此外，索納塔亦有不俗表現(xiàn)，成為中高級(jí)車中緊隨雅閣和天籟之后排在第三位的中高級(jí)暢銷車型。與上年同期相比，除長(zhǎng)安有所下降外，其他四家企業(yè)均保持較快增長(zhǎng)；其中北京現(xiàn)代增長(zhǎng)最為迅猛，與上年同期相比。與上月相比，北京現(xiàn)代降幅較為顯著，%；廣州本田和天津一汽雖然也有所下降，但降幅均低于10%，而上海通用和長(zhǎng)安則保持較快增長(zhǎng)。與上年同期相比，除伊蘭特因去年同期沒有生產(chǎn)而不可比外，其他產(chǎn)品同比都保持快速增長(zhǎng)，其中尤以夏利TJ7101U和花冠增長(zhǎng)最為迅猛，增幅分別超過3倍和7倍。值得一提的是，（05款）由于技術(shù)得到很大改進(jìn)，性價(jià)比迅速提升，因而市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)突出，2月銷售2469輛。 2月份分品牌銷售情況 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)全國(guó)39家乘用車生產(chǎn)企業(yè)銷售的100個(gè)品牌、150余種乘用車主要車型月度銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，%，%。交叉型乘用車是指不能列入上述三類外的其他乘用車，主要指的是舊分類中的微型客車，今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)。乘用車細(xì)分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）和交叉型乘用車。1月。銷量增長(zhǎng)情況從銷量來看，與上月相比，乘用車各品種均呈現(xiàn)不同程度的下降，其中運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車降幅最大，%，%；基本型乘用車也有一定下降，%，%；，%，%；相比較而言，多功能乘用車降幅最小，%，%。來源：汽車周報(bào)05年乘用車【2月份乘用車增長(zhǎng)情況】產(chǎn)量增長(zhǎng)情況多功能乘用車降幅最為顯著，%，%；基本型乘用車降幅居次，%，%；，%，%。 新的標(biāo)準(zhǔn)分為客車和客車非完整車輛。公布的汽車產(chǎn)銷量是整車企業(yè)的產(chǎn)銷量，因此在客車中，包含客車底盤的數(shù)量。鏈接 從2005年開始，作為全國(guó)汽車行業(yè)權(quán)威統(tǒng)計(jì)工作部門的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，在汽車行業(yè)實(shí)行新的車型統(tǒng)計(jì)分類。1月份客車銷售前三位:大型客車，福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司；中型客車，安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車公司、福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司；輕型客車，安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車公司、蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司。在對(duì)客車非完整車輛的統(tǒng)計(jì)中，1月份居客車生產(chǎn)前三位的是：大型客車，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司、東風(fēng)汽車公司；中型客車，東風(fēng)汽車公司、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司；輕型客車，安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車公司、蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司。前三家累計(jì)銷售數(shù)量，大型客車1101輛，%；中型客車1337輛，%；輕型客車6968輛，%。前三家累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量，大型客車986輛，%；中型客車1241輛，%；輕型客車7296輛，%。2005年1月份大型客車產(chǎn)銷分別為1689輛和1739輛，%%，%%；中型客車產(chǎn)銷分別為1829輛和2037輛，%%，%%；輕型客車產(chǎn)銷分別為10374輛和10189輛，%%，%%。 何珊據(jù)中汽協(xié)《中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)，2005年1月，國(guó)內(nèi)客車按照新的分類標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)銷量分別為13892輛和13965輛，%%，%%。 由此可見，2005年甚至更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的載貨車市場(chǎng)將上演更為精彩和變化莫測(cè)的的競(jìng)爭(zhēng)大戲。一些卡車巨頭不僅把先進(jìn)的車型引進(jìn)中國(guó)，而且還在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心或?qū)⑾冗M(jìn)的技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，以期立足中國(guó)，長(zhǎng)期參與競(jìng)爭(zhēng)。 　　外商巨頭 　　在中國(guó)企業(yè)加大產(chǎn)能規(guī)劃的同時(shí)，國(guó)外商用車巨頭也在覬覦中國(guó)商用車這塊美味的蛋糕。到2010年江淮將形成各類汽車產(chǎn)能40萬輛，銷售各類汽車36萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入350億~400億元。　　安徽江淮 　　2003年10月，JAC公司引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代重卡技術(shù)，進(jìn)入重卡市場(chǎng)。2005年，公司將全力推進(jìn)7大合資合作項(xiàng)目，重慶重汽的配套水平、產(chǎn)銷能力將大幅提升。2004年陜汽銷售重型卡車超過2萬輛，其中德龍系列銷售約4千輛。2005年中國(guó)重汽的目標(biāo)是在全年銷售6萬輛的同時(shí)，提高市場(chǎng)占有率達(dá)到15%以上。 　　中國(guó)重汽 中國(guó)重汽是重型載貨車主要生產(chǎn)企業(yè)，%。2004年福田銷售各類汽車34萬輛，其中歐曼重卡產(chǎn)銷5萬輛，銷售收入突破百億元。 　　北汽福田 　　目前，北汽福田已經(jīng)具備了年產(chǎn)商用車34萬輛的產(chǎn)能。東風(fēng)商用車的目標(biāo)是到2007年達(dá)到“中國(guó)第一，全球第三”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷21萬輛，銷售收入338億元，%。2005年一汽解放的市場(chǎng)銷售目標(biāo)是15萬輛，市場(chǎng)份額要比2004年提高2個(gè)百分點(diǎn)。該基地建成后，一汽解放將具備年產(chǎn)35萬輛中重型卡車的產(chǎn)能。一汽解放 　　2003年1月成立的一汽解放具有年產(chǎn)25萬輛中重型載重車的能力。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2005年甚至更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，載貨車市場(chǎng)，尤其是重型車市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 奧鈴薩普：針對(duì)皮卡中低檔產(chǎn)品市場(chǎng)，中檔柴油市場(chǎng)重點(diǎn)針對(duì)江鈴，中檔汽油和低檔產(chǎn)品重點(diǎn)針對(duì)長(zhǎng)城，進(jìn)入行業(yè)前2名。（4） 奧鈴目標(biāo)定位 　?。?）奧鈴超越：重點(diǎn)針對(duì)江鈴，未來兩年內(nèi)達(dá)到高檔輕卡第一的目標(biāo)。 奧鈴薩普：奧鈴薩普開展全目標(biāo)市場(chǎng)的營(yíng)銷，其目標(biāo)市場(chǎng)應(yīng)定位在以4JB1和4Y動(dòng)力產(chǎn)品為代表的中檔產(chǎn)品為主體。（3） 奧鈴超越：目標(biāo)市場(chǎng)定位在城市物流高檔輕卡為主的市場(chǎng)，滿足城市市場(chǎng)對(duì)高速輕載產(chǎn)品的需求。 奧鈴市場(chǎng)定位 （1）　　（2）奧鈴薩普：利用車身和柴油動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)分化江鈴和長(zhǎng)城。 為感動(dòng)式服務(wù)，定期對(duì)用戶進(jìn)行不同內(nèi)容的回訪，及時(shí)了解用戶對(duì)產(chǎn)品的使用情況及產(chǎn)品改進(jìn)意見?，F(xiàn)在企業(yè)服務(wù)理念正向乘用車化方向發(fā)展。216。 在整車平順性、操縱穩(wěn)定性方面也在向轎車水平靠攏，比如采用前、后橋的獨(dú)立懸掛、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等裝備。 轉(zhuǎn)向既能載貨還要乘座舒適、安全而豪華的車型。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平日益提高，廣大 舒適、安全、豪華的高端輕卡有市場(chǎng)潛力。 有專家預(yù)測(cè)會(huì)達(dá)到整個(gè)輕卡市場(chǎng)的80％以上。 低檔輕卡所替代，大量農(nóng)用車用戶開始轉(zhuǎn)向購(gòu)買中由于國(guó)家有關(guān)政策對(duì)農(nóng)用車的管理越來越嚴(yán)和216。輕型卡車產(chǎn)品歷來最易受到政策法規(guī)環(huán)境的影響，特別是2004年以來更加嚴(yán)厲的汽車排放等環(huán)保政策(歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)將成為輕卡品質(zhì)的試金石)、汽車信貸、汽車召回、汽車3C認(rèn)證、品牌專賣，尤其是治理超載超限和目錄管理政策等都對(duì)輕卡產(chǎn)品的研發(fā)產(chǎn)生較大的影響。 216。此外，國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、申奧和申博成功等等均給輕型專用車和改裝車開辟新的市場(chǎng)。但是，我國(guó)大多數(shù)城市對(duì)卡車的禁行，廂貨車也只能在城邊打轉(zhuǎn)。物流專用車將成為城市運(yùn)輸用車的市場(chǎng)新寵，隨著現(xiàn)代都市物流運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，城市運(yùn)輸用車市場(chǎng)再細(xì)分的需求十分迫切，其中，城市中心區(qū)域運(yùn)輸用車的尷尬局面急需解決。 這些市場(chǎng)針對(duì)性很強(qiáng)的產(chǎn)品不僅很好地滿足了國(guó)內(nèi)各個(gè)階層的需要，而且在國(guó)際市場(chǎng)上也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。216。 具體從產(chǎn)品需求和營(yíng)銷服務(wù)方面來講，2005年的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)是： 趨勢(shì)及特點(diǎn)：且國(guó)家宏觀調(diào)控已初見成效，其對(duì)輕卡市場(chǎng)的負(fù)面影響逐漸回落。 輕型車隨著柴油價(jià)格的不斷攀升和國(guó)人對(duì)商品耐久性、可靠性的重視，相對(duì)于乘用車和客車的環(huán)保、安全性的重要度而言，同重型車一樣，中卡也將更加關(guān)注產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性。216。 高噸位的中卡將做較大調(diào)整。從2005年的發(fā)展來看，低噸位中卡還會(huì)在合適的時(shí)機(jī)取得城市運(yùn)營(yíng)的通行證，而高噸位的中卡預(yù)計(jì)將會(huì)被排除在外。 低噸位中卡將主導(dǎo)中卡市場(chǎng)。 在用途上，由于市場(chǎng)越分越細(xì)，生產(chǎn)企業(yè)滿足用戶需求的能力不斷提高，專用車在中卡中比重將繼續(xù)上升。在產(chǎn)品上，由于后進(jìn)入者多以生產(chǎn)長(zhǎng)頭車為主，再加上長(zhǎng)頭車比平頭車相對(duì)便宜，因此，2005年長(zhǎng)頭車需求占中卡市場(chǎng)總需求的比重可能會(huì)呈上升趨勢(shì)。216。由于載貨車市場(chǎng)產(chǎn)品升級(jí)和國(guó)家政策的引導(dǎo)，在原部分中卡產(chǎn)品因配置提升被統(tǒng)計(jì)為重卡的同時(shí)，部分輕卡產(chǎn)品將因配置提升成為中卡。 具體從產(chǎn)品方面來講，2005年的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)是：216。趨勢(shì) WTO協(xié)議實(shí)施步入關(guān)鍵年，國(guó)外品牌的進(jìn)入和沖擊，中卡運(yùn)輸價(jià)格相對(duì)較高，保有量的增加與市場(chǎng)的相對(duì)飽和，均將對(duì)市場(chǎng)需求呈負(fù)面影響。 中卡的價(jià)格較低，故受國(guó)家宏觀調(diào)控、銀行加息、汽車消費(fèi)信貸等方面的負(fù)面影響相對(duì)較小，市場(chǎng)需求不會(huì)受大的影響；政策法規(guī)的變化、交通運(yùn)輸狀況、信貸變化預(yù)計(jì)對(duì)中卡市場(chǎng)需求影響平穩(wěn)。 煤、電、油等行業(yè)增長(zhǎng)仍然看好，均有利中卡銷售增長(zhǎng)。 農(nóng)用車車輛升級(jí)與農(nóng)民收入增加均對(duì)中卡需求產(chǎn)生積極影響；216。2隨著柴油價(jià)格的不斷攀升和國(guó)人對(duì)商品耐久性、可靠性的重視，相對(duì)于乘用車和客車的環(huán)保、安全性的重要度而言，重型車將更加關(guān)注產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性。 216。 2005年，與重型車密切相關(guān)的能源、原材料、房產(chǎn)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還將隨著國(guó)民