【正文】 升到戰(zhàn)略高度，產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能布局等各個環(huán)節(jié)配套場上升到戰(zhàn)略高度，產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)能布局等各個環(huán)節(jié)配套進行。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是促成二三線經(jīng)濟速度加快的主要原因 東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)出的壓力很大：如廣東 /浙江 /江蘇 /上海 /北京汽車市場展望汽車市場展望 73勞動力因素 : 2023年各地一產(chǎn)就業(yè)人員數(shù)** *一產(chǎn)就業(yè)人數(shù)（萬人）* ** ** *** * * ***** * * * * ** ** ** ** **** * 三線市場在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面具備較好的條件 : 勞動力等汽車市場展望汽車市場展望 74產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移典型例子 —— 富士康集團富士康集團由深圳搬遷至河南新鄭，未來將帶動 30萬人的就業(yè)? 受制于成本壓力，富士康將停止在深圳的招工，使其當?shù)卮と后w由 40萬減到 10萬，并將 30萬產(chǎn)業(yè)工人整體搬遷至勞工輸出大省河南?？?cè)丝诒壤?2023乘用車需求量比例汽車市場展望汽車市場展望 712) 產(chǎn)業(yè)向二三線城市的加速轉(zhuǎn)移促進二三線經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)向二三線城市的加速轉(zhuǎn)移促進二三線經(jīng)濟發(fā)展216。二三線市場將成為未來全國汽車市場發(fā)展的主導力量?三線市場在迅速啟動，三線市場在迅速啟動，已經(jīng)出現(xiàn)攀比消費。未來必須在規(guī)模與做強之間尋求平衡點才能勝出。必須及早作出這樣的戰(zhàn)略準備和安排。必須及早作出這樣的戰(zhàn)略準備和安排。因此：保持利潤穩(wěn)定、提高市場份額、做強顯弱者更弱。三是三是 國內(nèi)自主企業(yè)雄心勃勃國內(nèi)自主企業(yè)雄心勃勃 (奇瑞、吉利、比亞迪、長城奇瑞、吉利、比亞迪、長城 )216?！　?通用通用 大眾大眾 日產(chǎn)日產(chǎn) 現(xiàn)代現(xiàn)代 本田本田 豐田豐田全球全球 839 714 408 574 356 842本國本國 221 104 65 92 65 220中國中國 235 192 102 109 66 85中國占比中國占比 % % % % % %2023年主要跨國公司銷量數(shù)據(jù)年主要跨國公司銷量數(shù)據(jù) (萬輛萬輛 )汽車市場展望汽車市場展望 67主要跨國公司普遍制定了宏偉得中國目標主要跨國公司普遍制定了宏偉得中國目標216。幾乎所有跨國公司的共同理念 ———— 贏得中國才能贏贏得中國才能贏得世界。一是跨國公司對中國市場的高度重視導致產(chǎn)能不斷大幅度一是跨國公司對中國市場的高度重視導致產(chǎn)能不斷大幅度擴張。趨勢增速趨勢增速 11%預計增速預計增速 6%汽車市場展望汽車市場展望 622023預計預計 2023預測預測 增長率增長率乘用車乘用車 1300 1456 12%微型客車微型客車 223 234 %商用車商用車 370 390 %總計總計 1893 2080 %綜合考慮，綜合考慮， 2023年汽車內(nèi)需預測值年汽車內(nèi)需預測值 (萬輛萬輛 )汽車市場展望汽車市場展望 631. 供求關系供求關系2. 區(qū)域市場區(qū)域市場3. 主要挑戰(zhàn)主要挑戰(zhàn)4. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)三、十二五期間汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境與趨勢三、十二五期間汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境與趨勢汽車市場展望汽車市場展望 64千人保有量千人保有量 20輛輛第一個高速增長期第一個高速增長期n 持續(xù)持續(xù) 5年左右年左右n 銷量年均增長銷量年均增長 30%千人保有量千人保有量 =5第二個高速增長期第二個高速增長期n 持續(xù)持續(xù) 10年左右年左右n 銷量年均增長銷量年均增長 20%千人保有量千人保有量 =130孕育期孕育期 銷量平均增速銷量平均增速日本日本 19601964 %韓國韓國 19811985 %中國中國 20232023 %(25%)普及期普及期 銷量平均增速銷量平均增速日本日本 19651973 %韓國韓國 19861997 %中國中國 20232023 12—14%需求：需求： 乘用車市場仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，但增長率相對乘用車市場仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，但增長率相對過去十年有明顯下降過去十年有明顯下降1. 供求關系與競爭格局供求關系與競爭格局汽車市場展望汽車市場展望韓國孕育期： 19811985年日本 孕育期： 19601964年%起飛期： 19651973年%起飛期： 19861997年%日本、韓國：兩個高速期的增長率日本、韓國：兩個高速期的增長率 中國孕育期： 20232023年 起飛期： 20232023年%汽車市場展望汽車市場展望 66供給：供給： 受最近兩年膨脹式需求的影響，已經(jīng)和即將形成的受最近兩年膨脹式需求的影響，已經(jīng)和即將形成的能力將大量釋放。汽車市場展望汽車市場展望 60商用車總體說明：短期表現(xiàn)做了數(shù)據(jù)平滑。2023年積極財政政策與過去兩年不同，主要投向民生領年積極財政政策與過去兩年不同，主要投向民生領域，同樣投資帶來的商用車需求要小于基礎領域投資。? 另外，養(yǎng)路費取消后帶來最近一輪的提前集中更新汽車市場展望汽車市場展望 59(2)經(jīng)濟經(jīng)濟 ：基本：基本 支持商用車長期潛在增長率(3)政策政策 ：： 負面政策不明顯，正面政策 —— 校車綜合考慮，商用車綜合考慮，商用車 2023年略低于長期潛在增長率。重卡單車運輸效率下降。汽車市場展望汽車市場展望 55依據(jù)三：依據(jù)三： 公路承擔的份額基本穩(wěn)定或略有上升公路承擔的份額基本穩(wěn)定或略有上升不同運輸方式運送的貨物卡車卡車航空價值/量時限 服務7918公路發(fā)展規(guī)劃鐵路 /水路/管道汽車市場展望汽車市場展望 56鐵路鐵路 公路公路 水運水運 民航民航2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %2023 % % % %四種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量占比汽車市場展望汽車市場展望 57東部平均半小時上高速中部平均 1小時上高速西部平均 2小時上高速“7918”網(wǎng)7射 9縱 18橫 連接 20萬以上人口城市覆蓋人口 10多億東部 90%中部 83%西部 70%覆蓋地區(qū) GDP占全國 85%公路總里程公路總里程 高速公路高速公路2023年年 187萬萬 2023年年 230萬萬 2023年年 2023年年 300萬萬 貨運中轉(zhuǎn)站國家高速公路網(wǎng)建設汽車市場展望汽車市場展望 58 58n重卡發(fā)展速度仍將高于商用車總體（重化工業(yè)化階段），但速度差不會象過去 10年這么大。n必須下大的決心和力氣。這就要求我們必須依據(jù)現(xiàn)階段中國的國情，堅定不移地推進改革開放，通過改革開放，建立起一個規(guī)范的法治化的市場體系，讓市場充分發(fā)揮在資源配置中的基礎作用。汽車市場展望汽車市場展望 53由此可以得出結(jié)論，我國能否加快實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展方式的根本轉(zhuǎn)型，關鍵在于能否真正推進改革；沒有體制與機制上的重大突破，發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變依然會舉步維艱，更談不上加快根本性的轉(zhuǎn)變。經(jīng)過 30多年的改革和發(fā)展，我國的創(chuàng)新能力已經(jīng)大大增強，許多技術發(fā)明已經(jīng)進入世界前沿。比如：n 各級政府仍然掌握著信貸、土地等重要資源的配置權(quán)力；n 仍然將產(chǎn)值的增長速度作為各級官員政績優(yōu)劣的主要標志；n 在財稅體制中，各級政府的收入與物質(zhì)生產(chǎn)部門的產(chǎn)值直接掛鉤；n 大部分生產(chǎn)要素仍然由行政定價并采取低價政策，導致價格信號的嚴重扭曲。但從轉(zhuǎn)變的效果來看，收效并不明顯。n “九五 ”（ 1996－ 2023）計劃時期，中央就已經(jīng)明確提出要 “實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變 ”。這說明舊的發(fā)展方式所帶來的弊端已嚴重阻礙了我國