【正文】 生產(chǎn)線的基本設(shè)計(jì)23 / 47 管理層業(yè)務(wù)流程解決方案決策支持/商業(yè)智能企業(yè)綜合信息績(jī)效監(jiān)控指標(biāo)變動(dòng)趨勢(shì)研究與開發(fā)信息財(cái)務(wù)信息人力資源信息采購(gòu)信息生產(chǎn)信息銷售信息客戶服務(wù)信息績(jī)效監(jiān)控/預(yù)警管理財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理生產(chǎn)計(jì)劃/質(zhì)量監(jiān)控企業(yè)分類信息績(jī)效監(jiān)控指標(biāo)變動(dòng)趨勢(shì)預(yù)算差異分析目標(biāo)管理/異常管理預(yù)警管理總帳/應(yīng)收帳/應(yīng)付帳/費(fèi)用管理固定資產(chǎn)核算管理/工資核算預(yù)算管理/項(xiàng)目管理/成本核算管理現(xiàn)金管理合并報(bào)表處理交易預(yù)警財(cái)務(wù)分析資產(chǎn)負(fù)債表/損益表/現(xiàn)金流量表主生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃計(jì)劃執(zhí)行情況生產(chǎn)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)質(zhì)量指標(biāo)體系工資/獎(jiǎng)金/社會(huì)福利組織機(jī)構(gòu)管理/人事管理工時(shí)與考勤管理人員招聘/培訓(xùn)/考核/晉級(jí)差旅費(fèi)與支出管理 經(jīng)營(yíng)層業(yè)務(wù)流程解決方案人力資源管理產(chǎn)品設(shè)計(jì)管理采購(gòu)管理制造/質(zhì)量管理銷售/分銷管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理產(chǎn)品配置管理生產(chǎn)線設(shè)計(jì)目標(biāo)成本計(jì)算供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)采購(gòu)零件目錄采購(gòu)計(jì)劃/采購(gòu)申請(qǐng)/采購(gòu)訂單管理采購(gòu)批準(zhǔn)合同/定價(jià)管理采購(gòu)交付/收貨處理/入庫(kù)與庫(kù)存管理發(fā)票校驗(yàn)與結(jié)算產(chǎn)品配置管理按訂單裝配管理/看板、拉式管理物料需求計(jì)劃 MRP/替代品管理MRP 模擬與運(yùn)行車間作業(yè)計(jì)劃 WIP高級(jí)計(jì)劃與排程/負(fù)荷均衡產(chǎn)品成本計(jì)算質(zhì)量跟蹤管理客戶/渠道管理銷售計(jì)劃管理銷售與交付管理分銷計(jì)劃/運(yùn)輸管理保證契約管理/信用額度管理倉(cāng)庫(kù)管理保修/維修/保養(yǎng)管理備品配件經(jīng)營(yíng)與管理發(fā)票/結(jié)算處理25 / 47 東風(fēng)股份ERP 系統(tǒng)選用東風(fēng)汽車股份有限公司實(shí)施 ERP 系統(tǒng)時(shí)，需要的模塊如下：GL General Ledger 總帳管理AP Payables 應(yīng)付款管理AR Receivables 應(yīng)收款管理CM Cash Management 現(xiàn)金管理FA Assets Management 資產(chǎn)管理OFA Financial Analyzer 財(cái)務(wù)分析PR Payroll 工資軟件HR Human Resource 人力資源軟件INV Inventory 庫(kù)存管理OM Order Management 銷售/訂單管理 PO Purchasing 采購(gòu)管理BOM Bill of Material 物料清單管理MPS/MRP Main Production SchedulingMaterial Requirement Planning主生產(chǎn)計(jì)劃/物料需求計(jì)劃WIP Work in Progress 車間管理ENG Engineering 工程數(shù)據(jù)管理CST Costing 成本管理QM Quality Management 質(zhì)量管理目前市場(chǎng)上流行的 ERP 軟件可以分為三個(gè)層次：第一層是以O(shè)racle Applications 為代表的高端軟件，適合中、大型企業(yè)；第二層次則是以 QAD，Scala 等為代表的國(guó)外 ERP 軟件為主的中端軟件，面向中小型企業(yè)；第三層次則是以開思、利瑪?shù)葹榇淼膰?guó)內(nèi)軟件。ERP 系統(tǒng)主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部物流、資金流和信息流的一體化管理，它通過(guò)營(yíng)銷計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、車間作業(yè)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃等一系列手段，有效地進(jìn)行產(chǎn)品成本控制與質(zhì)量管理。實(shí)施 ERP 可使制造企業(yè)獲得明顯的直接經(jīng)濟(jì)效益和間接（社會(huì)）效益。變革后的管理，高層管理者應(yīng)不再忙碌、中層領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)負(fù)起流程經(jīng)理的角色、而不再是純粹的“領(lǐng)導(dǎo)”， “管理白皮書”成為所有員工指南，組織運(yùn)轉(zhuǎn)流程暢通。本階段將對(duì)東風(fēng)股份項(xiàng)目工作組進(jìn)行有關(guān)崗位職責(zé)、績(jī)效指標(biāo)設(shè)計(jì)方法等方面的培訓(xùn)，以便開展工作。主要目的有兩個(gè)：一是進(jìn)行股份公司組織機(jī)構(gòu)調(diào)整，完成管理模式設(shè)計(jì)報(bào)告；二是完成對(duì)公司基礎(chǔ)管理的規(guī)范，制定企業(yè)管理白皮書。東風(fēng)公司將提供東風(fēng)股份有關(guān)流程考慮分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、技術(shù)等方面的培訓(xùn)，以便共同開展工作，同時(shí)實(shí)現(xiàn)知識(shí)轉(zhuǎn)移。業(yè)務(wù)流程重組的一部分目的也就是為將來(lái)的 ERP 系統(tǒng)修建一條適合的直達(dá)快車道。非常重要的一點(diǎn)，流程的設(shè)計(jì)中，要考慮到 IT 技術(shù)的應(yīng)用，重點(diǎn)是結(jié)合要上的 ERP 系統(tǒng)。對(duì)于關(guān)鍵流程，要弄清流程的主要問(wèn)題是什么（問(wèn)題出在流程內(nèi)部還是流程之間關(guān)系上？管理流程與經(jīng)營(yíng)流程是否協(xié)調(diào)一致?） 。. 業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)本階段的關(guān)鍵是全面理順?biāo)辛鞒?，并重新設(shè)計(jì)關(guān)鍵流程。. 業(yè)務(wù)流程 識(shí)別現(xiàn)有流程的識(shí)別是業(yè)務(wù)流程重組的基礎(chǔ)，流程識(shí)別包括對(duì)現(xiàn)有流程的描述、流程重要性排序及核心流程的確定、現(xiàn)有崗位的界定與崗位職責(zé)的描述、流程現(xiàn)存問(wèn)題等等。制訂完整的項(xiàng)目詳細(xì)實(shí)施計(jì)劃，本建設(shè)方案中列出的實(shí)施進(jìn)度僅做參考。業(yè)務(wù)流程重組可以劃分為如下幾個(gè)階段：. 重組準(zhǔn)備業(yè)務(wù)流程重組是公司的一次管理變革，要取得重組成功，需要股份公司高層領(lǐng)導(dǎo)一貫承諾與支持，管理層的積極參與和配合。在優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程同時(shí)，明確崗位職責(zé)和部門設(shè)置、建立相應(yīng)的績(jī)效考核指標(biāo)和測(cè)評(píng)監(jiān)控體系，制定《東風(fēng)汽車股份公司管理白皮書》 。經(jīng)營(yíng)層一定要體現(xiàn)“流水線”的效率；業(yè)務(wù)管理與業(yè)務(wù)處理融為一體（流程） ；管理層：如財(cái)務(wù)、人力資源、信息、行業(yè)等要貫穿“流水線”全程；決策層：戰(zhàn)略發(fā)展、投資、計(jì)劃、監(jiān)控等主要以活動(dòng)為主體；從股份公司整體出發(fā)重新配置企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)完全“專業(yè)化”的服務(wù)與管理，以取得“專業(yè)化”分工的效率與效益；從“流程”出發(fā)設(shè)置面向單一流程管理的子組織機(jī)構(gòu)， “流程”與“流程”之間盡量實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)結(jié)觸；明晰股份公司核算的三個(gè)層次：成本中心、利潤(rùn)中心和管理中心；明晰股份公司控制的三個(gè)層次：事先計(jì)劃、事中監(jiān)控和事后分析；在價(jià)值鏈分析基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)企業(yè)績(jī)效監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈管理。 東風(fēng)股份管理改造總體思路為了解決“科層制”管理存在的問(wèn)題，建立快速靈活反應(yīng)的企業(yè)組織，東風(fēng)股份有必要實(shí)施管理模式重組。人力是企業(yè)發(fā)展的資源，同樣管理人員也是企業(yè)發(fā)展的資源，對(duì)集團(tuán)內(nèi)部管理人員進(jìn)行人力資源的整合與重新配置，通過(guò)“管理分工”提供集團(tuán)內(nèi)部“專業(yè)化”服務(wù)，便可以達(dá)到“管理類人力資源”的有效配置，達(dá)成整合分業(yè)管理（如下圖）：還可進(jìn)一步將經(jīng)營(yíng)人員及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)在一個(gè)集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行整合，將集團(tuán)內(nèi)各企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的人員在整個(gè)集團(tuán)內(nèi)進(jìn)行專業(yè)化分工，不僅為某單一企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，如產(chǎn)品營(yíng)銷、物料采購(gòu)等活動(dòng)，而是為集團(tuán)所有企業(yè)從事“內(nèi)部社會(huì)化”經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，從而提高專業(yè)化經(jīng)營(yíng)分工的效益，進(jìn)一步達(dá)成整合集中管理（如下圖）：我們知道企業(yè)通過(guò)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，從而為企業(yè)帶來(lái)差額利潤(rùn)。一般來(lái)說(shuō)企業(yè)高層管理者都是企業(yè)得以發(fā)展的源動(dòng)力，借助 IT 技術(shù)特別是最新發(fā)展的崗位M流程經(jīng)理1財(cái) 務(wù) 核 算 與 管 理人 力 資 源 管 理計(jì) 算 機(jī) 信 息 管 理行 政 后 勤 管 理企 業(yè) 戰(zhàn) 略、規(guī)劃與計(jì)劃/產(chǎn)品創(chuàng)新/市場(chǎng)采購(gòu) 倉(cāng)儲(chǔ) 計(jì)劃 調(diào)度 車間 質(zhì)檢 成品 分銷 配送 服務(wù)管理（效率性/費(fèi)用控制）決策（方向性/資源配置）經(jīng)營(yíng)（增值性/收入增長(zhǎng)/成本控制）15 / 47Inter 技術(shù)可以增強(qiáng)人的管理能力，在信息集中化管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)集中統(tǒng)一決策。在新的扁平化組織中，管理權(quán)力下放，將決策點(diǎn)定位于業(yè)務(wù)流程執(zhí)行地方，這就要求業(yè)務(wù)處理流程上的人員素質(zhì)整體提高并富有團(tuán)隊(duì)合作精神，同時(shí)構(gòu)建具有自學(xué)習(xí)機(jī)制的有機(jī)組織；BPR 要求在建立新型“扁平化 ”組織運(yùn)行模式時(shí)，需要重視現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，以便協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)分散與管理集中之間的矛盾。BPR 強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)流程中每一個(gè)環(huán)節(jié)上的活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)最大化增值，盡可能減少無(wú)效的或不增值的活動(dòng)。要進(jìn)一步提高股份公司尤其是輕型車業(yè)務(wù)線的盈利能力，就要進(jìn)行價(jià)值鏈分析，強(qiáng)化價(jià)值鏈管理（VCM） ，并可在此基礎(chǔ)上利用信息系統(tǒng)建立公司績(jī)效監(jiān)控體系，以顯著提升公司管理水平。同時(shí)必須考慮到計(jì)算機(jī)信息技術(shù)尤其是 Inter 技術(shù)的充分應(yīng)用，必須意識(shí)到信息技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)流程和管理模式所可能帶來(lái)的變化。這是從面向職能管理過(guò)渡到面向流程管理?？梢韵胂?，這里存在的巨大改進(jìn)空間和改進(jìn)機(jī)會(huì)。這里的存貨尚未包括公司經(jīng)銷商成品庫(kù)存。公司存在經(jīng)濟(jì)規(guī)模（固定投資較大）問(wèn)題，但并不僅僅只是這些。相對(duì)的成本劣勢(shì)公司在與國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較時(shí)，成本居于一定的劣勢(shì)。完整的指標(biāo)體系，不僅包括財(cái)務(wù)指標(biāo)，還要包括非財(cái)務(wù)指標(biāo)，不光包括靜態(tài)指標(biāo)，還要能反映出公司未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)、利于控制潛在風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)指標(biāo)。就目前掌握的資料來(lái)看，公司在這方面存在比較大的問(wèn)題。 其他業(yè)務(wù)流程研發(fā)環(huán)節(jié)（包括適應(yīng)性產(chǎn)品開發(fā)）中國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)并不僅僅是停留在價(jià)格（成本）方面的競(jìng)爭(zhēng)， “持續(xù)創(chuàng)新”可能是企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)另外一個(gè)重要的手段。證券投資管理與財(cái)務(wù)管理混為一體，不能體現(xiàn)各自的管理目標(biāo)；成本中心、利潤(rùn)中心、管理中心的劃分不明確；應(yīng)付帳款管理不規(guī)范等。值得一提的是雖然輕型車廠、柴發(fā)廠、鑄造廠財(cái)務(wù)人員統(tǒng)一歸口證券財(cái)務(wù)部管理，但并未在崗位設(shè)置的層次上實(shí)現(xiàn)集中，各廠和銷售公司仍然分別設(shè)置獨(dú)立的財(cái)務(wù)崗位。這在股份公司也不能例外?？v觀國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)的財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀，基本還停留在業(yè)務(wù)核算層次，即財(cái)務(wù)部的員工大部分時(shí)間就是和憑證、賬簿及報(bào)表打交道。體現(xiàn)在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)上，只要求把已發(fā)生的業(yè)務(wù)核算清楚即可，而對(duì)預(yù)算、控制等要求不高?？梢灶A(yù)計(jì)隨著銷售量的擴(kuò)大，生產(chǎn)能力緊張的時(shí)候，會(huì)暴露出更多問(wèn)題，從而可能會(huì)對(duì)公司帶來(lái)更多的損失。適應(yīng)性產(chǎn)品開發(fā)流程不暢。物料清單 BOM、工藝路線不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一管理，對(duì)生產(chǎn)采購(gòu)帶來(lái)較大的難度。隨著我們從過(guò)去“生產(chǎn)導(dǎo)向型”時(shí)代進(jìn)入到“客戶導(dǎo)向型”時(shí)代，商品短缺時(shí)代以規(guī)?；M織生產(chǎn)以降低生產(chǎn)成本并取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)方式已一去不復(fù)返了，取而代之的是根據(jù)客戶需求組織個(gè)性化生產(chǎn)。原材料庫(kù)存數(shù)量的有效控制尚有很大空間。采購(gòu)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃不能很好配合，經(jīng)常出現(xiàn)短缺件現(xiàn)象。當(dāng)然這一塊也涉及到東風(fēng)汽車集團(tuán)的體制問(wèn)題。 ） 采購(gòu)和庫(kù)存管理流程國(guó)內(nèi)企業(yè)采購(gòu)模式發(fā)展過(guò)程一般分為四個(gè)階段：計(jì)劃采購(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)采購(gòu)、優(yōu)化采購(gòu)和戰(zhàn)略采購(gòu)。按照基于活動(dòng)的成本核算的理念來(lái)看，可以考慮預(yù)提一定比例的費(fèi)用，用于售后維護(hù)和服務(wù)費(fèi)用，以真實(shí)反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況。備品備件不能及時(shí)響應(yīng)需求?？蛻粜畔ⅰ⒖蛻魴n案（包括維修檔案）不完善，缺乏相關(guān)管理手段。訂單處理流程不暢，交貨常常不及時(shí)，緊急訂單、客戶個(gè)性化需求訂單不能快速響應(yīng)（流程涉及銷售、技術(shù)、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門） 。廣告由公關(guān)部負(fù)責(zé)，在職能設(shè)置上與銷售流程脫節(jié)。然而東風(fēng)股份公司的銷售流程卻支離破碎，缺乏完整性，從而導(dǎo)致銷售業(yè)務(wù)處理效率低下，銷售成本過(guò)高。 業(yè)務(wù)流程分析通過(guò)對(duì)東風(fēng)股份業(yè)務(wù)流程的分析，可以發(fā)現(xiàn)目前公司業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)存在著一些的問(wèn)題和困難。輕型車系統(tǒng)以 %的人員創(chuàng)造了 %毛利，毛利率僅為 %，贏利能力令人擔(dān)憂。 資源配置效率分析依據(jù) 1999 年上半年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，現(xiàn)將東風(fēng)股份各業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析結(jié)果列在下表中：營(yíng)業(yè)收入（萬(wàn)元） 營(yíng)業(yè)毛利（萬(wàn)元）營(yíng)業(yè)收入結(jié)構(gòu)比 營(yíng)業(yè)毛利結(jié)構(gòu)比 毛利率發(fā)動(dòng)機(jī) 126,205 44,676 % % %輕型車 179,351 3,109 % % %鑄件 2,997 704 1% % 23%股份公司合并 308,553 47