【正文】 一種新的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言，同時(shí)還是一種移動(dòng)式的計(jì)算平臺(tái)。目前這兩大標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)奪仍然沒(méi)有結(jié)束，許多商品化軟件多是同時(shí)支持兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在分布式計(jì)算技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)方面，一直存在著兩大陣營(yíng)，一個(gè)是以 OMG組織 為核心的 CORBA標(biāo)準(zhǔn)，另一個(gè)是以微軟為代表的基于 DCOM的 ActiveX標(biāo)準(zhǔn)。 在以上背景影響之下，使得 PDM也采用了一些新的技術(shù)，主要集中在以下幾個(gè)方面： （一）分布式技術(shù) 基于網(wǎng)絡(luò)的分布式計(jì)算技術(shù)也是近年來(lái)獲得很大進(jìn)步的技術(shù)之一。Inter的廣泛普及，給企業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理方法帶來(lái)巨大沖擊。如果說(shuō) PDM產(chǎn)品配合了“自頂向下”企業(yè)信息分析方法的話，新一代 PDM產(chǎn)品就應(yīng)當(dāng)支持以“標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)職能”和“動(dòng)態(tài)企業(yè)”思想為中心的新的企業(yè)信息分析方法。隨著現(xiàn)代科 技飛速發(fā)展，任何企業(yè)要想建立一個(gè)大而全的體系都越來(lái)越難，任何企業(yè)都要經(jīng)常與其他企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，甚至許多來(lái)自不同企業(yè)的職能部門(mén)臨時(shí)組織在一起，組成所謂“虛擬企業(yè)”，共同完成某項(xiàng)社會(huì)生產(chǎn)任務(wù)。 （一）新的企業(yè)需求 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的 ,不要隨意相信 .請(qǐng)?jiān)L問(wèn) 3722, 加入 )時(shí)可將此文件解密成可編輯的 DOC或 PPT格式 17 長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)于企業(yè)功能的分析主要采用這樣的方法：首先界定企業(yè)的職能邊界，確定哪些是企業(yè)本身的職能，哪些不是企業(yè)的職能。 (PDM 的理念和技術(shù)也在不斷的發(fā)展。包括 ISO9000等； ? 并行（合作）工程的實(shí)施使產(chǎn)品配置生成快 10倍左右； ? 實(shí)現(xiàn)理想和安全的數(shù)據(jù)共享，并大大縮短文件流轉(zhuǎn)時(shí)間； 3． 2 PDM簡(jiǎn)介 PDM是面向產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的技術(shù)，它以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為基礎(chǔ)，以面向?qū)ο蠹夹g(shù)為手段，是信息化的企業(yè)級(jí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)，它為企業(yè)構(gòu)建一個(gè)產(chǎn)品并行開(kāi)發(fā)（產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝）小組提供了必要的環(huán)境。 5． 通過(guò) PDM/CPC的實(shí)施，理順數(shù)據(jù)關(guān)系，為 ERP、 CRM等實(shí)施打下良好基礎(chǔ)。 3． 通過(guò)研發(fā)平臺(tái)，加強(qiáng)各系統(tǒng)間的集成性，尤其要處理好不同數(shù)據(jù)庫(kù)、不同設(shè)計(jì)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳遞，并在此基礎(chǔ)上，優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程。加快小組內(nèi)部的各成員間的交互 。 建成東風(fēng)公司企業(yè)級(jí)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品生命周期各類(lèi)信息的統(tǒng)一管理，在公司范圍內(nèi)的權(quán)限控制及異地?cái)?shù)據(jù)訪問(wèn)。相應(yīng)完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整和企業(yè)制度創(chuàng)新，將綜合實(shí)力提升到國(guó)內(nèi)行業(yè)前兩位 。 （三）、設(shè)計(jì)性能 變型設(shè)計(jì)能力、設(shè)計(jì)優(yōu)化能力有大幅度的提高，為公司新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供良好的條件。 4． 與其他商用系統(tǒng)，包括 MDA、 EDA、 OA和 ERP等系統(tǒng)的集成。 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的 ,不要隨意相信 .請(qǐng)?jiān)L問(wèn) 3722, 加入 )時(shí)可將此文件解密成可編輯的 DOC或 PPT格式 14 2． 設(shè)計(jì)文檔等產(chǎn)品數(shù)據(jù)的全局共享。 3． 過(guò)程自動(dòng)化程度明顯提高，各部門(mén)成員交換信息和產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的查詢(xún)、存取以及工作任務(wù)審批、修改速度能適應(yīng)開(kāi)發(fā)過(guò)程的要求。 對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的要求，有以下幾點(diǎn)： 1． 縮短從市場(chǎng)調(diào)研、至產(chǎn)品投放市場(chǎng)的整個(gè)過(guò)程。經(jīng)初步分析，信息系統(tǒng)應(yīng)按如下原則設(shè)計(jì)： 1． 在網(wǎng)絡(luò)支撐環(huán)境下以 PDM為軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管 理和開(kāi)發(fā)過(guò)程管理的信息系統(tǒng)； 2． 實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)信息格式的轉(zhuǎn)換，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)公司統(tǒng)一的信息規(guī)范； 3． 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中保持信息流通并加快決策過(guò)程。 根據(jù)決策、管理、控制一體化和物流、信息流緊密結(jié)合的思想。 2． 2東風(fēng)汽車(chē)公司對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的應(yīng)用需求分析 根據(jù)初步分析，企業(yè)對(duì) 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理 的應(yīng)用需求如下： 1． 優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)流程，并以此減少或避免各種返工，提高產(chǎn)品質(zhì)量； 2． 加強(qiáng)質(zhì)量保證和決策功能； 3． 加快市場(chǎng)響應(yīng)速度； 4． 加強(qiáng)人員的協(xié)同性，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期。 ，技術(shù)共享性差，影響了研發(fā)速度。 ，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，開(kāi)發(fā)成本高且質(zhì)量難以保障。對(duì)常用零件采用標(biāo)準(zhǔn)化庫(kù)設(shè)計(jì)，既可提高設(shè)計(jì)效率，又可以減少生產(chǎn)管理難度。利用該平臺(tái)在企業(yè)網(wǎng)中建立新技術(shù)，新產(chǎn)品庫(kù)，并及時(shí)更新，供技術(shù)人員查詢(xún)。它的影響同樣將波及到諸如“企業(yè)資源計(jì)劃（ ERP）”“電子商務(wù) (eBusiness)”、“供應(yīng)鏈管理（ SCM）”、“客戶(hù)關(guān)系管理 (CRM)”等等當(dāng)今企業(yè)賴(lài)之以生存、發(fā)展的企業(yè)環(huán)境的建設(shè)。 ? 系統(tǒng)功能不能滿(mǎn)足現(xiàn)代企業(yè)管理的需求：系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品信息的管理非常局限，僅僅適用于結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的管理；系統(tǒng)功能與現(xiàn)代管理之理念相差甚遠(yuǎn)，不支持產(chǎn)品圖（文）檔信息管理、工作流程管理、產(chǎn)品配置等等現(xiàn)代產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理所應(yīng)有的功能；無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享產(chǎn)品信息，無(wú)法架構(gòu)企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的協(xié)同（并行）工作環(huán)境。 ? 數(shù)據(jù)不能正確描述產(chǎn)品實(shí)際狀況：由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)本身存在缺陷和公司管理等方面的原因（詳見(jiàn)有關(guān)分析報(bào)告），產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)與實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)存在差距（有不一致處），不能提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)、成本核算、以及銷(xiāo)售服務(wù)。兩系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)無(wú)法共享，數(shù)據(jù)交換完全依靠人工二次錄入，造成時(shí)間的浪費(fèi)和誤差產(chǎn)生 的機(jī)會(huì)。新產(chǎn)品、新技術(shù)的發(fā)布不能被眾多技術(shù)人員及時(shí)共享，影響了產(chǎn)品研發(fā)的進(jìn)度。因此，需要引入科學(xué)的產(chǎn)品 研發(fā)體系和應(yīng)用系統(tǒng)來(lái)規(guī)范、改善項(xiàng)目管理。 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的 ,不要隨意相信 .請(qǐng)?jiān)L問(wèn) 3722, 加入 )時(shí)可將此文件解密成可編輯的 DOC或 PPT格式 11 設(shè)計(jì)、工藝、制造三個(gè)環(huán)節(jié)缺乏必要的信息交互和流程規(guī)范，無(wú)法真正做到并行工作，增加了產(chǎn)品研制的周期。 因此，如何更好、更廣泛、更有效、更及時(shí)地收集國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的有關(guān)科技情報(bào) 并處理這些信息情報(bào)，加強(qiáng)市場(chǎng)職能，成為東風(fēng)汽車(chē)需要解決的事情公司急需解決的問(wèn)題。項(xiàng)目立項(xiàng)決定于市場(chǎng)及東風(fēng)本身，但實(shí)際來(lái)源于高層領(lǐng)導(dǎo)，戰(zhàn)略性項(xiàng)目審批周期長(zhǎng)；且在前期缺少技術(shù)人員的參與。這樣就造成了公司實(shí)際上在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理方面仍然處于手工狀態(tài)的現(xiàn)實(shí)。 另外，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中采用的輔助軟件很多，有 PROE，、 UGII，、 CATIA，、AUTOCAD以及 SolidWorks等，各軟件產(chǎn)生的數(shù)據(jù)并無(wú)一致的格式和規(guī)范，轉(zhuǎn)換困難。 1 東風(fēng)公司現(xiàn)有車(chē)型分析 定義車(chē)型部門(mén) 車(chē)型類(lèi)別 數(shù)量（種） 備注 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 基本車(chē)型及其變型、客車(chē)底盤(pán)等 368 97年底為 148種 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 選裝車(chē) 290 97年底為 93種 工藝 選裝車(chē) 375 其中因整車(chē)裝配造路不同線定義 66種 ( 97年底工藝部門(mén)定義的選裝車(chē)型號(hào)為 276種 ) 合計(jì) 1,033 97年底為 517種 表 2。 另一方面，為了適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)要求（同時(shí)可能也有市場(chǎng)產(chǎn)品定位不準(zhǔn)的原因），公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度非常大，定義車(chē)型在短短的三年中增加了近 1倍；伴隨著定義車(chē)型大量增加的是，產(chǎn)品數(shù)據(jù)處理工作量激增，管理復(fù)雜程度也成正比上升，如現(xiàn)在用于指導(dǎo)生產(chǎn)的“產(chǎn)品、工藝路線文件管理系統(tǒng)”的主數(shù)據(jù)庫(kù)中管理的紀(jì)錄以達(dá) 289,321條。 由于缺乏產(chǎn)品數(shù)據(jù)共享環(huán)境 ，數(shù)據(jù)的交換通常采用 和軟盤(pán)交換的方式。 其中，“產(chǎn)品定義數(shù)據(jù)庫(kù)（ PDCS）”基于 IMS層次型數(shù)據(jù)庫(kù)，使用 COBOL語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，運(yùn)行于 IBM4381主機(jī)系統(tǒng)。 公司產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理現(xiàn)狀 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的 ,不要隨意相信 .請(qǐng)?jiān)L問(wèn) 3722, 加入 )時(shí)可將此文件解密成可編輯的 DOC或 PPT格式 9 東風(fēng)公司在其全盛時(shí)期， 20世紀(jì) 90年代前后，對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)（當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為“計(jì)算機(jī)應(yīng)用”）給予了應(yīng)有的重視，在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理方面曾一度在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，當(dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)軟件直至今日仍是公司在這方面的主力軟件，盡管早已處于“捉襟見(jiàn)肘，力不從心”的境地。 不同產(chǎn)品線研發(fā)人員之間的數(shù)據(jù)、信息及文檔由研發(fā)人員自行協(xié)商共享，沒(méi)有一定的制度和平臺(tái)來(lái)保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)的并行工作，增加 了更改的次數(shù)。集團(tuán)對(duì)下屬子公司的協(xié)調(diào)控制力度不足，在研發(fā)上表現(xiàn)尤為明顯，研發(fā)人員不知道該聽(tīng)誰(shuí)的意見(jiàn)，影響了研發(fā)進(jìn)度和市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力。 戰(zhàn)略性項(xiàng)目由公司上層通過(guò)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)下達(dá)，研發(fā)部門(mén)只是執(zhí)行，很少參與立項(xiàng)過(guò)程。共同參與方案評(píng)審；在方案設(shè)計(jì)中研發(fā)人員與工藝技術(shù)人員交流有關(guān)工藝性問(wèn)題。 產(chǎn)品研發(fā)管理 產(chǎn)品的研究設(shè)計(jì)由東風(fēng)汽車(chē)工程研究院和各板塊或?qū)I(yè)廠的有關(guān)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門(mén)承擔(dān)，制造工藝由工藝研究所和專(zhuān)業(yè)廠的工藝技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)，它們之間保持一定的信息交流。已有的產(chǎn)品基本上可做到組合設(shè)計(jì)，研制周期較短。 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的 ,不要隨意相信 .請(qǐng)?jiān)L問(wèn) 3722, 加入 )時(shí)可將此文件解密成可編輯的 DOC或 PPT格式 8 2. 需求綜述 2． 1 東風(fēng)汽車(chē)公司研發(fā)現(xiàn)狀 各公司、各部門(mén)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 產(chǎn)品研發(fā) 東風(fēng)汽車(chē)目前產(chǎn)品研制以研發(fā)項(xiàng)目的方式為主，結(jié)合市場(chǎng)定單，對(duì)外合作的項(xiàng)目多，多數(shù)是在新技術(shù) 開(kāi)發(fā)上。但東風(fēng)汽車(chē)公司目前支撐研發(fā)體系的信息平臺(tái)已嚴(yán)重老化，在快速多變的市場(chǎng)環(huán)境中更顯得支離破碎、困難重重，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足公司競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的要求。 面對(duì)這一現(xiàn)實(shí)，唯一機(jī)會(huì)就是從基礎(chǔ)做起，用現(xiàn)代企業(yè)管理的理論和手段去改造企業(yè)的管理體系，應(yīng)用信息技術(shù)加快對(duì)企業(yè)管理的改造，促進(jìn)企業(yè)管理創(chuàng)新。隨著我國(guó)加入 WTO的日子臨近，將有相當(dāng)一部分國(guó)外企業(yè)登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此，國(guó)內(nèi)的陸路運(yùn)輸需求總量將隨著國(guó)家開(kāi)發(fā)西北戰(zhàn)略的實(shí)施以及內(nèi)地公路運(yùn)輸條件的改善而增加；同時(shí)，私家乘用車(chē)的市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)前景巨大。 汽車(chē)工業(yè)作為全球工業(yè)的龍頭行業(yè)，始終對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的 ,不要隨意相信 .請(qǐng)?jiān)L問(wèn) 3722, 加入 )時(shí)可將此文件解密成可編輯的 DOC或 PPT格式 6 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的 ,不要隨意相信 .請(qǐng)?jiān)L問(wèn) 3722, 加入 )時(shí)可將此文件解密成可編輯的 DOC或 PPT格式 7 1. 項(xiàng)目背景 東風(fēng)汽車(chē)公司始建于 1969年，是依靠我國(guó)自己的力量，建設(shè)和裝備起來(lái)的現(xiàn)代化汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，是國(guó)家支持的三大汽車(chē)集團(tuán)之一。 文檔依據(jù) 本需求分析報(bào)告是以下列文檔和資料為依據(jù)： ? 各部門(mén)對(duì)本項(xiàng)目問(wèn)卷《研發(fā)狀況調(diào)查表》的答復(fù)； ? 各部門(mén)按本項(xiàng)目要求繪制的研發(fā)現(xiàn)狀描述文檔； ? 項(xiàng)目組對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)、各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)骨干的訪談筆錄； ? 公司管理組織結(jié)構(gòu)及部門(mén) /崗位職責(zé)說(shuō)明文件； ? 公司各項(xiàng)管理制度、規(guī)定、辦法。 6. 實(shí)施效果及效益分析 ........................................................................................................... 44 中國(guó)最龐大的下載資料庫(kù) (整理 . 版權(quán)歸原作者所有 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的 ,不要隨意相信 .請(qǐng)?jiān)L問(wèn) 3722, 加入 )時(shí)可將此文件解密成可編輯的 DOC或 PPT格式 5 文檔說(shuō)明 本文檔是東風(fēng)汽車(chē)公司信息系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃報(bào)告中的協(xié)同研發(fā)平臺(tái)（ CPC）的解決方案，同時(shí)也反映了現(xiàn)狀調(diào)研和分析階段的 主要成果。 PDM/CPC 軟件報(bào) 價(jià) .............................................................................錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 咨詢(xún)服務(wù)報(bào)價(jià)方式說(shuō)明 .......................................................................錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。