【正文】 清洗。由于EQ4H以及大馬力裝配線是保密的，我們只在里面呆了15分鐘，故對所有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解說了。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC交換工作臺、ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。鋁合金質(zhì)輕，導(dǎo)熱好、易加工。小型發(fā)動機(jī)的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點(diǎn)。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運(yùn)動的空間。氣缸體既是發(fā)動機(jī)裝配最主要的基礎(chǔ)件，又是發(fā)動機(jī)工作的重要功能件。(2)汽油機(jī)連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩側(cè)面、凸臺面→銑斷→拉大頭圓弧兩側(cè)面→磨對口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→銑鎖瓦槽→鉆油孔→人工去毛刺→鉆連桿蓋沉孔→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校正→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→精鏜大頭孔→壓襯套→返工→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→總成清洗去毛刺→精鏜小頭孔→終檢。這就要求連桿在質(zhì)量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強(qiáng)度。這些力的大小和方向都是周期性變化的。也正是7 因?yàn)檫@個車間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以這個車間擁有各種機(jī)床，像車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床……進(jìn)行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡化，以及夾具的循環(huán)利用，材料的充分利用……我個人認(rèn)為這個車間里很有創(chuàng)新精神，也很有活力，讓人很感興趣。少部分廢氣進(jìn)入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時(shí)氣缸中的溫度，因NO__是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NO__的生成，從而降低了廢氣中的NO__的含量，但是目前采用了EGR(廢氣循環(huán)再利用)技術(shù)的汽車還是達(dá)不到尾氣排放的國三標(biāo)準(zhǔn)，只有真正的機(jī)械高壓共軌技術(shù)才能達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)，因此我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。曲軸的加工工藝如下：工序工序名稱號5銑端面、鉆中心孔10毛坯檢驗(yàn)15銑工藝定位面20檢驗(yàn)25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面30檢驗(yàn)35精車第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸精車第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭40外圓及端面45檢驗(yàn)50車平衡塊外圓55銑第12曲柄臂的角向定位面60檢驗(yàn)車曲軸連桿軸頸65707580859095100105110檢驗(yàn)在法蘭盤上鉆鉸工藝孔檢驗(yàn)手鉸工藝孔在油封軸頸上銑右旋回油螺槽在六個連桿軸頸上鉆孔锪球窩鉆油孔鉆油孔設(shè)備銑、鉆組合機(jī)床雙柱機(jī)床曲軸主軸頸車床曲軸數(shù)控車床曲軸數(shù)控車床專用車床曲軸定位面銑床曲軸連桿軸頸車床鉆床曲軸專用車床直孔組合鉆床球孔組合鉆床深孔組合鉆床深孔組合鉆床5 115120125130135140145150155160165170175180185190195200205210215220225230235240245250255260265270鉆油孔清洗檢驗(yàn)中頻淬火檢驗(yàn)半精磨第1，7主軸頸檢驗(yàn)磁力探傷精磨連桿軸頸檢驗(yàn)精磨第四主軸頸精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸精磨第2，3，5，6主軸頸精磨第7主軸頸檢驗(yàn)拋光油封軸頸精磨法蘭外圓檢驗(yàn)銑鍵槽鉆、鉸孔、攻螺紋檢驗(yàn)去毛刺動平衡檢驗(yàn)在3，10，11曲柄臂上去中在2，5，8曲柄臂上去重清洗動平衡檢驗(yàn)超差曲軸動平衡再檢驗(yàn)再取出不平衡量校直倒角，去毛刺精車法蘭端面及退刀槽深孔組合鉆床清洗機(jī)曲軸半圓中頻淬火機(jī)主軸頸磨床磁力探傷機(jī)連桿軸頸磨床主軸頸磨床斜砂輪架曲軸磨床主軸頸磨床主軸頸磨床拋光機(jī)曲軸磨床銑鍵槽專用機(jī)床四工位組合機(jī)床動平衡機(jī)專用去重機(jī)床專用去重機(jī)床動平衡機(jī)動平衡機(jī)專用鉆床油壓機(jī)車床6 275280285290295擴(kuò)，鏜，鉸孔粗拋光精拋光清洗終檢專用車床曲軸油石拋光機(jī)曲軸砂帶拋光機(jī)清洗機(jī)發(fā)動機(jī)裝配作業(yè)部：此次參觀的這個發(fā)動機(jī)裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)。發(fā)動機(jī)工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運(yùn)動，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽4 缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。，從而保證凸輪型面的一致性。，取代了以前的液力平衡裝置和機(jī)械平衡裝置，平衡精度高，砂輪幾乎不抖動，提高凸輪型面的磨削精度。CNC裝置可以存貯20個凸輪輪廓數(shù)據(jù)和9個磨削數(shù)據(jù)。、恒線速度磨削。，實(shí)現(xiàn)無級變速傳動，不僅可以實(shí)現(xiàn)粗磨和精磨所需要的不同轉(zhuǎn)速，而且可以實(shí)現(xiàn)工件主軸在每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線進(jìn)行自動變速磨削。而且另外車間的CBN砂輪轉(zhuǎn)速能達(dá)到3600多轉(zhuǎn)。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。第五篇：第五篇：實(shí)習(xí)內(nèi)容凸輪軸加工作業(yè)部：本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強(qiáng)勢品牌之林。為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標(biāo)：第一步用五年的時(shí)間打造中國自主品牌中最好的品牌。2007年7月，東風(fēng)汽車公司成立乘用車事業(yè)部(2008年8月改稱東風(fēng)乘用車公司)，開始發(fā)展自主品牌乘用車。東風(fēng)在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。整合重組了悅達(dá)起亞等。與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組。東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。實(shí)現(xiàn)銷售收入1,969億元。(名列中國企業(yè)500強(qiáng)第21位)。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。v。不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。i，不要干擾工人的正常工作?？傊@次實(shí)習(xí)效果還是不錯的，實(shí)習(xí)確實(shí)很有必要，讓我們走出了大學(xué)的小天地，我們的眼界得到了開闊?？纯从梢淮蠖蚜慵鯓釉谑畮追昼娭缶妥兂闪艘惠v漂亮的車。202157我們坐上了前往湖北十堰的火車，開始了為期21天的十堰襄樊之旅。有人曾說過：少年強(qiáng)則國強(qiáng)，少年雄于世間則國家雄于世間，作為21世紀(jì)的年輕人，作為國家未來的主力軍，我們迫切需要去見識我們未來工作的場地，了解我國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀。最最后感謝十堰的人民和美麗的風(fēng)光。感謝一起實(shí)習(xí)的同學(xué)，是你們讓我度過開心且有意義的10天。在短短的兩個星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識回歸到感性認(rèn)識，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識了這個社會，對于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助。，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)?？梢砸源藶槠鯔C(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運(yùn)用能力5. “一個團(tuán)隊(duì)，一個目標(biāo)”這是在發(fā)動機(jī)廠的入口一個很醒目的位置有一句，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。概括起來有以下幾方面：，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。在這里了解了十堰市的過去，看到了輝煌的歷史。公司安排講解員為我們進(jìn)行講解，讓我們了解了華迪公司的，并安排了工程師對公司的產(chǎn)品進(jìn)行了講解和示范使用，讓我們對這些產(chǎn)品有了更深刻的印象。公司專業(yè)生產(chǎn)空氣處理單元(干燥器)、制動器、車門限位器及汽車沖壓件。三坐標(biāo)(1)裝配一線：車架線束裝配→燃油濾清器裝配→傳動軸裝配→駕駛室支架→閥類分類→前橋裝配→后橋裝配→前橋分裝→后橋分裝→傳動軸后橋合裝→電瓶框裝配→減振器裝配→尾燈分裝→杠分裝→蓄電池減振器裝配→前擋板裝配→轉(zhuǎn)向器裝配→發(fā)動機(jī)裝配→發(fā)動機(jī)分裝→輪胎裝配→駕駛室裝配→燃油加注→下線→調(diào)整區(qū)內(nèi)環(huán)境(2)裝配二線：輪胎裝配→發(fā)動機(jī)裝配→車架線束裝配→儲氣筒裝配→前橋支架裝配→傳動軸裝配→后橋裝配→后橋分裝(內(nèi)環(huán)境)→發(fā)動機(jī)分裝→車身分裝→油料加注→車輛下線→內(nèi)環(huán)境→汽車制動檢測→速度表檢測(3)裝配順序：車架總成上線→制動管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動軸及支撐總成→裝油箱托架﹑干燥器及儲氣筒→裝消聲器吊板和減震器總成→翻轉(zhuǎn)車架裝尾燈及氣喇叭→裝轉(zhuǎn)向機(jī)及鋼管總成→裝燃油箱﹑蓄電池及消聲器→落裝發(fā)動機(jī)變速箱總成→連接消聲器進(jìn)氣器﹑燃油箱以及空氣鋼管→裝電器總成→裝車身后置空濾﹑膨脹箱及控電器小件→裝車輪總成和備胎→落裝駕駛室總成→連接車身氣路﹑線束﹑轉(zhuǎn)向傳動等相關(guān)裝置→車架的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油﹑防銹防凍液﹑離合油﹑動轉(zhuǎn)油→車輛啟動，排放尾氣裝配線(4)汽車總成檢測：加速煙度檢測、軸重檢測、軸制動檢測、燈光檢測、側(cè)滑檢測車輛檢測 參觀華迪公司實(shí)習(xí)的最后一天我們來到華迪公司參觀。目前三坐標(biāo)生產(chǎn)廠應(yīng)用各種技術(shù)，使三坐標(biāo)不僅適用于計(jì)量室而且可用用以生產(chǎn)現(xiàn)場，甚至集成到了生產(chǎn)線上。三坐標(biāo)檢驗(yàn)場地可以是在線、現(xiàn)場或在計(jì)量室內(nèi)。檢驗(yàn)工具應(yīng)根據(jù)被測工具的批量、精度要求和復(fù)雜程度決定的。檢驗(yàn)尺寸參數(shù)是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求和檢驗(yàn)?zāi)康娜ロ數(shù)?。三坐?biāo)測量機(jī)是測量和獲得尺寸數(shù)據(jù)的最有效的方法之一，因?yàn)樗梢源娑喾N表面測量工具及昂貴的組合量規(guī)，并把復(fù)雜的測量任務(wù)所需時(shí)間從小時(shí)減到分鐘。精測、金項(xiàng)分析車間三坐標(biāo)測量機(jī)的工作原理：三坐標(biāo)測量機(jī)的功能是快速準(zhǔn)確地評價(jià)尺寸數(shù)據(jù)，為操作者提供關(guān)于生產(chǎn)過程狀況的有用信息，這與所有的手動測量設(shè)備有很大的區(qū)別。要在顯微鏡下觀察到拋光樣品的組織必須進(jìn)行金相腐蝕。一般分為機(jī)械拋光、化學(xué)拋光、電解拋光三種，而最常用的為機(jī)械拋光。第五步：試樣拋光。精磨的目的是消除粗磨時(shí)留下的較深的劃痕，為拋光做準(zhǔn)備。一般的鋼鐵材料常在砂輪機(jī)上粗磨