東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告范本-文庫(kù)吧資料
2024-08-15 23:03本頁(yè)面
【正文】 高生產(chǎn)效率。據(jù)介紹，4H裝配線采用了先進(jìn)的信息化技術(shù)，生產(chǎn)線上所有檢測(cè)數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)情況、質(zhì)量情況和設(shè)備狀況等，都會(huì)自動(dòng)傳輸?shù)浇K端服務(wù)器，便于管理者隨時(shí)掌握生產(chǎn)線狀況。 4H裝配線于2010年10月份開始設(shè)備安裝，12月份進(jìn)行調(diào)試和人員培訓(xùn)，2011年1月份開始小批量生產(chǎn)。 4H生產(chǎn)線 2011年2月份，東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠4H發(fā)動(dòng)機(jī)切換到新建的4H裝配線進(jìn)行獨(dú)立生產(chǎn)。板簧應(yīng)安裝在車架和車輪軸之間，即所謂的“橋”上，一般汽車有幾個(gè)“橋”就安裝幾個(gè)板簧。 在凸輪軸的加工過(guò)程中，銑端面和鉆中心孔的工藝過(guò)程通過(guò)銑鉆組合機(jī)來(lái)完成。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼等。 加工工藝路線： 毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺(tái)面→銑斷→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢⑤凸輪軸 凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)零件，通過(guò)它的不斷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門頂桿上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而控制氣門的開啟與關(guān)閉。④連桿 連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。加工工藝路線：銑端面、鉆中心孔→毛胚檢驗(yàn)→銑工藝定位面→檢驗(yàn)→粗車主軸頸及兩端軸頸→檢驗(yàn)→精車6主軸頸及小端軸頸→精車7主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面，→檢驗(yàn)→車平衡塊外圓→銑12曲柄臂的角向定位面→檢驗(yàn)→車曲軸連桿軸頸→檢驗(yàn)→在法蘭盤上鉆鉸工藝孔→檢驗(yàn)→手鉸工藝孔→在油封軸頸上銑右旋回油螺槽→在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔→锪球窩→鉆油孔→清洗→檢驗(yàn)→中頻淬火→檢驗(yàn)→半精磨1，7主軸頸→檢驗(yàn)→磁力探傷→精磨連桿軸頸→精磨第四主軸頸→精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸→檢驗(yàn)→拋光油封軸頸→精磨法蘭外圓→檢驗(yàn)→銑鍵槽→鉆，鉸孔，攻螺紋→檢驗(yàn)→去毛刺→動(dòng)平衡檢驗(yàn)→清洗→超差曲軸動(dòng)平衡檢驗(yàn)→校直→倒角，去毛刺→精車法蘭斷面及退刀槽→擴(kuò)，鏜鉸孔→粗拋光→靜拋光→清洗→終檢這其中對(duì)于油孔的加工采用搖臂鉆床+組合機(jī)+臺(tái)鉆進(jìn)行加工；曲軸在使用過(guò)程中較多出現(xiàn)的問(wèn)題有三個(gè)：曲軸震動(dòng)和異響、軸頸早期磨損和疲勞斷裂。徑向定位用曲軸一端的端面或軸肩。粗基準(zhǔn)的選擇在第一工序銑端面、鉆中心孔時(shí)，通常以兩端主軸頸的外圓和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時(shí)徑向和軸向余量的均勻。定位基準(zhǔn)的選擇：任何零件的加工都要有一個(gè)基準(zhǔn)，曲軸也不例外。因?yàn)榍S形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤(rùn)滑、良好的平衡，高的耐磨性。③曲軸 曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。（4）與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)；（2）缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)； 加工工藝過(guò)程：加工過(guò)渡基準(zhǔn)→粗加工頂平面、地面、對(duì)口面、龍門面→精加工底面→加工兩銷孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個(gè)面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配 在參觀缸體的實(shí)際加工過(guò)程中，講師給我們講了一些生產(chǎn)過(guò)程中的原則性問(wèn)題和生產(chǎn)技巧，比如在基準(zhǔn)面的選擇上，采用基準(zhǔn)互換原則：先加工出第一基準(zhǔn)，然后以第一基準(zhǔn)尋找加工基準(zhǔn)；在工件的裝夾上單件加工采用六點(diǎn)定位的原則進(jìn)行裝夾。 我們先后參觀學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)過(guò)程。 dci11大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的靈魂部件，故這次的參觀實(shí)習(xí)的重點(diǎn)就在于參觀學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造過(guò)程。 征夢(mèng)專用車 東風(fēng)征夢(mèng)專用車廠是專門進(jìn)行整車生產(chǎn)銷售的廠部，這里有各式各樣的商用車、半掛車、集裝箱、罐式車、保溫車、粉粒物料運(yùn)輸車、貨車、牽引車等。 我們了解了各種刀具的用途和特點(diǎn)，比如面銑刀盤具有加工精度穩(wěn)定、加工效率高的特點(diǎn)；雙刃鉆頭跟單刃鉆頭相比，加工對(duì)中性好、加工效率高，但加工阻力大，刀具易損壞等。充分利用新材料、新能源、新設(shè)計(jì)，為用戶提供基于ECO、更具價(jià)值的全面運(yùn)輸解決方案，從而不斷為節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)境改善貢獻(xiàn)力量。h，滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并可隨時(shí)升級(jí)到歐IV
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