東風(fēng)汽車公司十堰實(shí)習(xí)報(bào)告-文庫吧資料
2025-03-29 04:00本頁面
【正文】 40最終檢查41發(fā)送氣缸蓋總成 日產(chǎn)管理方法簡(jiǎn)介講座 主要講述了什么是管理，日產(chǎn)管理的各種方法，QCD改善努力的方向三個(gè)問題 什么是管理：不斷的運(yùn)行PDCA就是管理“P”是PLAN： 制定目標(biāo)和計(jì)劃 “D”是DO： 開始行動(dòng)，實(shí)施計(jì)劃 “C”是CHECK： 對(duì)行動(dòng)的結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn) “A”是ACTION：糾正錯(cuò)誤，調(diào)整方向：計(jì)劃管理和目標(biāo)管理計(jì)劃管理：企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)確定和組織全部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的綜合規(guī)劃。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。缸蓋上有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。：氣缸蓋安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。：灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn) 具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及 良好可切削性、且價(jià)格便宜。D、冷卻可靠。B、底面具有良好的密封性。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。一臺(tái)磨床800萬，磨輪要10幾萬一個(gè)。數(shù)控的生產(chǎn)流程：先是冷卻工藝（補(bǔ)充球墨鑄鐵柔韌性）剛性好。鋼，越野車則用50鋼。3．44 連桿加工工藝過程：毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺(tái)面→銑斷→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢: 西城作業(yè)部在這里我們參觀了缸蓋和凸輪軸的生產(chǎn)線：是經(jīng)過粗銑頂、底面，半精銑頂?shù)灼矫妫@鉸定位銷子，粗銑兩管面，精銑兩管面，銑兩端面，鉆兩管螺紋孔，鉆模間水套孔和模向水套孔，壓堵棒。（2）精基準(zhǔn)的選擇由于大，小端端面面積大，精度高，定位準(zhǔn)確，夾緊可靠，所以大部分工序選用一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。（1）粗基準(zhǔn)的選擇連桿加工第一道工序?yàn)榇謨善矫?，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。其設(shè)計(jì)的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成氣門的開、閉動(dòng)作。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長(zhǎng)度相同的圓柱形棒體。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。：凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。 EQ6100曲軸經(jīng)典加工路線 毛坯檢查（QT7002球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra ，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。曲軸毛坯常用鑄造件。 曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此必須滿足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。 服務(wù)理念:“東風(fēng)汽車”本著“誠(chéng)信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠(chéng)服務(wù)、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務(wù)?！? 4. 通過實(shí)習(xí)，密切接觸工人和工程技術(shù)人員，使學(xué)生進(jìn)一步了解專業(yè)、培養(yǎng)自己的專業(yè)素質(zhì)。2. 熟悉汽車零部件的加工過程、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成的生產(chǎn)過程，以及整車的裝配過程。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：一、實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們交通運(yùn)輸專業(yè)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。 同學(xué)們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí)。本次實(shí)習(xí)以生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀為主，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程。這是我期待已久的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，也讓枯燥的理論課變成了有趣的實(shí)習(xí)。東風(fēng)二汽汽車公司實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué)校：廣東工業(yè)大學(xué)學(xué)院：信息工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)：計(jì)測(cè)（1）班 學(xué)生姓名：劉鑫學(xué)號(hào)：3110002434實(shí)習(xí)時(shí)間： ~ 2011年 05 月 25日目錄前言 ………………………………………………………….3一、實(shí)習(xí)目的 ....................................................................3 二、生產(chǎn)實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介………………………………..4…………………………… 4 實(shí)習(xí)時(shí)間安
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