【正文】 ax主要根據(jù)汽車用途、公路條件及有無各種安全措施來選擇。對于公路用車，這個參數(shù)設(shè)計在 ～ 之間 頭檔動力因素 Dimax 標志著汽車的最大爬坡能力和克服困難的能力，它也標志著起步連續(xù)換檔時的加速能力。 頭檔動力因素 在 ～ 之間較多。 之間。D0 max 較大，一般在 以及對汽車加速性和燃料經(jīng)濟性的要求。D0 max 直接檔最大動力因素 ——介紹汽車主要性能參數(shù)的選擇 1 、動力性能參數(shù) )主要結(jié)構(gòu)特征EQ1108G6D39504800,斷面尺寸232,中央駐車制動器EQ1108G6D1↑47006100↑EQ1108G6D10↑53007000↑EQ1108G6D11↑54507200↑EQ1108G6D1260008000,斷面尺寸23213,中央駐車制動器EQ1108G6D13↑60008000,斷面尺寸2507,裝彈簧駐車制動器EQ1108G6D14↑54507200↑EQ1108G6D15↑47006100↑EQ1108G6D16↑39504800↑東風(fēng)汽車基礎(chǔ)知識(7)下一頁　劉啟紅/東貿(mào)教育培訓(xùn)中心汽車基礎(chǔ)知識 528噸級()后橋EQ1108G6D6BT5 左右。 比例來分配。 和 例如，對后軸為單胎的 4 2 汽車，則希望前后軸的軸荷各為 50% ，而后軸為雙胎的汽車，則希望后軸的軸荷按 軸荷分配的原則是依據(jù)輪胎均勻磨損和汽車主要性能的需要以及汽車的布置型式來確定的。隨著汽車材料技術(shù)和制造、設(shè)計技術(shù)的發(fā)展，汽車質(zhì)量利用系數(shù)有不斷提高的趨勢。顯然，在載質(zhì)量相同的情況下，干重越小，則汽車的質(zhì)量利用系數(shù)也越高，其運輸效率也越高。它是指汽車載質(zhì)量與汽車干重之比。++=+++=++= 汽車總質(zhì)量（ G ）是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時的重量?！? 各種車型的載重量要合理分級，以利于產(chǎn)品的系列化、通用化和標準化。 必須與汽車的用途和使用條件相適應(yīng)；② 確定汽車的載質(zhì)量應(yīng)考慮下面幾個因素：① 汽車的載質(zhì)量（載客量）這是汽車的基本使用參數(shù)之一?！?它與汽車的設(shè)計水平、制造水平以及工業(yè)化水平密切相關(guān)。這是汽車的一個重要設(shè)計指標。 汽車的整備質(zhì)量亦即我們以前慣稱的“空車重量”。2 、汽車的重量參數(shù)● ；汽車拖掛后總長≤ 20m ；一般客車≤ 12m我國對公路車輛的極限尺寸規(guī)定如下：汽車總高≤ 4m ；總寬（不含后視鏡）≤ 每個國家對公路運輸車輛的外廓尺寸均有法規(guī)限制。 載客數(shù)）、外形設(shè)計、公路限制和結(jié)構(gòu)布置等因素來確定的。后懸是指汽車最后端（除燈罩等非剛性固定部分外）至后橋中心之間的水平距離，后懸的長度主要決定于貨廂長度、軸距和軸荷分配情況，同時要保證適當?shù)碾x去角。發(fā)動機、水箱、轉(zhuǎn)向機、彈簧前托架和保險杠等零件和部件。 前懸（ L F ）和后懸（ L R ）：前懸是指汽車最前端（除燈罩、后視鏡等非剛性固定部分外）至前軸中心之間的水平距離?！?但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產(chǎn)生向車身側(cè)面甩泥的缺點。 輪距對汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機動性影響較大。 輪距（ B ）：指同一軸上車輪接地點中心之間的距離，對雙胎汽車，則是指兩雙胎接地點連線之中點之間的距離。● 軸距的長短直接影響到汽車的長度、重量和許多使用性能。 根據(jù)上面介紹的原理，我們在實際操作中應(yīng)注意當汽車在正常路面（水泥、瀝青以及三級以上路面）行駛時不要打開差速鎖開關(guān)，當汽車進入泥濘或濕滑路面時應(yīng)稍稍提前將差速鎖鎖上（此時應(yīng)將汽車停穩(wěn)，然后打開開關(guān)），確保汽車安全通過壞路面。2. 注意事項 這里就需要采取措施，讓汽車在失去驅(qū)動力的情況下如何自救，尤其是重型汽車。 這里有一個問題：當中橋或后橋中的某一個車輪陷入泥坑時，其它的三個驅(qū)動輪是否有動力輸出？答案是否定的。 貫通軸及動力傳遞的原理見貫通式雙后橋原理圖。那么為什么要設(shè)置軸間差速器呢？可以想象，輪間差速器的作用是保證左右后輪在行駛不平路面或轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生速度差，減少異常損壞，因此，在貫通式雙后橋系統(tǒng)中，布置一個軸間差速器，就是為了讓中橋和后橋在汽車轉(zhuǎn)向或行駛在凹凸不平路面上時產(chǎn)生速度差，從而減少中、后橋輪胎的異常磨損（大家知道，重型車的輪胎消耗在整車運輸成本中占有很大比重，如果不采取有效措施，就可能造成輪胎異常磨損）。 其中差速器的作用是保證汽車在轉(zhuǎn)彎或行駛在凹凸不平路面上時，讓左、右車輪產(chǎn)生速度差，確保輪胎不異常損壞（磨損）。 一般汽車動力的傳遞原理 1. 工作原理 ——介紹公司重型車裝用的“貫通式雙后橋” 　 二、東風(fēng)汽車產(chǎn)品知識因此，汽車的重心應(yīng)盡可能寬。 通過性的幾個參數(shù)：最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角和橫向通過半徑等。 顧名思義，汽車的通過性是描述汽車通過能力的性能指標，亦稱越野性能。6. 汽車的通過性 使用保養(yǎng)方面：汽車保養(yǎng)的好壞，也會直接影響汽車的平順性。 提高汽車的隔振能力：如選擇合適的汽車懸架參數(shù)，選擇合適的座椅等，都有利于減少振動直接傳遞給乘員或貨物。 人對振動的反應(yīng)，大體經(jīng)過兩個過程：首先引起人體各部位的機械振動響應(yīng)（如人的各部位會對同一振動產(chǎn)生不同的響應(yīng)），然后會產(chǎn)生人體各部位及總體的生理、心理反應(yīng)（如四肢疲勞、頭暈、嘔吐等）。 機械振動對人體的影響，既取決于振動頻率與強度、振動方向與暴露時間，又取決于人的心理、生理狀態(tài)。 人對振動的反應(yīng) 當振動達到一定程度時其乘員即感到不舒適以至疲勞，甚至損壞運載貨物，同時也會降低汽車的使用壽命，也會給汽車的操縱穩(wěn)定性帶來不利影響。 汽車行駛時，由于路面不平、汽車本身的運動、傳動副的旋轉(zhuǎn)等因素，會引起汽車的振動。 汽車行駛時振動的來源及危害 操縱性好的汽車，其穩(wěn)定性也必然優(yōu)越。 兩者互為聯(lián)系。 操縱性和穩(wěn)定性之間的關(guān)系 穩(wěn)定性是指汽車在行駛過程中具有的抵抗改變其行駛方向的各種干擾，并保持穩(wěn)定行駛而不致失去控制，甚至翻車或側(cè)滑的能力。其中操縱性是指汽車能夠確切響應(yīng)駕駛員的指令的能力。 概念：汽車的操縱穩(wěn)定性是汽車的基本性能之一?！?有規(guī)范的維修控制程序和檢驗程序。 廠房干凈；◆ 維修方面◆ 使用規(guī)定的輔料。 按規(guī)定里程或周期換油、輔料；◆ 對新車或長期停放車輛，應(yīng)對增壓器進行預(yù)潤滑；◆ — 起動后，應(yīng)采取逐漸中速暖機的方式；◆ 發(fā)動機起動時，禁止轟大油門；◆ 規(guī)范——指操作要規(guī)范，主要有以下幾點：2 、保養(yǎng)維護要領(lǐng)嚴格遵循六字原則：干凈、正宗、規(guī)范干凈——指發(fā)動機所使用的空氣、燃油、機油、冷卻液干凈、無雜質(zhì)，符合指定的規(guī)格型號和生產(chǎn)廠家。B 系列“四不鑲”，但保留鑲嵌余地：不鑲缸套、不鑲氣門導(dǎo)管、不鑲氣閥座圈、不鑲凸輪襯套（第一道除外） 。 重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊。 制動時汽車的方向穩(wěn)定性指汽車制動時按給定軌跡（直線或預(yù)定彎道）行駛，不發(fā)生跑偏、側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。即汽車在高速或下長坡連續(xù)制動時，制動器溫度升高后，與冷態(tài)時相比，其制動效能所能保持的程度。 評價指標汽車具有良好的制動性能，這首先時安全的需要，同時也可提高汽車的平均速度，從而獲得較高的運輸生產(chǎn)效率。3 、汽車的制動性 傳動系統(tǒng)檔位增多，增加了汽車處于最佳經(jīng)濟工作狀況的機會，利于提高燃油經(jīng)濟性；◆ 減輕自重，采用替代材料，如輕材料和塑料等，可以起到節(jié)油的效果；◆ 正確的保養(yǎng)與調(diào)整汽車的保養(yǎng)與調(diào)整會影響到發(fā)動機的性能與汽車行駛阻力。主要原因是發(fā)動機的負荷率增加了，另外，汽車列車的質(zhì)量利用系數(shù)增大了?！? 檔位選擇：在一定道路上，汽車用不同的檔位行駛，油耗量是不同的。而在低速時，由于發(fā)動機的負荷率低而導(dǎo)致油耗增加。 車速：從汽車的油耗曲線可看出，汽車在接近中速時油耗最低，高速時隨車速增加而迅速增加。Gallon,mile/100km ，其值越小越經(jīng)濟。其評價指標有兩種表示方法：一是用行駛里程的燃油消耗量：我國和歐洲用每行駛百公里所消耗燃油的升數(shù)來表示，其單位為： l 加速阻力2 、汽車的燃料經(jīng)濟性 坡道阻力 空氣阻力 滾動阻力 ≥ 汽車的行駛條件：驅(qū)動力 ◆ 坡道阻力——當汽車上坡時，汽車重力沿坡道的分力表現(xiàn)為汽車的坡道阻力。它與汽車的迎風(fēng)面積、汽車與空氣的相對速度等直接相關(guān)?！? 滾動阻力——車輪在地面上滾動時產(chǎn)生的阻力。汽車行駛中受到的主要力有： 汽車的最大爬坡度指汽車滿載，用最低檔在良好路面上能爬上的最大坡度，以此來表示一輛汽車的爬坡能力。 超車加速時間——指汽車用最高檔或次高檔，由某一中速全力加速到某一高速所需要的時間。 原地起步加速時間——指汽車由頭檔起步，并以最大加速度，逐步換到高檔后達到某一預(yù)定的距離或車速所需要的時間。常用的評價指標有：原地起步加速時間和超車加速時間。例如超車和閃避。 汽車的最高速度是指在水平良好路面（混凝土或瀝青）上汽車能達到的最高行駛速度。 概念它是描述汽車動力好壞的性能指標。 汽車的動力性1.東風(fēng)汽車基礎(chǔ)知識(4)下一頁　劉啟紅/東貿(mào)教育培訓(xùn)中心一、汽車基礎(chǔ)知識懸架分獨立懸架和非獨立懸架，一般轎車采用獨立懸架，系列載貨車采用非獨立懸架，如 EQ1030 7 （單位為英寸）懸架是車架同車橋或車輪之間的所有傳力、連接裝置的總稱。20輪胎規(guī)格有兩種：一是以斷面寬 B 、輪輞直徑 d （即 Bd) 表示的是低氣壓胎，如 輪胎通過同地面的附著力而使車輪獲得行駛驅(qū)動力；靠橡膠的彈性可吸收行駛時產(chǎn)生的振動，保護行駛機構(gòu)，使汽車行駛平穩(wěn)。車輪由輪轂和輪輞組成，根據(jù)輪轂和 車輪和輪胎：車輪的作用是支持全車重量，并通過車胎同路面接觸而實現(xiàn)汽車運動。車架具有較高的強度和適當?shù)膭傂?，以承受由總成傳來的全部作用力和力矩? 、汽車行駛系當主車同掛車相連的管道內(nèi)的壓縮空氣放入大氣時，掛車產(chǎn)生制動作用。* 氣壓制動系：由空壓機、貯氣筒、制動閥、制動器室、車輪制動器、輸氣管路、制動踏板等機件組成，如 EQ1092 系列， EQ1108 系列均采用氣壓制動。 液壓制動系：由制動踏板、制動總泵、車輪制動器及輸油管路等組成。 有機械式、液壓式和氣壓式，其中機械式的僅在手制動上使用。 汽車制動器一般汽車制動系包括兩套獨立的制動裝置，一套是駕駛員用腳踏板操縱的行車制動，主要用于汽車行駛中控制車速和保證行車安全，其制動器安裝在車輪上，即所謂的腳剎。 構(gòu)造由產(chǎn)生制動作用的制動器和操縱制動器的傳動機構(gòu)組成。 作用按照需要，使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車；使汽車可靠地停放在坡道上，不自動滑溜；保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的性能。主要把轉(zhuǎn)向盤的指令傳遞給轉(zhuǎn)向車輪。 近年來使用這種轉(zhuǎn)向器日趨廣泛。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由兩對傳動副組成，一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇。 施于轉(zhuǎn)向盤上的力，通過它傳給轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)，同時還可以增大傳動比，使轉(zhuǎn)向操縱輕便。 構(gòu)造轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置。 作用根據(jù)汽車行駛的需要，按照駕駛員意圖改變行駛方向。轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)和輪轂三個部分組成。 構(gòu)造：驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。 作用：承受和傳遞地面與車架之間的各向作用力及力矩。* 萬向傳動裝置*如大齒輪帶小齒輪傳動，輸出轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)矩下降；小齒輪帶大齒輪傳動，則輸出轉(zhuǎn)速降低，扭矩增大。 構(gòu)造：主要由變速器殼、蓋、輸入軸（第一軸）、輸出軸（第二軸）、中間軸、倒擋軸以及齒輪、軸承、油封、操縱機構(gòu)等機件組成。 變速器的作用：根據(jù)不同的道路情況，變更驅(qū)動車輪的牽引力，并使汽車得到所需要的速度；在不改變曲軸旋轉(zhuǎn)方向的情況下，使汽車能前進或后退；在離合器接合時，使發(fā)動機不傳給驅(qū)動車輪（空檔）；還可通過取力器將動力傳給其他機構(gòu)（如絞盤和傾卸汽車用油壓泵）。 變速器和分動器*由于膜片彈簧離合器本身操縱方便，有自動調(diào)節(jié)壓緊力的特點，目前部分東風(fēng)車已開始裝用此結(jié)構(gòu)的離合器，如 EQ1108G6D12 車。壓緊彈簧將從動盤緊壓在飛輪端面上。其中，發(fā)動機飛輪是離合器的主動件。 構(gòu)造與工作原理：常用的多為干摩擦片式，大部分東風(fēng)車均采用此結(jié)構(gòu)的離合器。 作用：保證在發(fā)動機的曲軸與傳動裝置間能根據(jù)汽車行駛的需要傳遞或截斷發(fā)動機動力輸出；使汽車平穩(wěn)起步；便于換檔和防止傳動系過載。 傳動系的組成離合器、變速箱、萬向傳動裝置和具有減速器、差速器、半軸的驅(qū)動橋。 傳動系的作用將發(fā)動機的動力平穩(wěn)可靠地傳給驅(qū)動車輪，使汽車前進或后退；根據(jù)汽車行駛的道路坡度、路面等級、交通流量、車輛載荷大小以及行駛速度高低等要求，改變汽車行駛速度和驅(qū)動力。當然，這樣的狀況在正常行車中燃料切換時也會發(fā)生?；鞜龑Πl(fā)動機的影響究竟有多大，目前尚無確切的定論，一般現(xiàn)象是造成發(fā)動機放炮、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或燃燒粗暴，但這樣的狀況并不會持續(xù)很長時間。 說明 用LPG 起動時，易產(chǎn)生兩種燃料混燒的問題，這是因為很難把握浮子室的汽油正好燃燒完，然后切換到LPG狀態(tài)。 先用汽油作為燃料，再轉(zhuǎn)換為LPG燃料，實現(xiàn)油——汽的轉(zhuǎn)換。 l 先用LPG作為燃料，再轉(zhuǎn)換為汽油燃料，實現(xiàn)汽—油的轉(zhuǎn)換。 l當化油器中的汽油即將用完，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降 時，在換到“BRC”檔，發(fā)動機即可運行。即把開關(guān)設(shè)在“BRC”檔數(shù)秒，再打鑰匙起動發(fā)動機，發(fā)動機即可運行。此外，還增加了必要的調(diào)整孔，用于怠速調(diào)整。 其作用是將液化的天然氣加以蒸發(fā)，使其加熱汽化，便于進入化油器后能更好的與空氣混合均勻，提高燃燒效率。因此，長時間使用后應(yīng)該檢查濾網(wǎng)是