【正文】 教育培訓(xùn)?？?（總第1期）東風(fēng)汽車基礎(chǔ)知識(shí)(1)下一頁(yè)　劉啟紅/東貿(mào)教育培訓(xùn)中心一、 汽車基礎(chǔ)知識(shí)介紹 汽車的基本構(gòu)成——由四個(gè)部分組成： 1. 1發(fā)動(dòng)機(jī)——這是汽車的動(dòng)力源。按燃料的種類分為汽油機(jī)、柴油機(jī)。2. 隨著代用燃料技術(shù)和環(huán)保技術(shù)的不斷發(fā)展，新近發(fā)展了天然氣汽車、電動(dòng)汽車等等。 底盤：按功能分為四個(gè)系統(tǒng)： 傳動(dòng)系——離合器、變速箱、萬(wàn)向傳動(dòng)軸裝置、驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器、差速器和半軸等等； ——起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等； ——包括方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)和傳動(dòng)桿件等； 制動(dòng)系——用于控制車速和停車。包括制動(dòng)器和制動(dòng)控制裝置。 ——用于乘坐駕駛員、乘客和載貨。轎車一般采用整體式車身，載貨汽車的車身一般由車頭、駕駛室和車廂組成。 電氣系統(tǒng)——用于汽車的起動(dòng)和燈光照明等等。 汽車類型（——88進(jìn)行） ——有微型、輕型、中型和重型之分； ——有廂式汽車、罐式汽車、專用自卸車、起重舉升汽車、倉(cāng)柵式汽車和特種汽車； 越野汽車——一般采用兩個(gè)或兩個(gè)以上的驅(qū)動(dòng)橋； 自卸汽車——以運(yùn)輸為主而具有可傾卸貨箱的汽車； ——分微轎、普通轎車、中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車和高級(jí)轎車。 汽車產(chǎn)品型號(hào)規(guī)則 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)含義 汽車的驅(qū)動(dòng)方式 4 2 44 62 64 66的含義 42表示雙軸汽車（四輪支撐），二輪驅(qū)動(dòng)（一般為后軸驅(qū)動(dòng)）； 44表示雙軸汽車（四輪支撐），四輪驅(qū)動(dòng)（前、后軸均為驅(qū)動(dòng)軸）； 62表示三軸汽車（六輪支撐），二輪驅(qū)動(dòng)（一般為中間軸驅(qū)動(dòng)）； 64表示三軸汽車（六輪支撐），四輪驅(qū)動(dòng)（一般為中、后軸驅(qū)動(dòng)）； 66表示三軸汽車（六輪支撐），六輪驅(qū)動(dòng)（三軸均為驅(qū)動(dòng)軸）。 二、東風(fēng)汽車公司產(chǎn)品概況 ① 基本車型及軸距/車箱長(zhǎng)度 EQ6100 6BT CY6102 YC6105 a { EQ1092F (3950/4052) 派生————→ EQ1093(44) EQ1092F6D(8AD)(19D) EQ1092F1(47) (4700/5300) 派生————→ EQ1132F(62)(4200/1500車箱同) EQ1092F8AD1(19D1) 6BT CY6102 YC6105 b { EQ1108G6D (3950/4800) 派生————→ 8AD(19D) EQ1108G6D1 (4700/6100) 派生————→ 8AD1(19D1) EQ1108G6D10 (5450/7200) 派生————→ 8AD10(19D10) EQ1108G6D12 (6000/8000) 派生————→ 6BT 6BTA 6CT c { EQ1141G (4500/5300) 派生————→ EQ1141G7D EQ1150G EQ1141G1 (5600/7200) 派生————→ EQ1141G7D1 EQ1150G1 EQ1141G2 (5000/6100) 派生————→ EQ1141G7D2 EQ1150G2 派生————→ EQ1141G7D3(6500/8600) 4BTA d { EQ1050T (3100/3980) 派生————→ EQ1050T5D EQ1050T2 (3650/4830) 派生————→ EQ1050T5D2 EQ1050T3 (3800/5050) CY6102B3Q { EQ1061G2D2 (3650/4430) 派生————→ EQ1061G8D2 EQ1061G2D3 (3800/4650) EQ491（后輪雙胎） 4JB1 e { EQ1030T (2515/3100) 派生————→ EQ1030T5 EQ1031T29D(T29D5) EQ1031N (2515/2100) 派生————→ EQ1030N5 EQ1031N29D(N29D5) YN4100QB1EQ1030T14D8 (2515/3054) 派生————→ YN4100QB1EQ1030N14D8(2515/2085) ② 基本發(fā)動(dòng)機(jī) A 汽油機(jī) EQ6100（EQ6105）（東風(fēng)汽車公司49廠生產(chǎn)6100型汽油機(jī)） EQ491 （東風(fēng)汽車公司49廠生產(chǎn)的491型汽油機(jī)） B柴油機(jī)（現(xiàn)有裝機(jī)的） 2D EQD6102 （東風(fēng)汽車公司49廠生產(chǎn)的6102柴油機(jī)） 5D 4BTA（東風(fēng)汽車公司63廠生產(chǎn)的B系列4缸增壓中冷機(jī)） 6D 6BT （東風(fēng)汽車公司63廠生產(chǎn)的B系列6缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)） 7D 6BTA（東風(fēng)汽車公司63廠生產(chǎn)的B系列6缸增壓中冷機(jī)） 8D CY6102 （朝陽(yáng)柴油機(jī)廠生產(chǎn)的6102柴油機(jī)） 14D YN4100BQ1（云南內(nèi)燃機(jī)廠生產(chǎn)的4100柴油機(jī)） 19D YC6105 （玉柴生產(chǎn)的6105型柴油機(jī)） 24D 6CT （康明斯公司生產(chǎn)的6缸C系列增壓發(fā)動(dòng)機(jī)） 25D 6CTA （康明斯公司生產(chǎn)的6缸C系列增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)） 29D 4JB1 （成都發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的柴油機(jī)）一、汽車基礎(chǔ)知識(shí)1 發(fā)動(dòng)機(jī)類型與組成 目前汽車采用的基本上是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)l 按完成一個(gè)循環(huán)所需要的行程數(shù)，可分為四沖往和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；l 按發(fā)火方式，可分為點(diǎn)燃式（如汽油機(jī)）和壓燃式（如柴油機(jī)）；l 按燃料種類，可分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、酒精機(jī)、煤氣機(jī)和多種燃料機(jī)；l 按缸體的排列方式，可分為單列式、雙列式（V型）和星型式三種。： 兩大機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)l 兩大機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 氣缸體曲軸箱組：氣缸體曲軸箱、下曲軸箱、氣缸蓋、氣缸墊等 活 塞 連 桿 組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷等 連桿體、連桿蓋、連桿螺栓等 曲 軸 飛 輪 組：曲軸、飛輪等 配氣機(jī)構(gòu) 氣 門 組：氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧等 氣門傳動(dòng)組：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、凸輪軸正時(shí)齒輪等 l 五個(gè)系統(tǒng) 燃料供給系 汽油機(jī)：油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣管等 柴油機(jī)：油箱、柴油濾清器、燃油泵、噴油泵、空氣濾清器、進(jìn)排氣管等 點(diǎn)火系（僅汽油機(jī)有） 蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞等 冷卻系 水冷式：散熱器、風(fēng)扇、水泵、節(jié)溫器、水套等 風(fēng)冷式：風(fēng)扇、導(dǎo)流罩、散熱片等 潤(rùn)滑系 機(jī)油濾清器、機(jī)油泵、粗濾清器、油道等 起動(dòng)系 起動(dòng)機(jī)及附屬裝置 2 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)和性能指標(biāo) ——發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸排量 它是指活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所讓出的空間 計(jì)算公式為： 式中 D ——為氣缸直徑（cm） S —— 為活塞行程（cm） 如：EQ1090E型發(fā)動(dòng)機(jī)為EQ6100 缸徑D = 100mm = 10cm 活塞行程為115mm() 則 單缸的工作容積為 該機(jī)有6個(gè)缸，則發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為6= 指活塞在下止點(diǎn)時(shí)一個(gè)氣缸內(nèi)氣體所占的容積(Va)與活塞在上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體所占的容積（Vc）之比。用ε表示 汽油機(jī)ε一般在6―10之間，柴油機(jī)為15―22左右。 指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，計(jì)量單位為“牛頓米”（） 指發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率。計(jì)量單位為“千瓦”（kW） 二、東風(fēng)汽車公司產(chǎn)品知識(shí)介紹 ——雙燃料汽車介紹 隨著人們環(huán)保意識(shí)的逐步提高（國(guó)家也出臺(tái)了相應(yīng)的環(huán)保法規(guī)），對(duì)汽車生產(chǎn)廠家提出了更苛刻的要求。為此，東風(fēng)汽車公司適時(shí)地推出了自己的環(huán)保產(chǎn)品EQ1090KRU和EQ1160KRU系列雙燃料客車底盤。經(jīng)過(guò)在北京和南京地區(qū)的使用，得到了廣泛的好評(píng)。下面以 EQ1090KRU為例，就雙燃料汽車 的基本知識(shí)向大家作簡(jiǎn)要介紹： 嚴(yán)格來(lái)講，雙燃料系統(tǒng)是一種并不確切的說(shuō)法，它并不是指發(fā)動(dòng)機(jī)可以用兩種燃料（所謂的雙燃料）同時(shí)做功，而是指同一發(fā)動(dòng)機(jī)可以分別使用不同的燃料進(jìn)行工作。 雙燃料系統(tǒng)與傳統(tǒng)的單一燃料供應(yīng)系統(tǒng)并沒(méi)有本質(zhì)的差別，僅僅是增加了一套燃料供應(yīng)系統(tǒng)和必要的切換控制裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)并無(wú)太大改動(dòng)。為適應(yīng)兩種燃料辛烷值的不同、耐磨耐蝕性能的不同而造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改變，在壓縮比及配氣機(jī)構(gòu)的耐磨耐蝕方面作了局部改動(dòng)。 雙燃料系統(tǒng)的組成 雙燃料系統(tǒng)由兩套燃料供給系統(tǒng)和一套公用的燃燒系統(tǒng)組成。其中，燃料供給系統(tǒng)分兩套，一是液化氣的供氣系統(tǒng)，主要包括儲(chǔ)氣罐、LPG電磁閥（有的附帶濾清器）、蒸發(fā)器（調(diào)壓閥）和化油器（共用）等元件；另一個(gè)就是汽油的供應(yīng)系統(tǒng)。燃燒系統(tǒng)也是共用 液化氣供氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能 燃料的供給源，有一個(gè)充氣口以及一個(gè)氣量指示傳感器。 就是一個(gè)電磁開(kāi)關(guān)，控制液化氣的開(kāi)閉。它是通過(guò)駕駛室內(nèi)的控制切換開(kāi)關(guān)來(lái)控制氣路的開(kāi)閉的。此外，該閥還有濾清器的作用，可對(duì)從儲(chǔ)氣罐中來(lái)的燃?xì)饧右赃^(guò)濾。因此，長(zhǎng)時(shí)間使用后應(yīng)該檢查濾網(wǎng)是否堵塞，判斷標(biāo)志是觀察濾網(wǎng)上是否有油泥或銀灰色狀的臟物，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有此類臟物時(shí)應(yīng)當(dāng)更換濾網(wǎng)，否則，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。 正常情況下，不需要額外供氣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，三通電磁閥起作用，提供額外的液化氣，滿足大負(fù)荷的要求（與省油器類似）。 其作用是將液化的天然氣加以蒸發(fā)，使其加熱汽化，便于進(jìn)入化油器后能更好的與空氣混合均勻，提高燃燒效率。 除了保持原來(lái)的功能外，增加了供氣孔，使液化氣能與空氣在化油器內(nèi)均勻混合。此外，還增加了必要的調(diào)整孔，用于怠速調(diào)整。 工作原理 l 用汽油起動(dòng) —— 把轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)在全眼汽油檔數(shù)秒，當(dāng)汽油進(jìn)入化油器浮子室后，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)即可用汽油起動(dòng)運(yùn)行； l 用LPG 起動(dòng) —— 化油器中無(wú)汽油的起動(dòng)：如果起動(dòng)之前已知化油器中沒(méi)有汽油，可直接用LPG起動(dòng)。即把開(kāi)關(guān)設(shè)在“BRC”檔數(shù)秒，再打鑰匙起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)即可運(yùn)行。 ——化油器中有汽油的起動(dòng)：此時(shí)用“LPG”是不易起動(dòng)的，只有先把轉(zhuǎn)換 開(kāi)關(guān)設(shè)在中間檔位置，這時(shí)所在的電磁閥關(guān)閉，“BRC”指示 燈熄滅，用汽油起動(dòng)。當(dāng)化油器中的汽油即將用完，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降 時(shí)，在換到“BRC”檔，發(fā)動(dòng)機(jī)即可運(yùn)行?；蚋纱嘧尰推髦械钠腿繜?，待發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)以后，在轉(zhuǎn)換到“BRC”檔，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行用LPG運(yùn)行。 l 先用LPG作為燃料，再轉(zhuǎn)換為汽油燃料，實(shí)現(xiàn)汽—油的轉(zhuǎn)換。此時(shí)，應(yīng)把轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打到中間位置，這時(shí)同時(shí)向化油器供給汽油和液化氣，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)指示燈顯示黃色，一旦化油器內(nèi)有汽油后，迅速打到汽油檔，即可順利完成轉(zhuǎn)換。 l 先用汽油作為燃料，再轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)PG燃料，實(shí)現(xiàn)油——汽的轉(zhuǎn)換。應(yīng)關(guān)閉汽油開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)在中間位置，當(dāng)化油器中汽油接近燒完，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，迅速打到“BRC”檔，即可順利完成轉(zhuǎn)換，燃用LPG。 說(shuō)明 用LPG 起動(dòng)時(shí)，易產(chǎn)生兩種燃料混燒的問(wèn)題，這是因?yàn)楹茈y把握浮子室的汽油正好燃燒完，然后切換到LPG狀態(tài)。因此，有可能混燒。混燒對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響究竟有多大，目前尚無(wú)確切的定論，一般現(xiàn)象是造成發(fā)動(dòng)機(jī)放炮、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或燃燒粗暴，但這樣的狀況并不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。因此，很難講對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響到底有多大。當(dāng)然，這樣的狀況在正常行車中燃料切換時(shí)也會(huì)發(fā)生。因此，存在一個(gè)熟練判斷的問(wèn)題東風(fēng)汽車基礎(chǔ)知識(shí)(3)下一頁(yè)　劉啟紅/東貿(mào)教育培訓(xùn)中心一、汽車基礎(chǔ)知識(shí) ——汽車底盤部分的作用以及基本構(gòu)成和工作原理1 、汽車傳動(dòng)系 傳動(dòng)系的作用將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)可靠地傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車前進(jìn)或后退；根據(jù)汽車行駛的道路坡度、路面等級(jí)、交通流量、車輛載荷大小以及行駛速度高低等要求，改變汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)力。1